Feu stop qui ne fonctionne plus 990 SMT 2011

Bonjour le KT,

J'ai un soucis avec mon feu stop, que ce soit avec le levier de frein ou la pédale, il ne s'allume plus!
J'ai regardé les autres postes, mais je ne sais pas par où commencer, quoi faire comme test avant d'aller plus loin et tout démonter!

J'ai pas encore vérifié les fusibles mais selon le manuel, il est sur le même fusible que le klaxon, et j'ai du klaxon!
J'écrase le plus que je peux la pédale, mais sans sauter les pieds joint dessus, mais avec le talon, quelques pressions, rien!

Et l'ampoule, c'est quoi l'état normal? Est-ce que c'est une ampoule à deux filaments?
Là, j'ai les trois allumées, les 2 petites de chaque côté, et la grosse au milieu... le feux stop, c'est juste?

Il devrait être éteint, et allumé lorsque je freine?   

Que faire d'abord?

aal

Ton explication est un peu confuse. alors dans le feu arrière tu a effectivement 3 lampes, 2 petites sur les coté ce sont les feu de positions et la 3 eme au milieux est le feu stop. si il ne s'allume pas quand tu freine c'est soit la lampe claquée soit un faux contact sur l'alimentation de celle ci car il est peu probable que les 2 contacteur avant et arrière soient deffectueux en même temps quoique ça soit toujours possible. maintenant si au contraire ta lampe est allumée sans que tu freine c'est soit encore un faux contact qui créé une alimentation de lampe non désirée ou plus certainement un des contacteur bloqué en position " contact " . pour le savoir il suffit de les débrancher alternativement pour savoir dans un premier temps lequel est le fautif puis dans un deuxième temps l'examiner pour comprendre pourquoi.

Salut,

Je mets une petite pièce sur la masse du feu hs.

Effectivement c'est confus...Sorry!
Du coup je suis retourné au box, j'ai mis le contact et le feux stop est allumé d'office !

Maintenant, il faut aller au contacteur, c'est ça?
Lequel est le plus facile d'abord?

Sur un autre post, il avait mis les images KTM des pièces, faut que démonte pour arriver au contacteur et le tester?
J'ai jamais fait, on peut appuyer avec les doigts sans autre?

Alors dans ce cas le plus simple est de commencer par débrancher le contacteur qui se trouve sur le maitre cylindre arrière c'est le plus accessible. Si ton feu s'éteint c'est celui la qui pose problème sinon c'est l'autre . A vérifer aussi , si tu a beaucoup de bordel sous la selle genre trousse a outils , antivol etc....ça peut causer un cours circuit qui t'allume le stop en permanence donc il n'est pas inutile de vérifer le cablage dans ce secteur.

supermothard a écrit:Alors dans ce cas le plus simple est de commencer par débrancher le contacteur qui se trouve sur le maitre cylindre arrière c'est le plus accessible. Si ton feu s'éteint c'est celui la qui pose problème sinon c'est l'autre . A vérifer aussi , si tu a beaucoup de bordel sous la selle genre trousse a outils , antivol etc....ça peut causer un cours circuit qui t'allume le stop en permanence donc il n'est pas inutile de vérifer le cablage dans ce secteur.

Merci, je vais faire ça prochainement, ai pas eu le temps de faire ça ce week-end  

Et tu fais comment, tu purges le réservoirs, et le contacteur est dedans, tu le dévisses, et comment tu le mets en fonction, c'est du type un bouton on/off ou c'est plutôt un truc qui fonctionne à la pression?

Le contacteur n'est pas dans le réservoir non, généralement au frein AV c'est un petit bouton contact qui s'active avec la poignée de frein, tu peux avoir le même système à l'AR mais c'est rare, généralement c'est un contacteur par pression qui est situé dans le banjo.
Le banjo c'est la vis / raccord entre le maitre cylindre et la durite (durite=tuyau ou passe le liquide de frein).

Comme dit Supermothard, teste en premier la partie AR juste en débranchant le connecteur du contacteur et tu verras ainsi si le soucis vient de l'AV ou de l'AR.

Je pense que ton soucis n'est pas grave du tout, c'est juste une petite counerie à trouver ! 

Hello,
J'ai enfin pris le temps de m'y mettre, et donc j'ai débranché le connecteur frein arrière, comme sur la photo, et ça ne change rien, mon feux est toujours allumé!






Le contacteur avant, ben il fait clique clique, que faire maintenant ???

