Discussions autour tuto démonter pompe à essence
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KTM Mania :: Technique :: 990 / 950 LC8 :: Toutes machines 990 / 950 SM, SMR, SMT - En cours de tri :: Injection / Carburation
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
t'as pu voir que le filtre chaussette est plus grand....Ce qui rend le soucis moins frequent par la suite.
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Katomeuch a écrit:
Le nettoyant injecteur c'est pour les injecteurs
ca c'est facile
migeons a écrit:t'as pu voir que le filtre chaussette est plus grand....Ce qui rend le soucis moins frequent par la suite.
non j'avais pas fait attention!!!! mais tant mieux alors
lolo2a- KTMent Votre
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
moi c'est arrivé a 6500kms......
tu l'as fait ou tu l'as fait faire?
tu l'as fait ou tu l'as fait faire?
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
migeons a écrit:moi c'est arrivé a 6500kms......
tu l'as fait ou tu l'as fait faire?
Quand cela arrive, c'est important de remplacer les filtres rapidement.
C'est jamais bon de rouler longtemps avec ce genre de problème. L'essence qui arrive mal c'est souvent un moteur tournant trop pauvre. Avec toutes les conséquences que cela peut engendrer... Cliquetis et ou température excessive dans les chambres...
Déja la première chose à faire c'est d'éviter autant que possible les fortes charges à partir du moment ou l'on sent un problème de raté ou de coupure.
Le truc à ne pas faire c'est faire 2000 ou 3000 bornes en tirant comme un malade sur la brêle pour tenter de la faire avancer avant de penser à solutionner le problème.
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
migeons a écrit:moi c'est arrivé a 6500kms......
tu l'as fait ou tu l'as fait faire?
je l'ai fait moi même!!! c'est assez facile et en plus j'avais regarder vos tuto a toi et kato!!!!
mais je n'est pas vraiment comparer la taille des "chaussette" c'est plus l'état que j'ai contrôler!
j'ai d'ailleurs eu une "petite" frayeur au démontage car je trouvai les filtres en bonne état(surtout celui en papier comparer au votre ) et donc avant le test sur route j'avais peur que cela ne soit pas solutionné.
lolo2a- KTMent Votre
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
c'est vrai que pour mon cas, c'était flagrant!!!
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
en fait l'encrassement du filtre dépend d'un paramêtre que personne ne peut maitriser a savoir le sérieux de la station ou on fait sont plein. si il font correctement la maintenance de leur pompes et le changement de leurs filtres tout vas bien.
supermothard- VIP Pilote
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Bonjour a tous,
Pompe essence 950 SMR 2008
Voila a 10 Km du Mans pompe HS ( j'ai déja chgt le contact une fois mais visiblement sa a pas tenu) ,
Donc je termine la rte en stop... bon mon fils passait par la..
au
retour du circuit , j'ai démonter le réservoir , virer la pompe et
brancher en direct le tuyau de sortie de pompe sur le T du reservoir mm
diamétre ,
il faut juste un collier ( javais pas j'ai mis un pt
rilsant elec )et virer deux collier d'origine a l'arrache sur le bord
de la rte pas facile
Mais en dépannage sa marche sa permet de
rentrer ,refaire le plein bien sur a chaque station pour maintenir un
pression suffisante ,
je viens de Cde la piece 32€72 l'adresse , http://www.wemoto.fr/bikes/KTM/950_Adventure_S/04-06/picture/Fuel_Pump_Repair_Kit_-_Point_Switch/
TUTO ==> http://supermoto.pifpaf.net/viewtopic.php?f=1&t=5270&p=114918#p114918
Pompe essence 950 SMR 2008
Voila a 10 Km du Mans pompe HS ( j'ai déja chgt le contact une fois mais visiblement sa a pas tenu) ,
Donc je termine la rte en stop... bon mon fils passait par la..
