Pastilles

Bonjour tout le monde,

quelqu'un pourrait-il me dire le diamètre des pastilles de réglages des soupapes sur un LC4 2007 svp merci

Bonne soirée

c'est des pastilles de 10mm de diamètre

yes je confirme comme sur la mienne c'est du 10mm !

Si je peux me permettre ... perso je démonte et contrôle les jeux et de cette manière tu as les pastilles sous les mains et donc leur dimension 

super les gars merci beaucoup

j'attends qu'il fasse vraiment mauvais et je contrôle les soupapes......et les roulements des culbuteurs  (154€ pièce gloups!)

bonne journée

....et encore une petite question : Lorsque les orifices dans le pignon d'arbre à came sont en face des axes de culbuteurs, est-on bien au PMH pour effectuer le contrôle du jeu aux soupapes. Faut-il caler le moteur, si oui quel boulon (pige) doit-on utiliser ou faut-il un outil d'origine ktm svp merci.
Bonne soirée

Sur ton carter moteur a gauche en avant du carter d'alternateur tu va trouver un bouchon dont la tête est un six pans de 10 . tu doit le retirer et introduire  a la place l'outil de blocage KTM qui n'est qu'une vis sans tête M8 dont le bout est pointu ça devrai se loger dans une encoche de l'arbre d'équilibrage et bloquer le moteur haut PMH

supermothard a écrit:Sur ton carter moteur a gauche en avant du carter d'alternateur tu va trouver un bouchon dont la tête est un six pans de 10 . tu doit le retirer et introduire  a la place l'outil de blocage KTM qui n'est qu'une vis sans tête M8 dont le bout est pointu ça devrai se loger dans une encoche de l'arbre d'équilibrage et bloquer le moteur haut PMH

Merci beaucoup, je vais me fabriquer cet outil.
bon dimanche

Perso je bloque avec un tournevis à la bonne taille, ça suffit amplement, juste pour bloquer et que ça ne bouge pas pendant la manip.
Et ensuite tu as les trous du pignon d'AAC et face de axes des culbuteurs.
... et tu peux contrôler ton jeu. Contrôle plusieurs fois afin d'être sur de tes mesures 

JMD59 a écrit:

supermothard a écrit:Sur ton carter moteur a gauche en avant du carter d'alternateur tu va trouver un bouchon dont la tête est un six pans de 10 . tu doit le retirer et introduire  a la place l'outil de blocage KTM qui n'est qu'une vis sans tête M8 dont le bout est pointu ça devrai se loger dans une encoche de l'arbre d'équilibrage et bloquer le moteur haut PMH

Merci beaucoup, je vais me fabriquer cet outil.
bon dimanche

           Avec l'outil il faut engager la pointe conique dans l'encoche du vilo, mais il faut serrer à peine. Du bout des doigts juste pour ne pas avoir de jeu