Et pour le connecteur du frein avant, où est-ce qu'il se trouve, sous le réservoir ou dans la colonne de direction?

Derriere le phare.

lolo64 a écrit:Derriere le phare.

Merci pour ton aide, j'allais commencer du côté du réservoir
Donc derrière le phare, je procède comme si je voulais changer une ampoule, c'est-à-dire enlever les carénages autour du bloc, juste?

Hello,

Voilà, j'y suis arrivé, j'ai trouvé le connecteur avant, je l'ai débranché et effectivement le feux de stop s'éteint!
Je test de suite avec la pédale de frein arrière, il se rallume... Mais après plus... je pense qu'il arrive aussi au bout !!!

Je rebranche le connecteur avant et j'ai à nouveau le feu stop allumé en permanence!
Donc c'est bien lui le coupable!
Que faire maintenant???

Le contacteur est cassé ou grippé? Ou bien il faut en commander un?

Joyeuses fêtes à vous      

Bien joué pour les tests par élimination ! 

Maintenant tu sais d'où vient ton soucis. Visiblement c'est un micro bouton actionné par le levier de frein (petit 2 mm de diamètre), tu le cherches (je dirais sous le maitre-cylindre) et tu regardes s'il ne manque rien, que rien de gène le fonctionnement etc etc ...
Tu peux le démonter, le système est maintenu par une ou deux vis généralement avec un petit axe de centrage et tu peux tester à la main. Fais gaffe car c'est du plastoc et donc petit et assez fragile.

Personnellement pour avoir eu le problème et apres de vaines recherches, je me suis fourni chez KTM pour la modique somme de 53€.
Et en suivant j'ai eu l'arrière sur le bloc ABS a changer mais la je me suis fourni chez Louis, marque LSL et impeccable.18€.

jejkat a écrit:Bien joué pour les tests par élimination ! 

Maintenant tu sais d'où vient ton soucis. Visiblement c'est un micro bouton actionné par le levier de frein (petit 2 mm de diamètre), tu le cherches (je dirais sous le maitre-cylindre) et tu regardes s'il ne manque rien, que rien de gène le fonctionnement etc etc ...
Tu peux le démonter, le système est maintenu par une ou deux vis généralement avec un petit axe de centrage et tu peux tester à la main. Fais gaffe car c'est du plastoc et donc petit et assez fragile.

Merci, vais contrôler ça, et c'est vrai que si je peux éviter de le changer et de faire passer le câble dans tous les recoins, vais gagner du temps!

lolo64 a écrit:Personnellement pour avoir eu le problème et apres de vaines recherches, je me suis fourni chez KTM pour la modique somme de 53€.
Et en suivant j'ai eu l'arrière sur le bloc ABS a changer mais la je me suis fourni chez Louis, marque LSL et impeccable.18€.

Merci pour le conseil, vais jeter un œil

navré mais je ne vois pas comment tu attaques la bêtes  

Par le dessus ?

Tu glisse un tournevis fin entre le contacteur et le corps du maitre cylindre et tu fait doucement levier . ça sort tout seul mais les tétons seront légèrement déformé mais pas inutilisables.

+1 c'est deux petits axes avec 2 encoches qui retiennent le système c'est tout con. (difficile de donner un nom à ce truc ...)
Fait comme te dit Supermothard en faisant doucement levier et ça va le faire.
Tu le vois maintenant le petit bouton du contact.
Il suffit qu'il soit un peu désaxé et le contact ne fonctionne plus et donc le frein est toujours allumé ...
Normalement en bougeant le levier tu dois entendre un tic ou tac du contact

Sympa toutes ces contributions !  

Alors Aal ? T'en es où ? Quel suspens !

KTSYL a écrit:Sympa toutes ces contributions !  

Alors Aal ? T'en es où ? Quel suspens !

Hé bien je progresse gentillement
J'ai pu l'enlever sans problème en glissant un tournevis, merci à Jejkat et supermothar!
Je test le connecteur, il fait bien le clique, mais quoi que je fasse, rien... ça boucle pas, il est mort!!!
Pour l'autre bout, j'ai testé avec un bout de fil métallique pour faire la boucle sur l'autre partie, et effectivement , dès que je ferme le circuit, l'ampoule s'allume sans autre...
Y a plus qu'a en commander un je crois   vais passer chez KT, j'espère qu'y aurait pas trop de délais?

Cool, plus qu'à laisser un ptit billet et tout ira bien !