au
retour du circuit , j'ai démonter le réservoir , virer la pompe et
brancher en direct le tuyau de sortie de pompe sur le T du reservoir mm
diamétre ,
il faut juste un collier ( javais pas j'ai mis un pt
rilsant elec )et virer deux collier d'origine a l'arrache sur le bord
de la rte pas facile
Mais en dépannage sa marche sa permet de
rentrer ,refaire le plein bien sur a chaque station pour maintenir un
pression suffisante ,
je viens de Cde la piece 32€72 l'adresse , http://www.wemoto.fr/bikes/KTM/950_Adventure_S/04-06/picture/Fuel_Pump_Repair_Kit_-_Point_Switch/
TUTO ==> http://supermoto.pifpaf.net/viewtopic.php?f=1&t=5270&p=114918#p114918
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
As tu eut des signes précurseurs ???
manuc- VIP Pilote
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Salut
La 1er fois oui , et j'avais réussi a rentrer.. avec quelque arret ,
mais hier un cylindre qui ratatouille et hop plus rien , je repart au Mans sans pompe on verra ...
La 1er fois oui , et j'avais réussi a rentrer.. avec quelque arret ,
mais hier un cylindre qui ratatouille et hop plus rien , je repart au Mans sans pompe on verra ...
pompe a essence
Salut a toutes et tous
juste un renseignement pour demonter la pompe de sur le reservoir
Juste les 4 quatres vis a retirer et tirer dessus.car la mienne elle vient pas
merci de votre reponse.
juste un renseignement pour demonter la pompe de sur le reservoir
Juste les 4 quatres vis a retirer et tirer dessus.car la mienne elle vient pas
merci de votre reponse.
marco54- Ready To Race
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
http://translate.google.fr/?hl=fr&tab=wT
????
????
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
marco54 a écrit:Salut a toutes et tous
juste un renseignement pour demonter la pompe de sur le reservoir
Juste les 4 quatres vis a retirer et tirer dessus.car la mienne elle vient pas
merci de votre reponse.
Il y a deux joints spi qui doivent bloquer... mais il n'y a bien que 4 vis.
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
j'dirais plutôt 2 joints toriques....tu fais délicatement levier avec un gros tournevis plat après avoir ôté les 4 vis
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
migeons a écrit:j'dirais plutôt 2 joints toriques....tu fais délicatement levier avec un gros tournevis plat après avoir ôté les 4 vis
°Pardon toriques ...
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
En effet :
4 vis
Large tournevis plat et tu fais doucement levier progressivement aux 4 côtés et elle va venir
Attention à repérer dans quel sens elle est avant démontage....
Les joints devraient être remplacés au remontage mais j'ai remis tel quel sans les pincer et avec un pchit de dw40 dessus
Évite de faire sécher les filtres à mon avis et sinon pas besoin de reamorcer la pompe elle s'auto amorce sans soucis
4 vis
Large tournevis plat et tu fais doucement levier progressivement aux 4 côtés et elle va venir
Attention à repérer dans quel sens elle est avant démontage....
Les joints devraient être remplacés au remontage mais j'ai remis tel quel sans les pincer et avec un pchit de dw40 dessus
Évite de faire sécher les filtres à mon avis et sinon pas besoin de reamorcer la pompe elle s'auto amorce sans soucis
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Ok merci c bon reservoir change
Encore merci a tous
Encore merci a tous
marco54- Ready To Race
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Retour sur les filtres de pompe à essence LC8.
30 000 kms, je rechange mon filtre après la sortie cassoulet.
Il était tant:
Petits plus sur l'évolution du kit:
+ le filtre blanc rentre sans forcer comme un sourd comme cela a pu être le cas au par avant.
+ le joint torique du push pull coté rampe d'injection est fourni...
Le moins:
- le joint push pull demande plus de poigne pour mettre le raccord rapide en place, vraiment plus, je pense que le joint est un peu fort.
30 000 kms, je rechange mon filtre après la sortie cassoulet.
Il était tant:
Petits plus sur l'évolution du kit:
+ le filtre blanc rentre sans forcer comme un sourd comme cela a pu être le cas au par avant.
+ le joint torique du push pull coté rampe d'injection est fourni...
