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Discussions autour tuto suppression système SAS

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Message par alexerts10 Mar 7 Jan 2014 - 16:02

Je parlais de celle sur la première photo
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Message par Ponpon Mar 7 Jan 2014 - 16:13

Elle va dans la poutre du cadre si je me souviens bien, il faut la débrancher de temps en temps pour vider l'eau qu'elle peut contenir et ainsi prévenir du grippage des roulements d'arbre à cames.
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Message par abel sm Mar 7 Jan 2014 - 16:47

C'est bien, ça m'aura servi aussi.

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Message par Etienneco Dim 8 Juin 2014 - 11:07

Bonjour 
J'ai potassé pas mal de sujet sur le fofo et j'ai une simple question. 
Sur tuneecu il y a possibilité de supprimer la SAS en décochant 
Une case cela suffit-il à désactiver la sonde ou il y a une obligation
De toucher au système manuellement?
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Message par abel sm Dim 8 Juin 2014 - 14:37

Manuellement seulement

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Message par Cyriloo Mer 11 Juin 2014 - 15:31

Je vais recevoir mon Leovince d'ici la fin de semaine et il faudra que je vire mon SAS.
Je voulais savoir ce que vous pensez de sa et si sa correspond aux trous qu'il faut boucher : http://www.ebay.fr/itm/KTM-690-SM-SMC-Enduro-Duke-SAS-blanking-plate-removal-kit-/171339225110?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item27e49d1816
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Message par abel sm Mer 11 Juin 2014 - 15:54

À ma connaissance, il n'y avait pas de kit pour 690. Mais apparemment si pour l'enduro. 
J'aurais tendance à dire qu'il doit aller sur tout les 690 de même type mais je suis pas sur du tout. 
Il y a une autre durite qui arrive au même endroit que celle du sas en haut du cylindre. Je ne sais pas trop à quoi elle sert mais elle serait supprimé aussi vue la plaque du kit.

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Message par abel sm Mer 11 Juin 2014 - 16:03

Après meilleur lecture des informations du vendeur, ça doit aller sur tout les 690. 
Je reste quand même un peu perplexe. Comme ça m'intéresse grandement, je vais creuser un peut le sujet.

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Message par abel sm Mer 11 Juin 2014 - 16:18

Apparemment, après lecture de la notice de montage, ça a l'air d'être pas mal.
 La plaque supprime bien les deux durites en haut du cylindre. L'une est celle du sas,  l'autre je me sais toujours pas trop. Peut on la virer sans problème ?
Pour celui qui vend et fabrique le kit, apparemment oui.

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Message par Cyriloo Mer 11 Juin 2014 - 18:09

En gros il faut juste savoir quelle est cette deuxième durite ? et sinon le reste c'est bon ?
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Message par abel sm Mer 11 Juin 2014 - 18:29

En gros oui. J'ai pas vue non plus de quoi boucher le trou côté BAA dans le kit.

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Message par tinitini Mer 11 Juin 2014 - 19:42

J'ai commandé ce kit pour ma 690 enduro, et il y avait bien un bouchon fourni côté BAA. Installé il y a quelques semaines.

Pour la deuxième durite, son utilité, et les problèmes éventuels pour la supprimer : voir la discussion sur http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?126618-690-SAS-blanking-plates-ready

(en résumé gros doigts, deux écoles : "même pas mal" et "tu va cramer ton moteur en 200 km")
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Message par tinitini Mer 11 Juin 2014 - 19:51

un peu plus sur le côté "tu va tous mourir si tu bouches la deuxième durite" : http://www.ktmforum.co.uk/supermoto/125785-690-smc-sas-removal-2.html

(pour l'instant, mon moteur n'a pas encore explosé...)
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Message par abel sm Mer 11 Juin 2014 - 22:32

Du coup, pas plus avancé. Ha si, maintenant je sais à quoi sert la deuxième durite. Récupération des brouillard d'huile et des condensâts.
Par contre, peut-on ou pas l'enlever sans risque,  je sais toujours pas. 
SUPERMOTHARD si tu nous lis, ton avis serait le bienvenu. Merci.

