Discussions autour récapitulatif création map

Testé et approuvé !

Les +
+ Sensation de douceur
+ Possible de reprendre à 2000 Tr en 3 et 2500 en 4, sans cognements (à part un peu les claquements de cette p*tain de chaîne)
+ Diminution du frein moteur me semble-t'il mais ça participe à l'effet de douceur

Les -
- Sensation de douceur

Je pense que je vais essayer de marier le meilleur des 2 mondes
=> Ouverture à 100% des paps secondaires à partir de 15% (ou même 10%) de TPS. J'avais déjà fait ce genre de passage abrupt et ça ne se sentait pas trop. Ce sera un peu l'effet Kiss cool

Le test était très court mais concluant, on verra avec l'usage si ça me convient

En tout cas merci Laurent (et chevaliernoir)

Riton a écrit:Testé et approuvé !

Les +
+ Sensation de douceur
+ Possible de reprendre à 2000 Tr en 3 et 2500 en 4, sans cognements (à part un peu les claquements de cette p*tain de chaîne)
+ Diminution du frein moteur me semble-t'il mais ça participe à l'effet de douceur

Les -
- Sensation de douceur

Je pense que je vais essayer de marier le meilleur des 2 mondes
=> Ouverture à 100% des paps secondaires à partir de 15% (ou même 10%) de TPS. J'avais déjà fait ce genre de passage abrupt et ça ne se sentait pas trop. Ce sera un peu l'effet Kiss cool

Le test était très court mais concluant, on verra avec l'usage si ça me convient

En tout cas merci Laurent (et chevaliernoir)

Yora moyen que tu partages ta carto avec tout le monde ??

Pas de probleme en mp pour partage en mail ou alors sur le site ou sont telechargeable toutes les carto.... mais dites moi comment on fait.....

J ai remonté un pignon de 16..... (16*42)

Cet après midi, en ville, en 2 ème sur le ralenti, ça ne broute pas, ça repart sur le filet de gaz ....

Que du bonheur....

Riton a écrit:Testé et approuvé !


Je pense que je vais essayer de marier le meilleur des 2 mondes
=> Ouverture à 100% des paps secondaires à partir de 15% (ou même 10%) de TPS. J'avais déjà fait ce genre de passage abrupt et ça ne se sentait pas trop. Ce sera un peu l'effet Kiss cool

Le test était très court mais concluant, on verra avec l'usage si ça me convient

En tout cas merci Laurent (et chevaliernoir)

Si tu veux, tu peux essayer cette version....

C est les valeurs proches de 0 en bas pour la souplesse à bas régime et on ouvre rapidment...... peut être l'effet kiss cool... par contre on ne l a pas testée....

Merci Laurent


Je ne pourrai pas tester tout de suite car :
1) Lumbago depuis lundi

2) Boîte à air démontée en attendant une pièce pour finir le montage de ma CPR like

Après j'essayerai probablement

laurent73 a écrit:Pas de probleme en mp pour partage en mail ou alors sur le site ou sont telechargeable toutes les carto.... mais dites moi comment on fait.....

Tu peux mettre des fichiers à dispo de tout le monde avec pas mal de sites, celui là est pas mal même si il faut s'enregistrer http://www.mediafire.com/

L anglais et moi ça fait deux....


Si tu veux je peux t envoyer la carto et tu la mets en ligne....

Pas de souci ! Je t’envoie un mp.

laurent73 a écrit:

Si tu veux, tu peux essayer cette version....

C est les valeurs proches de 0 en bas pour la souplesse à bas régime et on ouvre rapidment...... peut être l'effet kiss cool... par contre on ne l a pas testée....

Applications de ta conf des pap aux sur une carto SMR 990 2011 akrapovic exhaust full (pour aller sur circuit bien sûr) en cours !
La moto tourne pendant ces fameuses 15 minutes de réinitialisation... une fois terminé je vais tester tout ça
(encore 9 minutes....)

alors? tu dois etre en train de tester!?

