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Bride 2 et 3 duke 2012

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Message par alexduke Mar 24 Juil 2012 - 9:10

Est ce qu'il y a une bride sur les 2 et 3èmes rappots de la duke 4?
Ci oui qu'est ce que ça apporte de les rétirer?

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Message par NINOU Sam 8 Déc 2012 - 14:52

oui , il y a un bridage sur la 2ème et 3 de la duke 4 . La montée en régime est plus franche lorsqu il n y a plus la bride .
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Message par seb72 Sam 8 Déc 2012 - 18:33

@ ninou :peut tu nous dire ou se trouve ces fameuses brides.

A+ Séb

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Message par NINOU Sam 8 Déc 2012 - 18:55

Le bridage est un bridage electronique au niveu de la programation de l ECU .

Je vous le confirme car j ai passé mon duke 690 version 4 en version TRACK , et lors de la reprogramation de la carto en version AKRA , il y a suppression du cata , augmentation de la richesse du mélange et suppression de la bride de 2 et 3 qui permet en version d origine des montées en regime moins violentes , d ou une conso moindre ainci que moins de pollution ( nouvelles normes ).

Mais il me semble avoir vu sur le forum qu en débranchant 2 fils , il est possible de suprimer ce bridage . A vérifier sur le site .
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Message par Ponpon Sam 8 Déc 2012 - 18:59

Je ne les ai pas vu ces fils sur la Duke 4, ils sont peut être bien planqués.
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Message par NINOU Sam 8 Déc 2012 - 19:05

normalement , ils sont en bas a gauche
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Message par seb72 Sam 8 Déc 2012 - 20:55

Hé bien je trouve qu en supprimant deja le cata sans autre modif (silencieux origine et map origine) çà envoit pas mal mais qu'est ce que cela doit être dans ta version. Ils ont réinventé la torture chez KTM car ils veulent écartelés les motards à ce rythme là... lol!

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Message par NINOU Dim 9 Déc 2012 - 8:18

Non mais t as pas 100 ch de plus , juste 10 , par contre tu y perts pas mal en poids et le moteur tourne vraiment mieux , reprise plus franches et bas régime moins claquant .
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Message par seb72 Dim 27 Jan 2013 - 21:53

Salut Ninou, peux tu nme dire en quoi consiste ta transformation en mode track. j ai fait des modifs, suppression du catalyseur, filtre kn et test d un boitier memjet mais je trouve que ca tourne pas encore assez "rond". ta moto est elle plus "agreable" dans ta nouvelle version et quelle carto a tu mis.
Merci seb

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Message par scrat Dim 27 Jan 2013 - 21:59

Il te manque l'arbre a came et la boîte a air . Il a la carto de la track .
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Message par NINOU Dim 27 Jan 2013 - 22:03

la modif en version track est le kit de chez KTM , il y a remplassement de la boite a air d origine par une version beaucoup plus ouverte sous la selle (par contre le filtre d origine est preconisé) , il y a remplassement des arbres a cames , remplassement complet de la ligne d echappement(plus de cataliseur) , et reprogramation de la carto .

niveau benefice , le moteur broute moins a bas regime , il prend les tours beaucoup plus vite , il n y a plus de bridage de 2 ème et 3 , elle est beaucoup plus vive et joueuse . Voila que du bonheur .
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Message par Garm91 Lun 28 Jan 2013 - 11:44

Salut,

Très interressant vu que j'ai ce genres d'evo qui trainent dans un coin de ma tete...

Niveau bruit ça dit quoi?

Niveau souplesse pour ce trainer le fessier en ville ça dit quoi?

Niveau budget piece et main d'oeuvre...?

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Message par NINOU Lun 28 Jan 2013 - 11:58

le kit chez KTM est a 1690 € , sans la pause , en ville pas besoin de tomber les rapports a bas regime , elle claque moins
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Message par Garm91 Lun 28 Jan 2013 - 12:06

Excellent, voilà une très bonne nouvelle!

Pour ce qui est du bruit ça reste "raisonnable"?

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Message par NINOU Lun 28 Jan 2013 - 18:44

Cela reste raisonnable avec le db killer , une vrai furie sans .
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Message par Garm91 Lun 28 Jan 2013 - 18:48

C'est bien ce dont je me doutais... merci...

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