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Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave.

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Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 Empty Re: Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave.

Message par ROADRUNNER Mar 3 Mar 2015 - 18:20

non , utiliser la valeur des lambdas pour le réglage.
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Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 Empty Re: Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave.

Message par R0uX Mar 3 Mar 2015 - 22:20

Je ne comprends pas ce que çà veut dire "d'utiliser les valeurs des sondes lambdas pour le réglage".

Ca concerne:

la synchro des papillons ?
Les acoups que j'ai entre 3000 et 4000tr  /min ?
Le ralenti ?
Autre chose ?

Tu peux m'expliquer ?

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Message par ROADRUNNER Mer 4 Mar 2015 - 12:54

Pour tout , la valeur de la sonde lambda te donne le résultat de ta combustion.
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Message par Tmen Mer 4 Mar 2015 - 14:20

Où est ce qu'on l'a trouve la valeur de la sonde lambda?

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Message par ROADRUNNER Mer 4 Mar 2015 - 17:51

Je ne sais pas si elles sont lisible dans TUNEECU
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Message par laurent73 Mer 4 Mar 2015 - 17:59

. Avec tune ecu, tu devrais avoir une tension entre 0,2 V pour une carburation pauvre et 0,8 V pour une carburation riche , sondes branchées bien évidemment et moteur chaud Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 Icon_wink ( source manuel atelier)
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Message par ROADRUNNER Mer 4 Mar 2015 - 20:21

es-ce qu'on voit les deux sondes?
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Message par laurent73 Jeu 5 Mar 2015 - 7:55

Oui, en mode diagnostic Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 679266
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Message par ROADRUNNER Jeu 5 Mar 2015 - 17:42

OK , merci , info à retenir.
j'ai tout ce qu'il faut ,mais je manque de temps. en plus ma brèle est en pièces détachée.
il va falloir que je m'y mette.
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Message par R0uX Ven 6 Mar 2015 - 21:50

Pour les tensions des sondes Lambda tu parles au ralenti ?
Les valeurs doivent-elles être les même pour les deux en même temps ?
Ces valeurs sont-elles stables ou en fluctuation rapide permanente ?

Merci pour ton retour

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Message par ROADRUNNER Dim 8 Mar 2015 - 9:25

ça , j'en sait rien pour l'instant, je n'utilise pas encore TUNE ECU , mais en théorie oui
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Message par laurent73 Lun 9 Mar 2015 - 8:13

Faut regarder sur le manuel. D atelier   Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 679266
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Message par Mandalorian Mer 8 Avr 2015 - 19:17

Yop,

Petite participation et tentative de compréhension pour adpater toutes ces infos à mon Pb.
Je récupère en plus le SDR demain après midi, révision des 30K.

Entre un câble accel trop tendu, une pipe d'admission fendue, constaté au démontage, j'avais pas mal de détails qui ces dernier mois m'indisposait avec mon ralenti.
J'avais moi même pu desserrer un peu mon câble de ralenti et re-régler le TPS. A l'époque le ralenti remontair un peu en roulage mais bien moins souvent. Par contre, un ralenti en moyenne trop bas.

Durant la révision, la pipe abîmées a bien été totalement mis en cause pour les souci de ralenti haut.
Par contre il cherche sans trouver le conss, le ralenti trop bas maintenant en moyenne, et problématique à chaud puisque la moto cale n'est "plus masqué" par 2 pipes d'admissions neuves et une rampe correctement réglée (dixit le mécano).

Ce ralenti très bas, à priori autour des 1000 tours, il n'arrive pas à l'augmenter.
Si j'ai bien tout compris de tout ce que j'ai lu :

- Le mapping en fonction de la température devrait maintenir un ralenti plus haut que çà...
- Le TPS étant bien réglé à 0,6, le PàP s'occupe de gérer ce ralenti, il semble qu'il n'arrive pas à suffisamment ouvrir les papillons de lui même, Pb de moteur pas à pas ?
Cependant le cons en mode diagnostic ne semble pas avoir constaté de dysfonctionnement lors du test de ce petit moteur de malheur !

> Les vis de butées (bleues sur les screen pris sur les pages précédentes) ne peuvent elle pas mécaniquement obliger un ralenti minimum, en laissant le PàP en lieu et place.
Peut on intervenir sur ces vis de butées lorsque le moteur pas à pas est encore installé ??

Si je voulais volontairement forcer un ralenti haut, sans forcer sur le câble d'accélérateur, augmenter les valeurs du mapping du ralenti serait il suffisant ? Cela permettrait de voir si mon PàP prend en compte les modifs ?


Franchement, pourquoi faire simple quand on peut divinement faire compliqué.

Merci pour vos retours avisés  Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 762845
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Message par Tmen Mer 8 Avr 2015 - 19:34

Salut,

As tu vérifié toi même la valeur tps avec tunecu?


En agissant sur les vis entourées de bleu tu vas mécaniquement monter ton ralenti, mais cela voudrait dire que ton moteur pas à pas ne fait pas (plus) son boulot.

Avec le mapping tu peux augmenter ton ralenti à condition que le moteur PAP fonctionne.

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Message par Mandalorian Mer 8 Avr 2015 - 19:42

Salut Tmen,

Pour le moment non, la moto est encore chez le conss, récupération de ma belle demain après midi et première chose comme tu le dis si bien mais que j'avais bien l'intention de faire, collecter/régler les valeurs puis si besoin les transmettre sur le forum.

Si je met en cause le moteur sans pour autant vouloir le démonter, je voulais savoir si agir sur les vis serait suffisant sans créer d'autres soucis.

