voyan d'huile qui s'est allumé

Bonjour, hier après midi j'ai le voyant d'huile qui a clignoté puis s'est allumé. Ensuite il est resté allumé même après redémarrage. J'ose plus rouler, la vidange plus filtre avait été faite la veille et j'ai roulé toute la matinée sur piste. J'ai le niveau d'huile au maxi. Est ce que quelqu'un a quelques pistes de diagnostiques à faire à part aller chez ktm ?
Merci d'avance
Fabien

l'éventail est large, ça peut aller du simple défaut capteur (la première chose a vérifier) au problème de fuite sur le clapet de décharge a une rupture dans la commande de pompe a huile ou pompe a huile usée mais perso jamais vu en revanche pignon de pompe a huile cassé j'ai connu 1 cas

Si tu as le bruit caractéristique de la distribution au démarrage, tu as ul problème de pression d huile.... donc vérifie le circuit, les tendeurs, pompe à huile...

Si pas de bruit, comme la dit supermothard, sûrement un capteur...

Idem que les autres, désolé mais rien de plus à dire sauf qu'il ne faut pas rouler
tant que le soucis n'est pas résolu ... surement pas grave je pense

Ton niveau d'huile au maxi c'est toi qui l'a mis ainsi ou c'est depuis ton roulage piste ?

Bonjour, merci pour vos lumières !
Oui je pense que j'ai un nouveau bruit au démarrage comme un tole qui vibre mais après je l'entends plus.
Pour le niveau d'huile c'est moi qui l'ai mis au max quand j'ai fait la vidange. Je fais toujours la vidange avant la première session piste de la saison.
Ok ça a l'air compliqué comme problème, je n'ai jamais travaillé sur le circuit d'huile, ni le capteur ni la pompe, je vais me plonger la dedans !

Salut
Bruit au démarrage qui ensuite disparait fait penser à quelque chose dans le haut moteur qui se calme lorsque la pression d'huile se met en route ???
Je ne connais pas le LC8 mais sur le LC4 par exemple, le niveau d'huile se fait à chaud (1 ou 2 mn après l'arrêt du moteur) mais il ne faut surtout pas qu'à froid le niveau soit à fond, sinon il y a trop d'huile et c'est pas bon du tout pour le moulbif ! 
La raison c'est qu'à chaud le niveau d'huile augmente pas mal pour plusieurs raison (contamination + dilatation + émulsion)

Je sais pas trop, j'ai toujours fait comme ça, j'ai pris rendez vous chez ktm j'ai pas ce qu'il faut pour contrôler la pression d'huile, je vous dirai ce qu'ils trouvent.

Mais tu n'as pas la doc basique de l'utilisateur justement pour ce genre chose ?

Salut
Si j’ai une doc mais il faut pouvoir tester la pression d’huile et je n’ai pas de matériel pour faire ça moi

Bonjour me revoilà voici les infos de Ktm :
Ils disent qu’ils ont mesure la pression d’huile qui était bonne alors ils me changent le capteur. Je suis qu’à moitié rassuré car le voyant ne s’allumait plus évidemment quand j’ai apporté la moto. Et pour le bruit suspect c’est le collecteur d’échappement qui est fendu à la sortie du cylindre avant. Donc voilà la suite au prochain épisode.

Donc affaire à suivre ..... pour le bruit c'est mieux qu'un soucis sur le moteur ! 

elofab a écrit:Bonjour me revoilà voici les infos de Ktm :
Ils disent qu’ils ont mesure la pression d’huile qui était bonne alors ils me changent le capteur. Je suis qu’à moitié rassuré car le voyant ne s’allumait plus évidemment quand j’ai apporté la moto. Et pour le bruit suspect c’est le collecteur d’échappement qui est fendu à la sortie du cylindre avant. Donc voilà la suite au prochain épisode.

Le souci du capteur est un probleme connu sur le LC8, Je l'ai changé et plus de souci ensuite.

Ok cool j'ai recupere la becane on verra bien mais ca me rassure ! Maintenant je m'occupe de l'echappement
Merci !