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Message par Katomeuch Mer 29 Sep 2010 - 16:36

Tune Ecu, il n'y a ue ça de vrai Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 762845

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Message par renflo77 Mar 12 Oct 2010 - 22:43

@mrictdi a écrit:Merci pour l'info Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 679266 .

Le top étant d'utiliser le logiciel tunecu et d'électroniquement désactiver cette fonctionnalité. Plus besoin avec ça de faire une quelconque modif d'ablation Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 679266

ba donc je n'ai pas besoin de le retirer alors ? Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 84126

comprends que dalle moi Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960
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Message par mrictdi Mar 12 Oct 2010 - 22:46

En fait normalement non, par contre vu que ça pète, vire quand même le système histoire de s'assurer que cela ne vienne pas de là. Si ça continue on fera la démarche à l'envers au niveau de l'ECU Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 679266
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Message par renflo77 Mar 12 Oct 2010 - 22:48

ok !!! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 918415

merci chef Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 544276
le plus dur va tre de virer le reservoir et tout le systeme .... mais bon je vais faire ca tranquilou et ca devrait passer ... Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 918415
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Message par mrictdi Mar 12 Oct 2010 - 22:49

@renflo77 a écrit:ok !!! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 918415

merci chef Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 544276
le plus dur va tre de virer le reservoir et tout le systeme .... mais bon je vais faire ca tranquilou et ca devrait passer ... Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 918415
J'ai fait un tuto pour virer le réservoir Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 679266
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Message par renflo77 Mar 12 Oct 2010 - 22:50

oui j'ai vu ca , le probleme c'est que le fil de mon ordi risque de ne pas etre assez long pour aller jusqu'a mon garage Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960
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Message par mrictdi Mar 12 Oct 2010 - 22:51

Les aller retour 15 ème rez de chaussé vont te faire du bien Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 157684 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 157684
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Message par renflo77 Mar 12 Oct 2010 - 23:13

meme pas , puisque pour aller a mon garage , je suis obligé de prendre la voiture ..... c'est a 10 min de chez moi Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 799299
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Message par jejex Ven 15 Oct 2010 - 21:38

J'ai désactivé le SAS car j'ai des LeoVince par contre j'ai juste bouché au niveau de la BAA pour éviter de tout sortir.
J'en ai parlé à mon concess JB's Moto à Toulouse Il confirme qu'il faut bien désactiver ce système quand on décatalyse.
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Message par renflo77 Ven 15 Oct 2010 - 22:29

j'attends mes plaques moi !!! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 799299

mon concess devait les avoir aujourd'hui , et il n'a pas ete livré !!! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 159105

pour mardi maintenant , si tout va bien lol!

et y'a pas moyen de virer le systeme sans demonter le reservoir ?j'ai pas envie de tout demonter moi Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960
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Message par mrictdi Ven 15 Oct 2010 - 22:49

Je ne pense pas que cela soit facilement réalisable sans démonter le réservoir...
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Message par renflo77 Ven 15 Oct 2010 - 23:03

j'suis trop une feniasse Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960 Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 802960
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Message par Katomeuch Sam 16 Oct 2010 - 7:03

@mrictdi a écrit:Je ne pense pas que cela soit facilement réalisable sans démonter le réservoir...

Je te confirme, juste la selle à ôter. Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 960881

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Message par christophe Sam 16 Oct 2010 - 9:44

Opération réussie pour moi aussi et ma 950 adventure à carbus !

j'ai 2 akra avec chicanes donc j'ai viré toutes les conneries qui servent à rien.

j'ai donc viré le SAS en premier en bouchant uniquement l'entrée d'air, j'ai vite apprécié la disparition des détonations !

Puis j'ai aussi retiré l'EPC car j'ai lu (en anglais) qu'un gars avait esquinté son moulbif avec ça : la soupape étant sur le cadre elle a déconné et du coup un des 2 cylindres ne donnait pas pareil.

J'ai ensuite bricolé les petites trappes du boitier d'air pour que le moteur respire mieux (gicleurs marche + 5pts et ralenti + 1/2tr) et viré "définitivement" les tuyaux SAS (trappes en places mais bouchées car sur les adventures elles sont cachées et la trappe av est coton à avoir).

Dernièrement j'ai débranché mon reniflard du boitier d'air (en virant la bille de la soupape anti-retour) car ça graisse trop le filtre !!!
J'ai juste rallongé le tuyau pour le faire plonger dans une petite bouteille percée : et bien rien ne sort !?

J'ai juste une question sur la couleur des bougies : elles sont bien blanches mais le moteur fonctionne à merveille depuis toutes ces modifs : trop pauvre ou alors bougies trop chaudes ?

PS : elle sent un peu l'essence au ralenti, démarre bien sans starter en ce moment (donc pas trop pauvre ?) , ne présente pas de trou dans toute la plage de régime, ne pète presque plus à la décélération, bref fonctionne bien à mon avis...
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Message par mrictdi Sam 16 Oct 2010 - 14:04

@christophe a écrit:

J'ai juste une question sur la couleur des bougies : elles sont bien blanches mais le moteur fonctionne à merveille depuis toutes ces modifs : trop pauvre ou alors bougies trop chaudes ?

