probleme fuite d'huile sous le moteur 990.

salut, bon ben voilà 1 mois et déjà des soucis...

juste pour savoir si quelqu'un pouvait me rassurer et/ou me conseiller?


la c'est apparement la durite du haut à son branchement au réservoir d'huile.

et la c après un coup de chiffon on voit encore une mini goutte a coté de l'écrou sous le moteur.

voila sinon c'est pas énorme mais bon mieux vaut régler ça desuite, mon niveau d'huile ne bouge pas pour l'instant. merci par avance!!!

La première fois que je vois un joint foireux à ce niveau. Te prends pas la tête, tant que le niveau d'huile est bon, ça risque pas grand chose par contre commande le joint qui va bien à ce niveau histoire de le changer si ta moto n'est plus sous garantie autrement, amène la chez le concess.

Ps: as tu essayer de mettre un léger coup de clef afin d'éventuellement resserrer un écrou mal serré?

Salut, je ne sais pas si ça peut aider mais l'année dernière j'étais en vacances en Ardèche et j'ai eu aussi un problème de fuite d'huile.
Il n'y en avait pas beaucoup mais comme il y en avait partout sur le bas du moteur, difficile de cerner l'origine du problème.
J'ai essayé de resserrer l'écrou de vidange (elle sortait de l'entretien) mais il était déjà bien serré...
J'ai finalement été chez Label-moto KTM à Montelimar qui a bien voulu y regarder sans rdv (sympa).
Diagnostique : perte d'huile au niveau du (des ?) collier(s) de serrage sur les petites durites en dessous du moteur.
Ce sont des colliers serti d'origine donc pas de réglage, apparemment il n'avait jamais vu ça et mon concessionnaire Belge non plus ?!?
Il m'a dépanné avec 2 colliers de serrage par vis et depuis ils sont toujours sur la moto

A vérifier donc au cas où

mrictdi a écrit:La première fois que je vois un joint foireux à ce niveau. Te prends pas la tête, tant que le niveau d'huile est bon, ça risque pas grand chose par contre commande le joint qui va bien à ce niveau histoire de le changer si ta moto n'est plus sous garantie autrement, amène la chez le concess.

Ps: as tu essayer de mettre un léger coup de clef afin d'éventuellement resserrer un écrou mal serré?

Merci mric Déja tu me rassure car je suis une grosse quiche en mécanique!!! je vais voir un concess dans la semaine pour ce fameux joint mais normalement il est de septembre à moins que le mec m'est dit des conneries.

pour le tour de clefs c bon il est bien serré.

je sais pas trop pourquoi c venu comme ça? ça fait un mois et yavais pas de soucis.

Riton a écrit:Salut, je ne sais pas si ça peut aider mais l'année dernière j'étais en vacances en Ardèche et j'ai eu aussi un problème de fuite d'huile.
Il n'y en avait pas beaucoup mais comme il y en avait partout sur le bas du moteur, difficile de cerner l'origine du problème.
J'ai essayé de resserrer l'écrou de vidange (elle sortait de l'entretien) mais il était déjà bien serré...
J'ai finalement été chez Label-moto KTM à Montelimar qui a bien voulu y regarder sans rdv (sympa).
Diagnostique : perte d'huile au niveau du (des ?) collier(s) de serrage sur les petites durites en dessous du moteur.
Ce sont des colliers serti d'origine donc pas de réglage, apparemment il n'avait jamais vu ça et mon concessionnaire Belge non plus ?!?
Il m'a dépanné avec 2 colliers de serrage par vis et depuis ils sont toujours sur la moto

A vérifier donc au cas où

tu parle des colliers des durites qui sont sur la photo? je vais voir avec mon concess... merci bcp pour l'info mieux vaut avoir toutes les pistes pour pas abimer la marchandise!!

Je parle de ces colliers là :



Le collecteur est démonté donc c'est plus facile à voir, par contre désolé c'est pas encore nettoyé

Riton a écrit:Je parle de ces colliers là :



Le collecteur est démonté donc c'est plus facile à voir, par contre désolé c'est pas encore nettoyé

Je vois ben moi c'est surement un peu la même, mais c'est à l'autre bout celui du haut uniquement à coté du boulon poli. ben c la que ça fuit un peu et aussi au boulon de vidange dessous.
merci pour la photo au moins c plus clair pour moi j'y connais vraiment rien en mécanique!! faut que je m'y mette!!

subaquatikman a écrit:
la c'est apparement la durite du haut à son branchement au réservoir d'huile.

sur la mienne aussi c'est gras a cet endroit....un p'tit suintement sans doute...

migeons a écrit:

sur la mienne aussi c'est gras a cet endroit....un p'tit suintement sans doute...

ça c'est bon à savoir! ça te fait une tache sous le reservoir d'huile?

sincerement, je me suis pas penché pour voir mais j'ai remarqué que l'ecrou chromé était tout gras d'huile noire...

mais bon vu qu'il n' y a pas de taches au sol, je ne me suis pas alarmé...

migeons a écrit:sincerement, je me suis pas penché pour voir mais j'ai remarqué que l'ecrou chromé était tout gras d'huile noire...

mais bon vu qu'il n' y a pas de taches au sol, je ne me suis pas alarmé...

