Calibrage des papillons...

Salut les gars voilà le problème est simple, quand je rentre en diags via TuneECU, j' ai la course de l'accélérateur qui est comprise entre 0 et 97%...
Comment exécuter une calibration pour que la fin de la course corresponde à 100% et ainsi communiquer cette valeur à l'ECU ?
Ps : le réglage du câble coté accélérateur est parfait...

As tu utilisé le diag visant à retendre l'accélérateur. Tu vas dans la partie Test et double cliques sur le rond en face de Réglage cable d'accélérateur?

C'est pareil chez moi mais je ne pense que ça pose problème

Si tu te mets en mode "cartographie" tu verras que lorsque tu es à fond avec la poignée des gaz il est bien sur la colonne 100%

=> il utilise bien les bons paramètres d'injection

Oui mais peut être mal utilisé ?
Ils me demandent de couper le contact et faire le réglage mais rien n'y fait...
Riton je ne savais pas ça ! Merci pour le tuyau
Donc cela n aurait pas d' incidence sur le comportement de la machine

nico2bastia a écrit:Donc cela n aurait pas d' incidence sur le comportement de la machine

Pas dans ce niveau de tolérance...pourquoi elle merde ?

mrictdi a écrit:

nico2bastia a écrit:Donc cela n aurait pas d' incidence sur le comportement de la machine

Pas dans ce niveau de tolérance...pourquoi elle merde ?

Je t'assure que la mienne marche du tonnerre à 97%


T'as des soucis ou tu trouves qu'elle marche pas assez fort ?

mrictdi a écrit:

nico2bastia a écrit:Donc cela n aurait pas d' incidence sur le comportement de la machine

Pas dans ce niveau de tolérance...pourquoi elle merde ?

non, mais depuis qu'il a essayé la mienne, il pleure!!!

Haha migeons tu as raison et je crois savoir d'où ça vient !
Je dois avoir cette fichue pompe à essence dégueulasse, j ai 11500 km et la moto n'a jamais quitté la corse
Oui elle manque de punch je trouve sachant que j ai la baa ouverte et le filtre bmc carto full pap aux 100% donc pas étouffée du tout niveau air mais qu en es il de l essence ?

je ne saurais pas dire....moi elle crapotait quand j'avais le blem' d'essence.....

nico2bastia a écrit:Haha migeons tu as raison et je crois savoir d'où ça vient !
Je dois avoir cette fichue pompe à essence dégueulasse, j ai 11500 km et la moto n'a jamais quitté la corse
Oui elle manque de punch je trouve sachant que j ai la baa ouverte et le filtre bmc carto full pap aux 100% donc pas étouffée du tout niveau air mais qu en es il de l essence ?

Qu'est-ce que tu appelles baa ouverte ? Avec les triangles sur les côté virés ?

oui, il a fait des ouvertures sur les triangles comme nous le faisons tous mais il a en plus le filtre a air BMC...

Merci mon migeons c est exact

Riton a écrit:C'est pareil chez moi mais je ne pense que ça pose problème

Si tu te mets en mode "cartographie" tu verras que lorsque tu es à fond avec la poignée des gaz il est bien sur la colonne 100%

=> il utilise bien les bons paramètres d'injection

Je suis comme toi à 97% et j'ai fais la même analyse sur Tuneecu.

Bizarre tout ça

migeons a écrit:oui, il a fait des ouvertures sur les triangles comme nous le faisons tous mais il a en plus le filtre a air BMC...

Les ouvertures génèrent peut-être des turbulences ou bien tu tournes peut-être trop pauvre avec les ouvertures et ton filtre plus libre. Si elle manque de punch essaye peut-être de boucher les ouvertures (si c'est possible je ne sais pas comment c'est fait...) pour voir si ça change quelque chose ?!? C'est pas trop long à tester et tu verras s'il y a une influence

le probleme c'est qu'on a la meme carto et que j'ai moi aussi les ouvertures sur la BAA.......mais la mienne c'est un avion!!!

c'est ça qu'on arrive pas a expliquer!!....tous les deux en PSB de 16 et ligne akra titane.....

Ça y est j ai commandé le kit pompe essence tu vas voir de quel bois je me chauffe Gertrude
Plus sérieusement oui on a la même machine à la seule différence que tu as une pompe à essence propre et je pense que ça vient surtout d ici le problème . Filtre sale = mauvais débit = surconsommation = équivalent du carbu sale car la pompe est gérée par l injection

parcequ'en plus elle comsomme plus la tienne!!!

il y a un tuto pour changer les filtres c'est simple!!

Ben lors de la dernière sortie : saint-flo -> Bastia pour te rejoindre Bastia -> saint florent -> agriate aller retour à saint Flo réserve à 110 bornes ... D accord on a ouvert ...

correct!

nico2bastia a écrit:Ça y est j ai commandé le kit pompe essence tu vas voir de quel bois je me chauffe Gertrude
Plus sérieusement oui on a la même machine à la seule différence que tu as une pompe à essence propre et je pense que ça vient surtout d ici le problème . Filtre sale = mauvais débit = surconsommation = équivalent du carbu sale car la pompe est gérée par l injection

Tu devrais avionner avec tes 30 kg de moins.

...

migeons a écrit:oui, il a fait des ouvertures sur les triangles comme nous le faisons tous mais il a en plus le filtre a air BMC...

Hello migeons, juste par curiosité c'est style Sommer's doors ou c'est un autre genre ? T'aurais pas une petite photo ?

Hello j ai fait sur chaque triangle 2 ouvertures latérales gauche et droite

Merci nico, comme ça ?