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Discussions autour tuto suppression système SAS - Page 5 Empty Re: Discussions autour tuto suppression système SAS

Message par abel sm Jeu 21 Aoû 2014 - 15:37

Je sais pas si ma réponse était claire. 
Au cas où,
Tu peut la laisser est boucher les deux durites 
Ou la virer pour pas laisser un truc inutile.

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Message par Cyriloo Jeu 21 Aoû 2014 - 21:38

C'est bien ce que j'avais compris ;)
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Message par abel sm Jeu 21 Aoû 2014 - 22:24

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Message par Cyriloo Dim 24 Aoû 2014 - 23:21

J'ai bouché la durite de la boite à air avec un bouchon en silicone et c'est nickel j'ai plus pétarades. De plus la sonorité a un peu changer en mieux ;) 
Merci pour les conseils  Discussions autour tuto suppression système SAS - Page 5 918415
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Message par vlu Dim 14 Sep 2014 - 19:47

SAS viré aujourd'hui ... merci bien pour le tuto ;)
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Message par fosscox Lun 21 Sep 2015 - 17:59

en cours de démontage, je me posait une question. personne ne dit que faire du connecteur restant sur la moto.
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Message par abel sm Lun 21 Sep 2015 - 18:14

Moi j'ai bouché le bout à la gaine thermique et je l'ai laissé par la en réserve.
Si tu peux pas désactiver le système sas sous tune écu il faut mètre une résistance sur la prise pour enlever le code erreur.

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Message par fosscox Lun 21 Sep 2015 - 18:16

Photos de ce montage par hasard?
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Message par abel sm Lun 21 Sep 2015 - 18:46

Pour la résistance ? Non j'ai rien je ne l'ai pas fait.

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Message par fosscox Lun 21 Sep 2015 - 18:48

Ok et est-ce que quelqu'un pourrait me dire quel type de résistance mettre et comment la monter ? Merci les gars
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Message par abel sm Lun 21 Sep 2015 - 20:01

Sinon un coup de tune écu et pas besoin de résistance

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Message par fosscox Lun 21 Sep 2015 - 20:05

Ok cool merci du renseignement chez ktm il demande cher pour faire ca sinon?
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Message par vlu Lun 21 Sep 2015 - 20:35

ya personne dans le 68 qui à le câble ?

sinon tu l'achètes, il sera rentabilisé ;)
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Message par fosscox Lun 21 Sep 2015 - 20:38

Y en as mais moi je suis un impatient. Je l'achèterai bien mais moi et la technologie ca fait deux. Je suis jeunes mais deja un Vieux dans la tête
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Message par abel sm Lun 21 Sep 2015 - 21:22

En garage y font pas ça.
Trouve quelqu'un du forum qui peut te le faire.
En attendant à part un voyant qui clignote sur le tableau de bord ça t'empêche pas de rouler.

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Message par fosscox Lun 21 Sep 2015 - 21:24

Ok merci
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Message par Judu06 Jeu 18 Fév 2016 - 19:00

Salut à tous, je vais bientôt monter un décatalyseur, je me renseigne un peut sur la suppression du SAS et je voudrai savoir si on un peut boucher aussi la 2e durite qui se trouve sur la culasse? Peut-on mettre une plaque pour tout boucher ou vaut mieux garder la seconde durite?

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Message par abel sm Jeu 18 Fév 2016 - 20:56

Vaux mieux la garder

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Message par Judu06 Mar 15 Mar 2016 - 22:02

Je reviens vers vous, j'ai monté mon décatalyseur et je m'apprêtais à supprimer le système SAS, il s'avère qu'il n'y est pas, j'ai bien l'orifice sur la culasse mes avec un bouchon. Le conduit qui va à la boite a air est relier a un "boitier" dans la poutre du cadre ou sont aussi relier d'autres durites, une mise à l'air du moteur et l'autre durite qui se trouve à coté de celle du SAS normalement.
Il n'y aurait pas de système SAS sur les duke 4?

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Message par doubzz Mer 16 Mar 2016 - 22:00

@Judu06 a écrit:Je reviens vers vous, j'ai monté mon décatalyseur et je m'apprêtais à supprimer le système SAS, il s'avère qu'il n'y est pas, j'ai bien l'orifice sur la culasse mes avec un bouchon. Le conduit qui va à la boite a air est relier a un "boitier" dans la poutre du cadre ou sont aussi relier d'autres durites, une mise à l'air du moteur et l'autre durite qui se trouve à coté de celle du SAS normalement.
Il n'y aurait pas de système SAS sur les duke 4?

La réponse m'interesse aussi.
Avec le tube fresco et le silentieux d'origine quand on coupe les gaz vers 5000tr y'a une bonne explosion...

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Message par PIERROT Jeu 17 Mar 2016 - 11:08

@Judu06 a écrit:Je reviens vers vous, j'ai monté mon décatalyseur et je m'apprêtais à supprimer le système SAS, il s'avère qu'il n'y est pas, j'ai bien l'orifice sur la culasse mes avec un bouchon. Le conduit qui va à la boite a air est relier a un "boitier" dans la poutre du cadre ou sont aussi relier d'autres durites, une mise à l'air du moteur et l'autre durite qui se trouve à coté de celle du SAS normalement.
Il n'y aurait pas de système SAS sur les duke 4?

au vu des éclatés KTM , je dirais oui !

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Message par Flo44 Ven 24 Juin 2016 - 12:52

pour résumer, si on vire le sas sans passer par tuneECU on a un code erreur au tableau de bord. Si on met la résistance il saute, et si on passe par tune ecu on peut désactivé? 
J'ai bon, même avec la carto akra? 
Merci
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Message par abel sm Ven 24 Juin 2016 - 16:50

Oui

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Message par Flo44 Ven 24 Juin 2016 - 16:53

si à la lecture de ma carto la case du SAS est encore coché, je dois réinjecter la carto complete?
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Message par palero Ven 24 Juin 2016 - 17:07

Salut à tous,

Si j'ai bien compris,il n'y a pas de SAS sur la Duke 4.
Il y a une mise à l'air du bas moteur et du haut moteur qui se rejoignent dans la poutre du cadre pour ensuite aller vers la boîte à air.

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