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Tr/min versus rapport engagé et pignon

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Message par philvtrsp2 Ven 10 Déc 2010 - 22:41

migeons a écrit:
Chevalfeu a écrit:faux !!!! une dent de devant équivaut à trois dents arrières Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684

t'es un gros nul !!!!!!! vieux gravataire !!!!!!!!!!!!! Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 19388

quand je pense que c'est ceux qui font régulierement de la piste qui sont pas foutu de calculer une demultiplication... Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 347272

mrictdi, chevalfeu(piste...cross), katomeuch,philvtrsp2 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 805284 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 805284 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 805284

Alors:

mrictdi, chevalfeu(piste...cross), katomeuch,philvtrsp2 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684


Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 Acrobat1118776491couron



On est à 2.5 dents derrière je vois pas ou est le soucis!! lol!

Et puis comme Gabin, je sais ,je sais que je ne saurais jamais!!!
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Message par migeons Sam 11 Déc 2010 - 4:09

philvtrsp2 a écrit:Alors:

mrictdi, chevalfeu(piste...cross), katomeuch,philvtrsp2 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684


Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 Acrobat1118776491couron



On est à 2.5 dents derrière je vois pas ou est le soucis!! lol!

Et puis comme Gabin, je sais ,je sais que je ne saurais jamais!!!

ah............si t'avais pas été belge.............t'aurais pu etre flamant lol! lol! lol! lol! Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960
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Message par migeons Sam 11 Déc 2010 - 5:36

autre point a prendre en compte a mon avis mais vous allez dire que je suis pointilleux....

même si on pouvait rajouter 2.5 dents a l'arriere au lieu de 1 en moins a l'avant, il y a un point qui lui ne serait pas le même:

l'empattement(........de la moto hein !)

si vous mettez un pignon de 16, pour tendre la chaine vous aurez la roue arriere qui reculera de +/-1cm....
un empatement plus long donc une moto un peu plus stable que d'origine mais aussi moins agile.

si vous optez pour augmenter le nombre de dent a la couronne, pour tendre la chaine vous aurez la roue arriere qui avancera de +/-2cm...
un empattement de +/-3cm de moins qu'avec la premiere solution, donc une moto moins stable mais encore plus agile et qui leve encore plus facilement....

en gros pour un resultat similaire, 2 solutions qui ont une incidence completement oposée sur la geometrie de la moto.
(...putain, j'cogite a 5h00 du mat' moi...)

personnelement, je pense que chez nous en corse, la solution idéale serait peut etre de monter de 1 ou 2 dents a l'arriere pour tirer plus court mais moins qu'avec un pignon de 16 et en plus de gagner un peu en agilité....

.....j'attends vos réactions Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 159105
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Message par Chevalfeu Sam 11 Déc 2010 - 9:43

migeons a écrit:autre point a prendre en compte a mon avis mais vous allez dire que je suis pointilleux....

même si on pouvait rajouter 2.5 dents a l'arriere au lieu de 1 en moins a l'avant, il y a un point qui lui ne serait pas le même:

l'empattement(........de la moto hein !)

si vous mettez un pignon de 16, pour tendre la chaine vous aurez la roue arriere qui reculera de +/-1cm....
un empatement plus long donc une moto un peu plus stable que d'origine mais aussi moins agile.

si vous optez pour augmenter le nombre de dent a la couronne, pour tendre la chaine vous aurez la roue arriere qui avancera de +/-2cm...
un empattement de +/-3cm de moins qu'avec la premiere solution, donc une moto moins stable mais encore plus agile et qui leve encore plus facilement....

en gros pour un resultat similaire, 2 solutions qui ont une incidence completement oposée sur la geometrie de la moto.
(...putain, j'cogite a 5h00 du mat' moi...)

personnelement, je pense que chez nous en corse, la solution idéale serait peut etre de monter de 1 ou 2 dents a l'arriere pour tirer plus court mais moins qu'avec un pignon de 16 et en plus de gagner un peu en agilité....

