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Discussions autour tuto réglage Carburation

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Discussions autour tuto réglage Carburation - Page 5 Empty Re: Discussions autour tuto réglage Carburation

Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 19:00

Regardes le joint graphite ...
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 19:03

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2007/950_supermoto_orange_eu_/exhaust_system-10657.html

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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 19:12

sur les carbus il y a 2 durites elles son branche sur rien c est des trop plein?
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 19:14

Non c'est pour faire la synchro faut les boucher avec une vis .....
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 19:15

je verifirai le joint demain car il fait noir maintenant et j y vois plus rien
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 19:16

les durites pour synchro sont fine je parle des grosse durite il y en a une sur chaque carbu elle ressorte par le fond de la boite a air
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Message par vince73 Sam 12 Nov 2016 - 19:18

@manuc a écrit:Non c'est pour faire la synchro faut les boucher avec une vis .....

[img]Discussions autour tuto réglage Carburation - Page 5 P1030810[/img]

+1, en fait elles sont pas sur les carbus mais en dessous, on en aperçois une en bas à droite sous la vis de la trappe. Ton problème vient surement de là !

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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 19:22

Celle viennent des chapeau de diaphragme, aiguille et ne doivent pas etre bouchée
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 19:24

et niveau richesse tu me conseil combien de tour en sachant que d une moto a l autre sa change ?
juste approximativement
et je devrais ouvrir un peu les doors ou pas?
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 19:26

Oui ouvres les doors et 2.5 AV et 2.75 AR mais faut d'abord trouver la prise d'air
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 19:30

ok. merci
je me reconnecterai demain pour donner l avancement du probleme je vais me lever a la premiere heure demain pour essayer de remedier a mon probleme. 
encore merci pour ton temps et tes conseils
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 19:31

Avec plaisir n'hesites pas
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 21:45

Pour les doors j'ouvre les 2 côtés ou seulement 1 côté ? Car j'ai lu sur certain forum qu'il fallait faire que le côté droit !
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 21:51

Les 2 cotés mais juste vers l'arrière
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 22:07

Pour les prises d air au cas où j en aurais une je regarde juste sur la ligne d échappement et au niveau des carbu?
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 22:13

Et pour l epc tu as tout enlever ?
Moi j ai tout enlever fait il que je déconnecte les 2 fils sur la cosse a 3 fils qui se trouve à côté du carter d huile?
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 22:17

L" epc c'est la bride 2éme et 3éme qui se déconecte sur les 2 fils et le sls c'est sur les carbus antipollution
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 22:25

Oui je sais
Moi j'ai démonté les systèmes sur les 2 carbu j'ai donc 2 fiches que j'ai isolé et fixé avec des colson sur le cadre mais j'ai laissé la cosse branché au niveau du carter d huile vu que les fiche d en haut ne sont plus branché il faut quand même enlever les 2 fils?
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 22:26

Oui ca n'a rien à voir c'était les fiches des moteurs de sls
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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 22:29

Non c est de l epc le sls il y a uniquement des durites aucune cosse électrique pour ma part
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 22:33

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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 22:34

fiche du sls
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 22:37

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Message par ninolille Sam 12 Nov 2016 - 22:41

Oui c est bien sa mais c est l epc cette pièce, le sls c est les durites qui vont de chaque côté des cylindres
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Message par manuc Sam 12 Nov 2016 - 22:45

les durite sur les cylindres et carbus c'est le sls
epc c'est juste les 2 fils devant le cache altenateur qui controle la puissance sur le 2 et 3 éme rapport
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