Le moins:
- le joint push pull demande plus de poigne pour mettre le raccord rapide en place, vraiment plus, je pense que le joint est un peu fort.
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Katomeuch- Modérateur
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Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
j'ai fait le miens sur la SM et autre point fort, le prix qui a été sacrément revu a la baisse!
67€ au lieu de presque 100€ avant!
67€ au lieu de presque 100€ avant!
migeons- Ultra VIP
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Localisation : Hyères (83)
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Les deux joints toriques qui font l'étanchéité entre la pompe et le réservoir ne sont pas fournis dans le kit à 70€.
Ktm vends ces deux joints basiques 40€, c'est franchement abusé je trouve.
Voici leurs références pour pouvoir les acheter où vous voudrez pour quelques euros.
OR-59.40X3.10-NBR70
OR-64.40X3.10-NBR70
Ktm vends ces deux joints basiques 40€, c'est franchement abusé je trouve.
Voici leurs références pour pouvoir les acheter où vous voudrez pour quelques euros.
OR-59.40X3.10-NBR70
OR-64.40X3.10-NBR70
jeanBraillsec- Baby KTM
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Messages : 3
Date d'inscription : 12/01/2019
Localisation : Grenoble
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Merci pour l info
laurent73- Sumo Expert
- Votre Moto : 990 adventure 2009
Messages : 1439
Humeur : savoie
Date d'inscription : 22/10/2010
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
ceux que je met, la référence se termine par -FPM 80- la différence c'est la matière " du viton " qui est la matière de ceux d'origine
supermothard- VIP Pilote
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Humeur : воин
Date d'inscription : 28/01/2010
Localisation : ou on ne m'attend pas
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Viton est en réalité la marque ;-)
Le FPM ou FKM se caractérise par le fait que le joint est fabriqué avec du fluor dans ses composants, ce qui le rend très résistant face aux produits chimiques et autres carburants (mais pas au liquide de frein).
Ceci dit, les joints vendu sous la norme NBR sont censés résister aussi aux hydrocarbures mais avec une résistance moyenne au gonflement face au supercarburant, donc à priori à déconseiller quand même pour l'usage qui nous intéresse ici.
Le FPM ou FKM se caractérise par le fait que le joint est fabriqué avec du fluor dans ses composants, ce qui le rend très résistant face aux produits chimiques et autres carburants (mais pas au liquide de frein).
Ceci dit, les joints vendu sous la norme NBR sont censés résister aussi aux hydrocarbures mais avec une résistance moyenne au gonflement face au supercarburant, donc à priori à déconseiller quand même pour l'usage qui nous intéresse ici.
barbaduke- VIP Pilote
- Votre Moto : 939 Hypermotard
Messages : 4836
Date d'inscription : 14/04/2012
Age : 52
Localisation : Gap
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
tout a fait, en fait j'ai dit "viton" pour la compréhension
supermothard- VIP Pilote
- Votre Moto : 990 supermoto / 690 SM
Messages : 3029
Humeur : воин
Date d'inscription : 28/01/2010
Localisation : ou on ne m'attend pas
Re: Discussions autour tuto démonter pompe à essence
Donc on est sur des réf
OR-59.40X3.10-FPM 80
OR-64.40X3.10-FPM 80
J'ai tout compris ?
Parce que sur 123 roulement je ne trouve que du
Joint torique OR-59.36X3-FPM80 - 59.36x65.36x3 mm
Joint torique OR-59.36X3-FPM80 - 59.36x65.36x3 mm
ils existent en NDR70 mais pas en FPM80
OR-59.40X3.10-FPM 80
OR-64.40X3.10-FPM 80
J'ai tout compris ?
Parce que sur 123 roulement je ne trouve que du
Joint torique OR-59.36X3-FPM80 - 59.36x65.36x3 mm
Joint torique OR-59.36X3-FPM80 - 59.36x65.36x3 mm
ils existent en NDR70 mais pas en FPM80
laurent73- Sumo Expert
- Votre Moto : 990 adventure 2009
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