Généralement c'est une relation de cause à effet, trop pauvre, moteur qui chauffe bougies blanches...le top pour être sur que tout va bien, c'est d'aller faire un tour sur un banc afin de vérifier le mélange AFR

PS : elle sent un peu l'essence au ralenti, démarre bien sans starter en ce moment (donc pas trop pauvre ?) peut être qu'au niveau de l'anguille c'est bon, par contre gicleur trop petit d'ou le fait qu'elle soit suffisamment riche en bas, et en haut te blanchisse les bougies, ne présente pas de trou dans toute la plage de régime, ne pète presque plus à la décélération, bref fonctionne bien à mon avis...
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Message par SUMOH2 Sam 16 Oct 2010 - 14:45

[quote="renflo77"]j'attends mes plaques moi !!! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 799299

mon concess devait les avoir aujourd'hui , et il n'a pas ete livré !!! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 159105
vas a JOINVILLE, un poto A CD2 DES doors .le gus lui a cdé les plaques SLS.

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Message par renflo77 Sam 16 Oct 2010 - 23:59

oui non ba elles sont commandées , donc je vais attendre mardi en esperant que ca soit bon ..... en meme temps je ne pourai meme pas essayer puisque j'ai plus d'essence et que vers chez moi , y'a plus rien et que ca fait deja 30 bornes que je suis en reserve donc je n'ai pas envie de pousser la moto sur le bord de la route ... lol!
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Message par christophe Dim 17 Oct 2010 - 10:01

Merci pour ces info mrictdi Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 960881
Pour revenir sur le sujet je n'ai pas fais d'arrêt carbu comme on le fait en cross par ex mais j'ai juste démonté les bougies après avoir roulé balade, puis la moto roule presque au ralenti pendant 2-3min avant que j'arrive dans mon garage.
Dans ce cas là la bougie aurait le temps de noircir, non ?
Donc pour la taille du principal je ne peux que me fier à ce que je ressent (ex à 8500tr lorsque j'ouvre à fond elle donne tjr).
Je trouve que ce n'est pas facile de ressentir les choses avec cette moto, est-ce le fait du carbu à dépression qui masque la relation poignée de gaz/accélération ?? bref j'avais plus facile à régler ma LC4 à carbu dell'orto !!! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 53521
Sinon j'ai déjà lu que les bougies sur les 4T modernes (refroidissement liquide entre autre) sont souvent blanches ? le gris clair c'est plus dans le cas en compète où le moteur est poussé souvent à fond (pas trop mon cas).
Il me faut donc trouver un concessionnaire qui a un banc de puissance pour me rassurer... Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 805284
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Message par vince Mar 19 Oct 2010 - 21:06

Je viens de terminer mon rodage et je voudrais savoir si je peux enlever le SAS en conservant quand même mes pots d'origine. Si oui est ce qu'ils vont pas chauffer encore plus sans le SAS?
Est ce que la moto sera plus souple sous 3500 tr/mn sans le SAS?

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Message par christophe Mar 19 Oct 2010 - 21:13

Non surtout pas !!!
le SAS sert à "injecter" de l'air après la soupape d'échappement pour favoriser la catalyse, si tu le retire tes pots vont s'encrasser et tu sera bon pour des neufs.
Sur ma moto à carbu le fait de les retirer a surtout rendu le moteur plus souple mais aussi diminué les explosions à l'échappement à la décélération du fait des catalyseurs remplacé par des akra à absorbtion.
Par contre le bridage sur les rapports 1-2-3 (EPC = électronic power control) est superflu.
Mais la SM est assez péchue comme ça non ? lol!
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Message par titou Dim 24 Oct 2010 - 18:19

je me posais une question peux ton se servir du SAS pour injecté de l'air frais? en faite au lieux ques les durite soit relier au 2 cylindres les reliés a de petit "reniflard", petit filtre .

Vos avis?
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Message par christophe Dim 24 Oct 2010 - 20:38

Tant que tu as les catalyseurs ne touche à rien !!!
Le boitier à l'AR de la boite à air sert à ouvrir l'air qui rentre derrière la soupape d'échappement pour amener l'oxygène nécessaire à la bonne oxydation des imbrûlés.
Mettre directement les clapets à l'air libre sans commande risque de foutre le feu aux poudres ! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 697580
Par contre si tu as des pots adaptables, vire carrément ces truc inutiles en bouchant le circuit.
Le gain en souplesse est évident ainsi que moins de bruit à la décélération. Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 247513
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Message par titou Dim 24 Oct 2010 - 20:45

@christophe a écrit:Tant que tu as les catalyseurs ne touche à rien !!!
Le boitier à l'AR de la boite à air sert à ouvrir l'air qui rentre derrière la soupape d'échappement pour amener l'oxygène nécessaire à la bonne oxydation des imbrûlés.
Mettre directement les clapets à l'air libre sans commande risque de foutre le feu aux poudres ! Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 697580
Par contre si tu as des pots adaptables, vire carrément ces truc inutiles en bouchant le circuit.
Le gain en souplesse est évident ainsi que moins de bruit à la décélération. Discussions autour tuto suppression SAS - Page 2 247513

non sa d'accord pour ne pas le viré tant que j'a les pots catalysé mais sinon mon idée sa pourrai marché ou non
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Message par christophe Dim 24 Oct 2010 - 21:14

et bien si j'ai bien compris le principe tu fait rentrer de l'air frais de la boite à air à l'échappement durant la phase de décélération, mais si tu le fait tout le temps je pense qu'au mieux ton catalyseur va fondre, au pire cramer le moulin ? soupapes ?
donc non pour le principe.
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Message par titou Dim 24 Oct 2010 - 21:46

@christophe a écrit:et bien si j'ai bien compris le principe tu fait rentrer de l'air frais de la boite à air à l'échappement durant la phase de décélération, mais si tu le fait tout le temps je pense qu'au mieux ton catalyseur va fondre, au pire cramer le moulin ? soupapes ?
donc non pour le principe.


non mais sans pot catalysé?
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