Discussions autour tuto type cartographies
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
ça a dû te poser la question pour savoir si tu voulais appliquer la modif dans les tables F1 et F2 (richesse cylindre 1 et 2)
si tu clic non, la correction est validé mais reste dans la table correction F
si tu as cliqué oui, alors tuneécu applique la correction(-7) sur les valeurs des tables F1 et F2 et ça disparait de la table correction F
mais les corrections sont bien valides!!
la premiere solution permet juste de plus facilement revenir en arriere ou simplement de visualiser les modifs effectuées
si tu clic non, la correction est validé mais reste dans la table correction F
si tu as cliqué oui, alors tuneécu applique la correction(-7) sur les valeurs des tables F1 et F2 et ça disparait de la table correction F
mais les corrections sont bien valides!!
la premiere solution permet juste de plus facilement revenir en arriere ou simplement de visualiser les modifs effectuées
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
OK!! donc ça doit être bon!!! merci pour l'aide en tout cas
j'ai fait un petit tour pour tester (le mauvais temps arrive), c'est bien plus souple dans le bas du compte tours!!! et moins brutal je dirais!
j'enleve les sonde lambda comme me la conseiller Katomeuch cette semaine, j'ai pas trouver les bouchons au bon diamètre du coup je les ai commander!!
j'ai fait un petit tour pour tester (le mauvais temps arrive), c'est bien plus souple dans le bas du compte tours!!! et moins brutal je dirais!
j'enleve les sonde lambda comme me la conseiller Katomeuch cette semaine, j'ai pas trouver les bouchons au bon diamètre du coup je les ai commander!!
Triplex_409- KTM Maniac
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
salut a tous
j ai besoin de vous car j ai trop peur de faire une connerie avec toute c est map
je veux mettre ma smr de 2012 avec la carto akra en 106ch
mais je sais pas quoi choisir entre
KTM 990 SM, SMT,SMR toute l année avec la carto KM626EU0802032 map
ou
KTM 990 SM,SMT,SMR l année modéle 2011 avec la carto KM626EU1180232 map
Y a t il une différence entre les deux carto??
merci de votre aide!
j ai besoin de vous car j ai trop peur de faire une connerie avec toute c est map
je veux mettre ma smr de 2012 avec la carto akra en 106ch
mais je sais pas quoi choisir entre
KTM 990 SM, SMT,SMR toute l année avec la carto KM626EU0802032 map
ou
KTM 990 SM,SMT,SMR l année modéle 2011 avec la carto KM626EU1180232 map
Y a t il une différence entre les deux carto??
merci de votre aide!
artiste- Baby KTM
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
Questions bêtes mais j'ai pas trouvé les réponses:
- sur 990 smr 2013 stock France (silencieux d'origine), la carto est-elle une 98 ou 106ch?
- si les deux existent, la 106ch vaut-elle le coup?
- carto full avec echappements d'origine: gagne-t-on en couple?
Merci!
- sur 990 smr 2013 stock France (silencieux d'origine), la carto est-elle une 98 ou 106ch?
- si les deux existent, la 106ch vaut-elle le coup?
- carto full avec echappements d'origine: gagne-t-on en couple?
Merci!
agnostic1er- Ready To Race
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
agnostic1er a écrit:Questions bêtes mais j'ai pas trouvé les réponses:
- sur 990 smr 2013 stock France (silencieux d'origine), la carto est-elle une 98 ou 106ch?
- si les deux existent, la 106ch vaut-elle le coup?
- carto full avec echappements d'origine: gagne-t-on en couple?
Merci!
petit up, si vous pouviez répondre les as des map, lol
Merciiiiiiii
agnostic1er- Ready To Race
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
j'dirais:
-106
-je ne pense pas que la 98 existe
-oui
-106
-je ne pense pas que la 98 existe
-oui
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
migeons a écrit:j'dirais:
-106
-je ne pense pas que la 98 existe
-oui
Merci pour ta réponse; j'ai posé la question des 98/106 because la smr france est donnée à 98ch sur le site ktm, curieux ça...
Concernant le gain de couple, existe-t-il des courbes comparatives sur un même banc?
agnostic1er- Ready To Race
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
katomeuch a fait pas mal de passage au banc
pas sûr qu'il ait comparé la française stock et la full stock mais il pourrait t'en dire plus
ps: en full elle est donné pour 115cv mais beaucoup sortent plus
pas sûr qu'il ait comparé la française stock et la full stock mais il pourrait t'en dire plus
ps: en full elle est donné pour 115cv mais beaucoup sortent plus
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
Salut . J'ai un doute sur le gain de couple vue la seule différence entre la carto full et origine . C'est les volets qui se referment a partir de 7500tr jusqu'à 50% a 9500tr . C'est plutôt au niveau de la puissance qu'il y a un gain a mon avis
A+
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vincent81- Baby KTM
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
la différence de couple est minime mais elle existe, 0,2 kg m en moyenne, moto stock s'entend
supermothard- VIP Pilote
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
puissance = couple X trs/min
donc au dessus de 7500trs le couple est meilleur a ces régimes.....mais ne change pas a bas régime
donc au dessus de 7500trs le couple est meilleur a ces régimes.....mais ne change pas a bas régime
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
supermothard a écrit:la différence de couple est minime mais elle existe, 0,2 kg m en moyenne, moto stock s'entend
je crois savoir que tu en a même passé une au banc récemment à 136cv!!