Merci pour l'info du mapping, c'est bien ce que j'espérait lire ^^
C'est d'ailleurs ce qui m'inquiète, le gars me dit avoir toucher à cette map de ralenti et ca n'a rien changé...

Affaire à suivre demain mais Perso ca ressemble à un PàP fainénant... ou bien encrassé ?
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Message par ROADRUNNER Mer 8 Avr 2015 - 20:27

Ton con aurait pu vérifier en même temps , surtout que tout était démonté Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 53521
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Message par Tmen Mer 8 Avr 2015 - 20:35

Si PAP défaillant attention en augmentant le ralenti via la mapping qu'il ne se "coince" pas avec une valeur plus haute, par exemple tu mets 2000 tours dans tunecu, le moteur PAP réussi à faire monter le ralenti à cette valeur mais (parce qu'il est oxidé par exemple) ne revient pas à une valeur normale avec un nouveau mapping (1470 tours normalement) et te coincerais donc le ralenti à 2000.
Avant de tout toucher vérifie ta valeur tps "normale" puis en réglage de cable sur nos 990 "normales" entre 0.58 et 0.62 volt en mode réglage de cable, je ne sais pas si ces valeurs sont bonnes pour le superduke "R".
Si la valeur est la même en mode normal et en mode réglage de cable, c'est que ton PAP déconne.

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Message par Mandalorian Mer 8 Avr 2015 - 20:44

J'en rediscute avec lui demain RoadRunner, et en fonction de ce qu'il me dit je lui jetterais la pierre... ou pas.

Bonne remarque mon cher Tmen, je peux aussi en déduire que si mon ralenti sur tuneecu moteur en route tourne à un pauvre 800/900 trs alors que mon mapping de ralenti n'a à aucun moment cette valeur, c'est que le moteur PAP déconne non ?

SD classic ou R, semblerait qu'il n'y ai pas de diff, mais les valises KTM ne parlent pas en voltage.
Par contre mon conss s'est branché avec Tuneecu aussi à priori. Enfin bref, comme St Thomas, tant que je n'ai pas les valeurs sous les yeux...
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Message par Tmen Mer 8 Avr 2015 - 20:58

SD classic et SDR n'auraient pas tout à fait les mêmes rampes d'injection.

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Message par laurent73 Mer 8 Avr 2015 - 23:04

Si ralenti aléatoire, y a de fortes chances que le moteur pas a pas soit en cause... Y a un circuit imprime dedans, ça doit être lui qui est en cause... Sous toute réserve....

Des 2 motos sur lesquelles j ai pratiqué l opération, y a que des bons retours Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 679266
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Message par Mandalorian Ven 10 Avr 2015 - 19:15

Moto récupérée, bon à chaud, il me l'a bien venud car en réalité elle ne tiens plus du tout le ralenti une fois chaude. Démarrage sur filet de gaz et maitnien filet de gaz en décération une fois bas dans les tours.

Hier et aujourd'hui, démontage BAA et rampe, contrôle du TPS qui était à 0,58, réglage conss. Remis à 0,60. voir 0,61 avec un câble d'accel sans jeu histoire d'avoir une chance de maintenir un ralenti à 1300/1400 Trs. Mais elle ne le tiens pas tout le tps et je dois être sur mes gardes aux feux et stop etc etc...

Mais bon dans l'absolu le réglage était dans la norme...

Lorsque la moto est froide, le PAP je pense, réussi à tenir le ralenti à 2k et vite redescend à 1600 trs pour se stabiliser ensuite. Ca ressemble de loin à ma map de ralenti.
15 mins plus tard et 3 cycles de ventilos, je coupe et redémarre, elle tiens le ralenti un chouille mieux mais c'est bas, ca cale facilement enfin bref... c'est désagréable et potentiellement dangereux...

ce fameux PAP je l'ai testé sous tunecu, il réagit bien à mon sens en augmentant de 0,61 à 0,78 je crois de mémoire.
Si ensuite je fait un test cable accel, ca repasse à 0,61...

Je suis bien tenté de désserrer cet écrou pour ensuite visser de quelques petits mm la vis de butée.
En laissant le moteur PAP il risquerait de forcer sur l'axe des papillons bloqué par notre réglage manuel ?
J'imagine qu'il est fortement recommandé de déposer le PAP comme tu l'a fait Laurent73 ?

Autre question, une fois ces modifs faites, un ralenti que j’espère mécaniquement stable. Qu'en est il du TPS il faut le remettre à 0,60 puisque la position des papillons aura été modifiée par le réglage de la vis de butée?


Au plaisir de vous lire comme toujours. Bonne soirée.
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Message par laurent73 Ven 10 Avr 2015 - 19:29

pour moi, ton moteur pas à pas est fatigué...

laisses ton TPS comme il est Ralenti farfelu? ca n'est peut etre pas grave. - Page 8 679266
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Message par Tmen Ven 10 Avr 2015 - 19:41

Vérifie, mais je ne pense pas qu'en mode réglage de cable les papillons viennent en butée sur les vis entourés en bleu, donc pas la peine de toucher au tps normalement.

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Message par florian.mx28 Sam 11 Avr 2015 - 10:15

Elles ont toutes ce problème de ralenti les SMT? Car il y en a pas mal sur ce post qui sont concernés...

Mon scooter part mercredi et c'est cette moto que je veux, mais je commence a hésité entre le recepteur d'embrayage, le ralenti et le joint d'embase de certaine qui fait des siennes sa commence a m'inquiéter
une personne expérimentée pour repkndre s' il vous plait???
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Message par supermothard Sam 11 Avr 2015 - 11:39

pas la peine de commencer a flipper, n'oublie pas l'effet loupe sur les problème que les forums concentrent .
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