Et la ça y est t aller voir , non je pense pas que ce soit alarmant car c vraiment un suintement!! mais bon c toujours emmerdant de se dire qu'elle a rien a foutre la l'huile d'apres mon manuel

c plus le vis de vidange dessous qui m'enerve!! c pas top !!

j'ai faillit y aller mais il pleut et j'suis en calbut

sinon, ça m'est arrivé avec un 500Tmax révisé en concession.
100kms plus loin, je m'apperçois que ça suinte au bouchon de vidange...je retourne a la concess...
impossible de serrer plus fort!!
on le penche, le type démonte....c'est le joint neuf qui était défectueux car il avait un coup comme un pli qui fait que meme bien écrasé, le joint laissait passer un peu d'huile...

migeons a écrit: j'ai faillit y aller mais il pleut et j'suis en calbut

sinon, ça m'est arrivé avec un 500Tmax révisé en concession.
100kms plus loin, je m'apperçois que ça suinte au bouchon de vidange...je retourne a la concess...
impossible de serrer plus fort!!
on le penche, le type démonte....c'est le joint neuf qui était défectueux car il avait un coup comme un pli qui fait que meme bien écrasé, le joint laissait passer un peu d'huile...

On est tous les meme
oui je pense que ça doit etre une connerie comme ça mais comme je l'ai depuis a peien 1 mois je psychote un peu
vivement que ce soit reglé car je vais avoir peur d'aller chercher les 9000 T/min

tiens!!
si ça peux te rassurer...pas laver depuis un bon bout de temps

Ok je vois!!! C donc la même chose sur la plupart des 990 smr... Bon ben alors reste plus qu'à régler le pb du bouchon de vidange!!!

Merci bcp migeons !! Vraiment sympa car pas de 990 et encore moins de smr dans mon entourage!!

Et merci à tout les gars du forum car il est vraiment bien géré !! C un puit de connaissance et d'entraide comme on en voit très peu!!!

Quelle est belle cette famille orange mania

c'est pour ça que de temps en temps.....

Quand tu veux resserer un bouon comme cela avec un joint, il faut légèrement déserrer le boulon avant de le resserer (A LA BONNE VALEUR DE COUPLE), et si cela ne suffit pas, chgt du joint.

Math06 a écrit:Quand tu veux resserer un bouon comme cela avec un joint, il faut légèrement déserrer le boulon avant de le resserer (A LA BONNE VALEUR DE COUPLE), et si cela ne suffit pas, chgt du joint.

Merci pour l'info!! Je pense que je vais faire la vidange moteur complete meme si elle a été faite en septembre car je ne connais pas l'huile utilisé et ça me permettra de tout vérifier. NON? ça été fait chez motoaxxe un truc comme ça. et je remettré un joint neuf.

L'avantage, c'est que tu pars sur une base saine.
Perso, toute les fois que je prends une brêle d'occas, je lui fais une révision moi même.

Math06 a écrit:L'avantage, c'est que tu pars sur une base saine.
Perso, toute les fois que je prends une brêle d'occas, je lui fais une révision moi même.

+1!!
Je viens de faire la révision de la mienne alors qu'elle n'a que 3500kms depuis la dernière vidange

migeons a écrit:tiens!!
si ça peux te rassurer...pas laver depuis un bon bout de temps

J'ai exactement la même trace de gras dans cette zone sur mon SMT.
Je ne suis pas inquiet, car ça ne coule pas assez pour goutter et laisser des traces au sol.

Mais bon, comme tout le monde, on préfèrerait que ça n'arrive pas.

Est-ce que quelqu'un a déjà solutionné ça ?
J'ai l'impression que ça vient de la durite supérieure, mais difficile de savoir si ça passe par les filets du carter ou par la jonction durite/raccord.

V
Babwin

babwin a écrit:

migeons a écrit:tiens!!
si ça peux te rassurer...pas laver depuis un bon bout de temps

J'ai exactement la même trace de gras dans cette zone sur mon SMT.
Je ne suis pas inquiet, car ça ne coule pas assez pour goutter et laisser des traces au sol.

Mais bon, comme tout le monde, on préfèrerait que ça n'arrive pas.

Est-ce que quelqu'un a déjà solutionné ça ?
J'ai l'impression que ça vient de la durite supérieure, mais difficile de savoir si ça passe par les filets du carter ou par la jonction durite/raccord.

V
Babwin

j'ai pas de photo du coin , mais sur mon SMR , 4500kms et pas une trace d'huile....
faut dire aussi que la m.... d'huile que j'ai dedans a virée au noir charbon en 3000 kms et j'ai bien du rajouter une cannette pour refaire le niveau

Bon, je me suis penché sur (ou plutôt sous) le problème.

J'ai tout nettoyé, dégraissé, et vérifié le serrage de tout ce qui aurait pu fuire.
En fait, le raccord de la grosse durite supérieure, celle qui rentre dans le bac à huile, était légèrement dé-serré.

Je pense que ça venait de là.
Si ça revient, au pire, lors de la prochaine vidange je la déserrerais complètement et je mettrais de la loctite pour raccord hydraulique.

V
Babwin