Réglages suspensions sur Duke 690

Voilà , donc s' il y a un gus pas trop loin de Liège . BE , je veux bien jouer les services publique !

Hello,
Et bien je viens en belgique dans quelques semaines, si mon duke peut servir, c'est avec plaisir

En tout cas je suis impressioné par la proposition, c'est une bien belle démarche.

Super sympa la proposition!!!!

Je me serais bien proposé pour jouer les cobayes vu que j'habite à 20 min de Liège mais j'ai un 990 SMR pas une Duke

Enfin si jamais je suis partant...

Tu nous ferai un tuto détaillé??????
Pour la fourche j'imagine que ça doit être faisable mais pour l'amorto si faut ouvrir là ça va être une autre histoire....................
Sinon on t'envoi l'amorto, quel délai et quel coup faut compter STP..........

Je peux amener ma smt demain lundi ou mardi chez jean sans problème, mais mon amorto ar a déjà été modifié par lui pour le dark dog belgium 2009. Je ne sais donc pas si cela lui sera utile puisqu'il n'est plus en configuration d'origine mais en configuration "modified by Jean WILLE".
Tenez-moi au courant si cela peut servir.

Pierre qui roule.

Pierre qui roule a écrit:Je peux amener ma smt demain lundi ou mardi chez jean sans problème, mais mon amorto ar a déjà été modifié par lui pour le dark dog belgium 2009. Je ne sais donc pas si cela lui sera utile puisqu'il n'est plus en configuration d'origine mais en configuration "modified by Jean WILLE".
Tenez-moi au courant si cela peut servir.

Pierre qui roule.

ET ça donnait quoi ?

Bon ! les mecs ne nous affolons pas SVP
1) 690 ou 990 en version route le problème est fort voisin
2) pour l'instant , avant les fêtes j'aurai dur de m'en occuper
3) la bécane devra rester ici 10 à 15 jours ! ( démonter faire remonter tester et peut-être refaire ...)
4) vu les conditions climatiques il n'y en a surement pas bcp d'entre vous qui claque des chrono pour l'instant donc y a pas le feu au lac
5) je tiens toujours mes engagements donc on va faire ça à la cool mais ce sera fait !!!

Jean Willé a écrit:Bon ! les mecs ne nous affolons pas SVP
1) 690 ou 990 en version route le problème est fort voisin
2) pour l'instant , avant les fêtes j'aurai dur de m'en occuper
3) la bécane devra rester ici 10 à 15 jours ! ( démonter faire remonter tester et peut-être refaire ...)
4) vu les conditions climatiques il n'y en a surement pas bcp d'entre vous qui claque des chrono pour l'instant donc y a pas le feu au lac
5) je tiens toujours mes engagements donc on va faire ça à la cool mais ce sera fait !!!

Formidable

Vu que j'ai toujours dans cette idée de faire préparer la suspate arrière de mon SMR, je passerai certainement mais pour avoir le reconditionnement Made By WDS!

(Par la même occasion, la SMR devrait également se munir d'une ligne complète Doma et du kit déco de chez Mr Strike!)

Personnellement, comme je suis un peu lourd (112kg), j'ai du changer le WP AR pour un WILBERS car pas de ressort dans le catalogue au-delà du 150-200.
En plus WP France (Ets DONERRE) m'a jeté, KTM France s'en bat l'oeil; seul WP Belgique m'a répondu pour m'informer qu'il existait un 170-185 mais plus disponible ...

En cherchant bien, Nikko Racing m'a répondu qu'il pouvait avoir un 160-200 (encore un peu faible) et m'ont proposé le WILBERS stage 4 réglé sur mesure par l'usine pour 775€. Je confirme que c'est bien mieux qu'avant.

Pour la fourche, j'ai descendu le Té de 5mm, réglage hydraulique en standard et précontrainte à 4tours 1/2.

The Roro

Jean Willé a écrit:Bon ! les mecs ne nous affolons pas SVP
1) 690 ou 990 en version route le problème est fort voisin
2) pour l'instant , avant les fêtes j'aurai dur de m'en occuper
3) la bécane devra rester ici 10 à 15 jours ! ( démonter faire remonter tester et peut-être refaire ...)
4) vu les conditions climatiques il n'y en a surement pas bcp d'entre vous qui claque des chrono pour l'instant donc y a pas le feu au lac
5) je tiens toujours mes engagements donc on va faire ça à la cool mais ce sera fait !!!

Bon , voilà , comme je le disais je suis un peu mois sur le feu ... DONC ... si un gus peu m'amener une meule stock ( suspensions ) pour une quinzaine de jours , pour moi ça gazz ... !

Pas possible pour l'instant pour moi, je suis en vacances à coté de perpignan.
Je laisse ma place sans problème, vivement de voir le résultat.

Bonnes fêtes à tous.

Pense à ceux qui ce les gèles dans le NORD ! con !
....... et si je te dis CON , con , .... c'est pas que je t'insulte ..... con .... c'est des virgules .....con !

Sur la mienne j'ai mis tout au plus souple avant et arrière, précontreinte de l'amorto comme à l'origine et là je la reconnais plus ma mob. Que du bonheur. J'ai roulé que sur des p'tites routes samedi, voir balades dans le Var, dans le col des Fourches j'ai ouvert un peu, laché Cougareliminator en douceur et tout s'est bien passé. Maintenant juste pour essayer j'ai baissé de 10mm l'avant pour la rendre plus vive et je vais fermé un peu l'hydraulique pour l'enfoncement de la fourche et là je pense être super..............
Voilà si ça peut aider....................