.....j'attends vos réactions Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 159105


Ma réaction est que le vieux grabataire dit que t'es un gros nul !!!! empattement de moto .... n'importe quoi, parce que tu change de couronne , tu tends + mais gna gna gna , hé Mr l'andouille de la mécanique , une chaine ça se raccourci au pire , et puis quand elle s'use , tu crois pas que tu change l'empattement ? à moins que tu sais pas qu'une chaine s'use par allongement . Tiens , sais tu aussi qu'une couronne s'ovalise ? Et explique moi un peu comment tu fais pour sentir que t'as augmenté l'empattement de 1 cm , purée , t'es plus fort que Rossi toi .
Et pour le nombre de dents , je sais que ton calcul est bon, mais il est bon que pour ta machine avec ton nombre de dents , si tu change un élément , ton rapport ne veut plus rien dire . Alors fais un peu confiance au vieux grabataire , c'est universel pour toutes les motos , on dit qu'une dent du pignon équivaut à 3 dents de couronne parce que de toute manière , tu peux pas enlever une demi dent , banane !!!! , et puis c'est tout !!! et depuis que je fais du cross, tout le monde compte comme ça !!! Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684
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Message par migeons Sam 11 Déc 2010 - 10:45

et puis ça m'aurais étonné que tu sois d'accord avec moi !!!!
et puis même si ça ne se sent pas forcement, tu ne peux pas nier que éloigner la roue arriere de la roue avant veut dire augmenter l'empattement même si ce n'est qu'un centimetre Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 19388 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 19388 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 19388

et puis surtout Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550
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Message par Chevalfeu Sam 11 Déc 2010 - 11:58

et puis si t'éloigne d'un cm , tu augmente l'empattement , OK , et alors ? il est ou le problème ? t'auras une meilleure stabilité en vitesse , et tu perdras à peine un poil de cul de maniabilité en virage , mais toi , tu le sentiras même pas , banane ! puisque de toute façon, on a bien vu la vidéo , 5/6 virages et hop , au tapis Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960
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Message par migeons Sam 11 Déc 2010 - 12:01

Chevalfeu a écrit:et puis si t'éloigne d'un cm , tu augmente l'empattement , OK , et alors ? il est ou le problème ? t'auras une meilleure stabilité en vitesse , et tu perdras à peine un poil de cul de maniabilité en virage , mais toi , tu le sentiras même pas , banane ! puisque de toute façon, on a bien vu la vidéo , 5/6 virages et hop , au tapis Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960

je me repete Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 302550 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 lol!
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Message par Chevalfeu Sam 11 Déc 2010 - 12:07

decidemment tu m'aime à ce point que tu veux me faire l'amour ? Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960
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Message par philvtrsp2 Sam 11 Déc 2010 - 12:13

Bon pour clôturé:


Il suffit de plus freiner ou plus tard et tu gagneras , toutes les dents que tu voudras !!! Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 679266
Mais attention trop tard et tu perds tes dents!!!!! lol! Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960
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Message par migeons Sam 11 Déc 2010 - 12:14

Chevalfeu a écrit:decidemment tu m'aime à ce point que tu veux me faire l'amour ? Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960

c'est le pignon que je vais te mettre dans le Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 157684 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960 Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 802960

je savais qu'en faisant cette remarque sur l'empattement, il y aurait des reactions.......je n'en attendais pas moins de toi Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 744578
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Message par Chevalfeu Sam 11 Déc 2010 - 12:37

et il se fout de ma gueulle en + Tr/min versus rapport engagé et pignon - Page 3 40522
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Message par thierry Dim 19 Déc 2010 - 20:24

si vous voulez une couronne dans une taille que l'on trouve difficilement ailleurs,une bonne adresse:
moto24h.com
j'ai déja commadé pour ma smt, la couronne reçu en 3 jours à la maison et qualité top!

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Message par migeons Dim 19 Déc 2010 - 20:34

pour info mika, qui est en full-mrictdi, a mis un pignon de 16 et avec le recul, il regrette un peu...

dans le sinueux, en sortie de virage, elle leve tres facilement et fait donc perdre beaucoup de temps...

une couronne +1dent aurait peut etre suffit...
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