ça veut dire que ça vient bien du pilote si elle se traine la b***
migeons- Ultra VIP
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
En fait si tu tires la 4 de 3000tr a la coupure tu sent bien la limitation de puissance vers les 8000tr alors quand full continu a tirer .
C'est clair que si tu restes essentiellement en dessous de 8000tr il n'y a aucune différence a l'œil comme sur les cartos.
C'est clair que si tu restes essentiellement en dessous de 8000tr il n'y a aucune différence a l'œil comme sur les cartos.
vincent81- Baby KTM
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
supermothard a écrit:la différence de couple est minime mais elle existe, 0,2 kg m en moyenne, moto stock s'entend
ce qui m'intéresse c'est sous 7/8000tr/mn; si la diff est minime et insignifiante en terme de comportement ou de ressenti, je m'abstiendrai de la passer en full. Votre avis?
agnostic1er- Ready To Race
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Re: Discussions autour tuto type cartographies
migeons a écrit:supermothard a écrit:la différence de couple est minime mais elle existe, 0,2 kg m en moyenne, moto stock s'entend
je crois savoir que tu en a même passé une au banc récemment à 136cv!!
ça veut dire que ça vient bien du pilote si elle se traine la b***
houaip ! faut les garder, plus ça prend de borne plus le moteur se libère . maintenant de la a dire que se serait inversement proportionnel au talent du pilote , je me garderai bien de tirer des conclusions hâtives .
supermothard- VIP Pilote
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Localisation : ou on ne m'attend pas
migeons- Ultra VIP
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Localisation : Hyères (83)
Re: Discussions autour tuto type cartographies
Bonjour,
Pour une 990 SMT, Akra sans cata, Papillons aux. virés
Je viens de charger la version full Akra, celle qui fini par 31.
Et là problème : Au ralenti, elle sent la combustion riche d'une part, et surtout elle pette à la décélération sur un peu tous les régimes.
Auriez vous une explication ? un remède ?
Cordialement
Pierre
Pour une 990 SMT, Akra sans cata, Papillons aux. virés
Je viens de charger la version full Akra, celle qui fini par 31.
Et là problème : Au ralenti, elle sent la combustion riche d'une part, et surtout elle pette à la décélération sur un peu tous les régimes.
Auriez vous une explication ? un remède ?
Cordialement
Pierre
Re: Discussions autour tuto type cartographies
Petites précisions :
Le système d'injection d'air en aval d'échappement (SAS ou SLS ou SAI, je n'ai pas bien compris ces différentes appellations) est présent physiquement. Mais j'ai essayé de virer de façon logique via TuneECU, mais rien y change. Ca pette toujours en décélération avec ou sans l'activation.
Par ailleurs, je suis revenu sur revenu sur le précédent (qui fini par 32) et plus de problème de pétarade. Par contre je suis en 106 cv et non en full.
Que faire pour passer en full ?
Pierre
Le système d'injection d'air en aval d'échappement (SAS ou SLS ou SAI, je n'ai pas bien compris ces différentes appellations) est présent physiquement. Mais j'ai essayé de virer de façon logique via TuneECU, mais rien y change. Ca pette toujours en décélération avec ou sans l'activation.
Par ailleurs, je suis revenu sur revenu sur le précédent (qui fini par 32) et plus de problème de pétarade. Par contre je suis en 106 cv et non en full.
Que faire pour passer en full ?
Pierre
Re: Discussions autour tuto type cartographies
si pap aux virés t es en full...
laurent73- Sumo Expert
- Votre Moto : 990 adventure 2009
Messages : 1439
Humeur : savoie
Date d'inscription : 22/10/2010
Re: Discussions autour tuto type cartographies
Merci de ta réponse Laurent.
Mais es tu certain que sans les pap aux on soit en full ?
Mais es tu certain que sans les pap aux on soit en full ?
Re: Discussions autour tuto type cartographies
Le bridage est sur les pap aux, si tu ne les a plus , plus de bridage CQFD !Kawa Turbo 1135 a écrit:Merci de ta réponse Laurent.
Mais es tu certain que sans les pap aux on soit en full ?
Invité- Invité
Re: Discussions autour tuto type cartographies
installe le kit SLS si tu ne l'as pas....ca t'eviteras les "petarades"
juanitopepe- KTM addict
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Messages : 375
Date d'inscription : 11/01/2013
Age : 41
Localisation : in france
Re: Discussions autour tuto type cartographies
Merci de vos réponses.
Donc, si je supprime le système d'intégration d'air frais, avec l'électrovanne, les tuyaux et les plaque sur les culasse pour les remplacer par des plaque d'obturation, je pourrais remettre la carto full akra sans pétarades.
Et en supprimant de manière logique via tune ECU, je n'aurais pas le voyant F1 allumé.
Est-ce bien cela ?
Pierre
Donc, si je supprime le système d'intégration d'air frais, avec l'électrovanne, les tuyaux et les plaque sur les culasse pour les remplacer par des plaque d'obturation, je pourrais remettre la carto full akra sans pétarades.
Et en supprimant de manière logique via tune ECU, je n'aurais pas le voyant F1 allumé.
Est-ce bien cela ?
Pierre
Re: Discussions autour tuto type cartographies
Tu a tout compris . Moi j'ai juste intercaler des petites plaques au niveau des culasses pour éviter de virer tout le système . C'est quand je la remettais d'origine pour la vente.
A+
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vincent81- Baby KTM
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Localisation : castres
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