Tout juste

Et bé... c'est diablement souple comme carto je suis sur le cul ! En ville c'est un régal, j'ai enfin un vrai filet de gaz c'est royal comparé à avant ou, pour tout ce qui est rond point et dos d'âne, le moindre micron sur les gaz te fait jouer du cheval à bascule... je vais pas dire qu'on dirais un 4 cylindres mais j'ai l'impression d'avoir une autre moto.
Elle reprend à partir de 2000 tr/min, très creux et doux jusqu'à 4000/5000tr puis vient le puissance et une bonne poussée franche et linéraire sans coup de pieds au cul contrairement à ce que je pensait.
Par contre en haut (8000 au rupteur) c'est assez étrange, c'est tellement lisse qu'on a l'impression de ne pas avancer alors qu'en fait si on s'en tient au compteur ça pousse quand même
Je pense que c'est lié à ma conduite, je ne mets jamais poignée en coin surtout avec ma démul en 16x42 c'est un coup à finir en crêpe ou à faire drapeau du coup dans les mis régimes c'est OK mais au dela de 7000 voir 8000 la sensation est lissé on perd cette brutalité typiquement KTM... je trouve qu'elle a perdu un peu de son âme au détriment des sensations. Peut-être cette carto avec un tirage rapide ? La course de cette poignée est trop grande !!

Pour résumer :
- Super en ville
- Bonne poussée dans les mis régime et une bonne grosse claque si on ouvre a fond
- Haut regime faiblard si l'on n'ouvre pas à 100% la poignée.

Je pense que chaque carto est très personnelle, je vais travailler avec celle-ci qui me paraît être une bonne base de travail par rapport à ce que je cherche

En tout cas merci laurent73 pour me les avoir fournies

Asgarh a écrit:Tout juste

Et bé... c'est diablement souple comme carto je suis sur le cul ! En ville c'est un régal, j'ai enfin un vrai filet de gaz c'est royal comparé à avant ou, pour tout ce qui est rond point et dos d'âne, le moindre micron sur les gaz te fait jouer du cheval à bascule... je vais pas dire qu'on dirais un 4 cylindres mais j'ai l'impression d'avoir une autre moto.
Elle reprend à partir de 2000 tr/min, très creux et doux jusqu'à 4000/5000tr puis vient le puissance et une bonne poussée franche et linéraire sans coup de pieds au cul contrairement à ce que je pensait.

Si tu veux plus de watt avant les 4 000 faut ouvrir plus les pap aux......

Asgarh a écrit:
Par contre en haut (8000 au rupteur) c'est assez étrange, c'est tellement lisse qu'on a l'impression de ne pas avancer alors qu'en fait si on s'en tient au compteur ça pousse quand même
Je pense que c'est lié à ma conduite, je ne mets jamais poignée en coin surtout avec ma démul en 16x42 c'est un coup à finir en crêpe ou à faire drapeau du coup dans les mis régimes c'est OK mais au dela de 7000 voir 8000 la sensation est lissé on perd cette brutalité typiquement KTM... je trouve qu'elle a perdu un peu de son âme au détriment des sensations. Peut-être cette carto avec un tirage rapide ? La course de cette poignée est trop grande !!

Pour résumer :
- Super en ville
- Bonne poussée dans les mis régime et une bonne grosse claque si on ouvre a fond
- Haut regime faiblard si l'on n'ouvre pas à 100% la poignée.

Là pareil, faudrait peut être mettre 100% d'ouverture à partir de 7 500/ 8 000Trs/mn, c est pas un soucis.....

Asgarh a écrit:Je pense que chaque carto est très personnelle, je vais travailler avec celle-ci qui me paraît être une bonne base de travail par rapport à ce que je cherche

En tout cas merci laurent73 pour me les avoir fournies

De rien, c est un plaisir..... C est vrai que la base est géniale et qu'il faut l'adapter à sa conduite.....

Si tu travailles la courbe, n'oublies pas l'affichage en F7 qui à mon avis est déterminant dans le caractère du moteur...... Sur la base que tu as, la courbe est "assez" linéaire....on va dire qu elle est typée Adventure ..... Si tu veux plus de caractère, il faudrait qu'elle soit plus "cassée"....