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Message par Etienneco Jeu 12 Juin 2014 - 12:43

Le kit est compatible avec les 690 sm?
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Message par abel sm Jeu 12 Juin 2014 - 14:03

Apparemment oui.

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Message par kom Sam 21 Juin 2014 - 20:53

SAS retiré de mon côté auj. C'est rapide, pour ma part j'ai retiré le réservoir et le gros connecteur situé sur la batterie pour inséré la clé plate et bloqué l'écrou. Clé torx de l'autre côté.

Pour boucher le trou de baa du chatterton, pas de crainte là. Par contre j'ai utilisé également du chatterton pour l'entrée au dessus de la culasse (là on certain on mis des pieds de chaise). Quand pensez vous ? good or bad ?

L'erreur fi au tableau de bord, branchement tunecu courant de la semaine prochaine pour résoudre ce point.

PS : boucher au pied de chaise, il faut > 13 mm car j'en avais en 12mm et c'est trop petit.

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Message par abel sm Sam 21 Juin 2014 - 21:53

le chatterton, j'aurais pas confiance du tout. 
moi j'ais mis ça et pour l'instant c'est tout bon. je me suis servis des plus petits de mémoire mais au cas ou prend les deux c'est plus sur. 
tu leur passe un coup de fil pour demander des échantillons et ils t'envoient ça rapidement pour pas un rond. pourquoi se priver, c'est rare les trucs gratuits. 

@abel sm a écrit:je viens de commander ça 

http://www.mossexpress.fr/mss/mss-pc.nsf/WebEngine?OpenAgent&cmd=query&itemdirect=y&itemdirectwildcard=y&search=41317

pour boucher le trou en 1 de la photo au dessus. 
il sont cool, il m'envoie un échantillon gratuitement.  Discussions autour tuto suppression système SAS - Page 4 762845 
comme il ne m'en faut qu'un  Discussions autour tuto suppression système SAS - Page 4 157684 

@abel sm a écrit:reçu aujourd'hui. en plus d’être gratuit, c'est rapide. 
j'ai pris deux taille car une un peut plus petite et une un peut plus grande. on verra au montage.

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Message par abel sm Sam 21 Juin 2014 - 21:55

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Message par kom Lun 23 Juin 2014 - 21:22

Je viens de commander 2 autres types de bouchon chez essentracomponents (pas possibilité d'ajouter un échantillon au panier avec ta ref.).

Wait&see...

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Message par kom Mer 25 Juin 2014 - 21:07

Commandé lundi ça http://www.essentracomponents.fr/mss/mss-pc.nsf/WebEngine?OpenAgent&cmd=item&item=491663 + http://www.essentracomponents.fr/mss/mss-pc.nsf/WebEngine?OpenAgent&cmd=item&item=461794

Reçu ce matin, et finalement monté le 2nd ce soir. PARFAIT!

Plus qu'à contrôler ds ~1000kms.

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Message par abel sm Mer 25 Juin 2014 - 21:18

Ça ressemble à ceux que j'avais pris. Moi ça a pas bougé en plus de 3000 bornes.

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Message par Cyriloo Jeu 21 Aoû 2014 - 12:41

N'ayant pas voulu me lancer dans la suppression du SAS j'ai décoché le SAS sur tuneecu et j'ai déjà moins de pétarades à la décélération. 

Mais quand je roule "fort" il y en a toujours trop donc je suppose qu'il faut le démonter entièrement ? Y'a t'il pas un autre moyen que de tout démonter ?
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Message par abel sm Jeu 21 Aoû 2014 - 13:03

Juste boucher les deux durites. 
Mais j'aime pas laisser des trucs inutiles.

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Message par Cyriloo Jeu 21 Aoû 2014 - 13:54

Ok donc faut que j'enlève tout sa

Merci de ta réponse rapide ;)
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