Ouai enfin moi j'ouvre pas sur route défoncée!

J'suis en réglage dis "sport" et comme c'est quasiment la même moto...
J'ai pas tout compris au niveau de la fourche? J'trouve qu'elle s'enfonce trop perso, c'est quoi ta techeuniqueu?

Le problème je pense avec les réglages dits "sports" c'est que nous ne sommes pas des pilotes.............
La différence entre des essayeurs de revues qui eux mettent tout en rigide et trouvent que encore ça pourrait l'être plus, et nous simple motards, même si on essore bien, ça n'a rien à voir avec eux et là plus c'est rigide moins ça pardonne les erreurs...................
Quand je vois les angles de cochon que je prenais avec mon supermot sur base Dominator c'était ahurissant, je colais au cul des sportives qui marchaient fort sur petite route bien sur.................
Ma sortie de route en Corse est très certainement due à ça, donc vu que la partie cycle est déjà bien rigide, si les suspattes le sont aussi, ça pardonne pas les erreurs. Depuis que je suis repassé en souple niveau suspattes, je dirais que ça compense bien et là la moto redeviens plus facile et pardonne des entrées en virage un peu trop optimiste..............
Donc pour moi je reste souple et c'est super.....................

Ouep c'est sur, après faut voir le poids du païlote aussi. J'étais en souple au départ, et vu mon poids moyen , elle avait tendance à louvoyer dans les grandes courbes...

pour quelqu'un de 65kg (comme moi) les reglages d'origine sur la Duke sont parfait
par contre sa tape bien le cul sur les routes bosselé
mais aucun pompage de suspat apres un trou ou de conneries du genre

cougareliminator a écrit: et vu mon poids moyen ,

Ouais dis que je suis gros pendant que tu y est...........................

Bon j'ai été voir mon pote ce soir qui roule top sur piste, douanier moto dans son taff, on peut pas vraiment mettre en doute ses qualités de metteur au point. Mon Gex de piste il me l'a réglé aux petits oignons. Donc pour la Duke, et les autres machines aussi, il faut que lorsque l'on appuis sur le centre de la moto les suspattes avant et arrière s'enfoncent en même temps.
Donc sur la mienne l'arrière s'enfonce trop par rapport à l'avant.
Vu que l'on peut pas agir sur la précontreinte du ressort de fourche, faut adapter l'arrière par rapport à l'avant vous suivez?????????
Donc demain je procède ainsi.
Les hydrauliques au mini (donc desserrés à fond) je règle la précontreinte de mon ressort arrière. C'est plus facile sans les hydrauliques pour s'en rendre compte. Lorsque l'avant et l'arrière s'enfonce en même temps, je remets l'hydraulique au plus souple et hop re essai et là ça sera top, voilà....................
Bon courage

Suzu'Kid a écrit:Bon j'ai été voir mon pote ce soir qui roule top sur piste, douanier moto dans son taff, on peut pas vraiment mettre en doute ses qualités de metteur au point. Mon Gex de piste il me l'a réglé aux petits oignons. Donc pour la Duke, et les autres machines aussi, il faut que lorsque l'on appuis sur le centre de la moto les suspattes avant et arrière s'enfoncent en même temps.
Donc sur la mienne l'arrière s'enfonce trop par rapport à l'avant.
Vu que l'on peut pas agir sur la précontreinte du ressort de fourche, faut adapter l'arrière par rapport à l'avant vous suivez?????????
Donc demain je procède ainsi.
Les hydrauliques au mini (donc desserrés à fond) je règle la précontreinte de mon ressort arrière. C'est plus facile sans les hydrauliques pour s'en rendre compte. Lorsque l'avant et l'arrière s'enfonce en même temps, je remets l'hydraulique au plus souple et hop re essai et là ça sera top, voilà....................
Bon courage

ça parait logique ;)

l'idée de base est correcte mais dans la pratique c'est plus nuancé ! ...
faudrait il encore avoir une fourche avec un niveau de friction proche de zéro , ce qui est rarement le cas
essaie , tu verras ... tu vas te retrouver avec une pré charge de ouf !
avant de pouvoir mettre en mouvement les suspensions il faut d'abord vaincre leur friction , l'amorto n'en a quasiment pas , par contre la fourche ... !

Jean Willé a écrit:

Jean Willé a écrit:Bon ! les mecs ne nous affolons pas SVP
1) 690 ou 990 en version route le problème est fort voisin
2) pour l'instant , avant les fêtes j'aurai dur de m'en occuper
3) la bécane devra rester ici 10 à 15 jours ! ( démonter faire remonter tester et peut-être refaire ...)
4) vu les conditions climatiques il n'y en a surement pas bcp d'entre vous qui claque des chrono pour l'instant donc y a pas le feu au lac
5) je tiens toujours mes engagements donc on va faire ça à la cool mais ce sera fait !!!

Bon , voilà , comme je le disais je suis un peu mois sur le feu ... DONC ... si un gus peu m'amener une meule stock ( suspensions ) pour une quinzaine de jours , pour moi ça gazz ... !

L'idée reste tjs d'actualité !!

Meilleurs Voeux à tous et bonne route !

Faudrait voir avec alanuser, il est de Theux ...

Bonnes fetes à toi aussi

Merci pour l'initiative

manuc a écrit:Faudrait voir avec alanuser, il est de Theux ...

Bonnes fetes à toi aussi

Merci pour l'initiative

j'ai essayé de le contacter en lui laissant un message perso , mais pas de réponse .
tu connais un autre moyen ?