Tiens nous au courant de tes modif..... et n'hésites pas si tu veux des infos....

Et niveau conso vous avez des retours là dessus?

Ben... Bizarrement en tirant dessus comme un âne j'ai tenu 125 km avant réserve au lieu 110/115 en version bridée et carto akra classique.
Je n'ai pu faire que 140 km pour tester, a voir sur le long terme

Je confirme, ça consomme un peu moins......

Avec l Adventure sur 3 pleins, je suis à une moyenne de 6.5/7L/100, je sais ça vous fait rêver....

Un peu moins que sans les pap Aux.......

Avec un agrément de conduite largement supérieur......

@ Asgarh :

* Tu as testé la version test4 ?

* Si tu modifies, pour garder l’agrément de conduite en bas faut que tu gardes au maximum les valeurs telles quelles ou très proches dans la zone en clair sur le tableau, sur le reste, tu peux te lâcher un peu... . Un truc aussi, mais c est un avis perso, évite de passer de 0 à 100% sans paliers intermédiaires, ça soulagera le moteur des pap aux.....





Tiens nous au jus....

Non je n'ai pas testé la v4, vu qu'a chaque fois faut laisser la bécane tourner 15 min... j'ai horreur de la voir tourner dans le vide c'est un supplice pour moi
Et je me laisse le temps de bien analyser ce que je veux, on n'est pas très loin de ce que je recherche avec la 3.6 que tu m'a fourni.
Ce week-end et la semaine prochaine pas de bricolage, je verrais ça un peu plus tard, je ne manquerai pas de mettre mes résultats sur le fofo

Riton a écrit:9.2 KTM
Après le téléchargement de la cartographie FI, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti (donc sans toucher à l‟accélérateur) pendant 15 minutes, puis couper le contact. Après le téléchargement de la cartographie EP, couper et remettre le contact, tourner doucement la poignée d‟accélérateur jusqu‟à fond et revenir doucement en position fermé, couper le contact.

Erf je NE fais PAS la différence entre Carto FI et Carto EP. C'est à quel moment que j'ai raté un train ?
Et les 15 minutes tu les ferais en laissant tunecu branché ou tu retires avant les câbles ?

Je corrige mon poste au-dessus j'avais oublié la négative

Erf je NE fais PAS la différence entre Carto FI et Carto EP. C'est à quel moment que j'ai raté un train ?

FI et EP Koufig, c'est pour les 690...

laurent73 a écrit:Je confirme, ça consomme un peu moins......

Avec l Adventure sur 3 pleins, je suis à une moyenne de 6.5/7L/100, je sais ça vous fait rêver....

Un peu moins que sans les pap Aux.......

Avec un agrément de conduite largement supérieur......

@ Asgarh :

* Tu as testé la version test4 ?

* Si tu modifies, pour garder l’agrément de conduite en bas faut que tu gardes au maximum les valeurs telles quelles ou très proches dans la zone en clair sur le tableau, sur le reste, tu peux te lâcher un peu... . Un truc aussi, mais c est un avis perso, évite de passer de 0 à 100% sans paliers intermédiaires, ça soulagera le moteur des pap aux.....





Tiens nous au jus....

Voilà ce que j'utilise pour l'instant :



Jusqu'à 8% de TPS je garde tout comme Laurent pour le confort et le couple à bas régime, à partir de 10% et/ou 4000 Tours c'est full open.
Dés qu'on ouvre à plus de 10~15% à partir des bas régimes, là aussi j'ouvre à 100% pour supprimer le lissage sur les grosses accélérations et retrouver le coté jouissif du LC8

Pas encore testé plus de 20 bornes mais ça semble pas mal du tout

Bon maintenant qu on sait qu on peut modifier fortement le comportement
moteur avec l'ouverture des pap aux, il serait intéressant de savoir si
on peut injecter une courbe 2011 voir 2012 dans une 2009 et une
2010.....

Il parait que le moteur est bcp plus souple et sans à coup sur les dernier modèles....... avec la même courbe de pap aux.....

Je pense que certains d'entre vous l'ont fait???????????

est-ce les memes injecteurs sur les 2012?....