Tuto entretien fourche Duke 4

Salut tout le monde,

Cherchant depuis longtemps des infos (avec des images) sur la vidange et le changements des joints de la fourche de ma Dukette,
j'ai trouvé bon de faire un petit tuto à ma manière.
Je ne suis pas un spécialiste, et de loin, mais je vais essayer de mettre ici le max d'infos à ce sujet.
Pour ma part, c'est la première fois que je démonte la fourche d'une meule donc nous pouvons apprendre ensemble si vous êtes d'accord ! 

N'ayant pas de lève moto avant, j'accroche le guidon de ma meule avec des sangles à une poutre de mon garage ...


Vous pouvez vous passer de commentaires sur mon super atelier svp !!! 

Sans oublier la sécurisation des sangles avec un bon scotch élec afin de ne pas abîmer le guidon 


ensuite je passe les détails ... démontage garde-boue, étrier de frein (posé proprement sur le côté), et ensuite enlever la roue avant


Voilà, la moto est prête à être opérée.
La suite sera au prochain épisode car j'attends le kit avec les joints spi et cache poussière.
J'ai prévu aussi de vidanger et changer l'huile de fourche par de la Motul 10W, plus épaisse afin de durcir un peu cette fourche avant que je trouve trop plongeante à mon goût.

A très bientôt pour la suite 

Merci du partage et dans l'attente de la suite.

Hello Kitty dans l'bouzin, enfin, on sait à quel bonhomme on a affaire !

quand j'étais plus jeune ...

un peu de la suite ...

dévisser un peu les bouchons de fourche tant que les tubes sont bloqués dans les tés avec une clé plate de 22, ça simplifie ...


ensuite dévisser les torx qui maintiennent les tubes (3 de chaque côté)


Les tubes peuvent être sortis, un petit coup de poignée en rotation et ils se décollent (pour ma part), et plus qu'à les sortir doucement sans les rayer ...


voilà, les tubes sont sortis 

Sans oublier l'ambiance musicale avec la bonne tite binouze qui va bien pour parfaire le moment ... 

Ma vieille chaine Tecnics fonctionne toujours à merveille avec mes vieux CDs, ya aussi le PC qui fait office de Jukebox et de vidéos pour les tutos...


on finit de dévisser le bouchon de fourche ...

ensuite il est préférable de vider un peu l'huile, ça évite d'avoir un retour dans la figure.
Chose importante, penser à garder le foureau positionné comme la fourche en fonctionnement, ça évite les giclées d'huile dans la figure 

Pour sortir complètement le bouchon, clé plate de 19 sur la contre écrou en bas, et toujours la clé de 22 en haut, ça le fait.

Ensuite vider l'huile en pompant comme une pompe à vélo, sans trop aller en butée, le faire plusieurs fois et ne pas être pressé, ça coule tranquille.


Voilà le résultat, j'ai sorti en tout à peu près 800ml d'huile noire pourrie de chez pourrie, sachant que la nouvelle huile 10W est transparente, ça choque un peu ! 

Petite précision, il est préférable de dévisser en premier la torx du té supérieur avant de dévisser le bouchon, c est bcp plus facile 

Idem au remontage, serrer le bouchon puis la torx du té

Merci pour le tuto !
Je vois dans le manuel que l'huile de fourche préconisée dans le manuel de réparation est SAE 4 et tu as mis de la 10 ...  
Fourche trop souple d'origine ?

Oui je trouve qu'elle plonge un peu trop et en regardant ici et là avec quelques conseils
et ben je mets de la 10W, on va tester 

Merci du conseil pour le dévissage Laurent !

bon un peu de la suite ...

Ya toujours de l'huile qui coule donc je prends mon temps ...


Je décolle le cache poussière avec un ptit tournevis doucement, faut rien rayé hein !!!


La séparation du fourreau de la tige se fait en 2 secondes, très simple, suffit de tirer et voilà à quoi ça ressemble


Très basique cette fourche on dirait, rien d'autre de démontable pour moi !
Avant de sortir le joint spi, faut sortir un petit clip, d'un côté il est marqué pour passer un mini tournevis et le tour est joué


par contre vais avoir besoin de conseils car hier j'ai arrêté à cause de ce pu***ain de joint spi avant de tout casser,
je n'arrive pas à le sortir, il est collé de chez collé même après avoir chauffé un peu ?????
Pas simple  car faut bien protéger le fourreau, c'est de l'alu et pas très épais donc ... 

Je ne connais pas ton modèle de fourche, mais sur les WP 4357 et 4860, faut d'abord démonter la cartouche...tu enlèves le circlips et  le tube sort avec le cache poussière, le spis et les bagues de guidage...


https://ktmadventure.motards.net/t216p50-tuto-vidange-de-fourche

Un excellent tuto si toutefois la technologie est la même ...

Merci les gars mais déjà vus, pas du tout la même fourche et système ! 
Il y en a pas mal sur YouYou aussi mais rien qui correspond ou m'intéresse ...

Je vais regarder au boulot demain, je pense qu'on a un extracteur ...

On dirait que ce n'est pas du WP, ça ressemble a du marzochi bas de gamme, c'est leur style de ne pas mettre la bague de guidage du bas sur le tube mais dans le fourreau

Exact bague de guidage dans le foureau et sérieux je pensais que ce serait plus simple à sortir tout ça ... 

La doc technique donne les infos mais dans le vrai c'est toujours un peu différent surtout la première fois ... 

Désolé les amis, je suis au Rhum il fait trop froid en ce moment pour continuer la mécanique,
déjà que maman gueule parce que la machine à laver ne fonctionne pas cause gel alors je ne vous laisse pas
imaginer le truc ... on se retrouve bientôit avec l'outil qui va bien pour les spis ! 

Beau début de tuto, et surtout atelier de rêve avec tapis de sol, musique au top et canne à pêche .
Blague à part j'aimerais bien avoir le même !!!

Merci de ton commantaire, et oui je suis assez fier de mon atelier, très basique mais tellement agéable et fonctionnel, et j'ai beaucoup de place aussi ce qui est pas trop mal non plus !