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impression de manque de puissance en altitude

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Message par crazybart Sam 8 Sep 2012 - 0:00

es que qu’elle qu'un a déjà eu cette impression d'avoir moins de puissance en altitude? J'ai l'impression de roulé avec une moto a carbu... Par exemple j'ai plus de mal a faire des wheeling a l’embrayage en altitude, je sent que je suis obligé de mettre plus de gaz!

j'ai des échappement léo vince décatalisé, moto en full et bride 2 et 3 supprimé physiquement. Je pence ouvrir ma boite a air, il existe des "kits"" pour cela ou il faut obligatoirement s’achèté une boite a air mooligan?
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Message par DENAIE Sam 8 Sep 2012 - 10:30

C'est "normale" que tu est cette impression car en altitude la masse volumique de l'air est moin importante,

c'est du a la pression atmosphérique donc les cylindres se remplisse de moin d'air et par conséquent tu peut ressentir un manque de puissance.

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Message par crazybart Sam 8 Sep 2012 - 10:56

moué... tu as se problème toi?
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Message par Niala Sam 8 Sep 2012 - 13:02

C'est vrai qu'un moteur c'est comme un être humain, plus on est haut et plus on a du mal à respirer par manque d'oxygène. Par expérience (j'ai vécu pas mal d'année au Pérou, 2500 m c'est le niveau zéro et les cols vont jusqu'à 4700 m) jusqu'à 2000 m on ne sent pas la différence qui est minime. A partir de 3000 m on sent bien la différence, au delà de 4000 m je ne me sentais pas très en forme malgré l'habitude. Avec un moteur atmosphérique on perd beaucoup de puissance à partir de 2500-3000 m. Les moteurs turbo se comportent beaucoup mieux en altitude.
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Message par crazybart Sam 8 Sep 2012 - 13:17

et en ouvrant ma boite à air sa modifirai un peu le problème?
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Message par DENAIE Sam 8 Sep 2012 - 15:12

Non je ne pense pas le seul moyen que tu a pour retrouver le max de puissance serait de monter un intercooler qui a pour but de refroidir l'air et donc d'avoir une masse volumique d'air plus grande (plus de molécules dans un même volume) mais sa ne vaut vraiment pas le coup.

voici un tableau (en bas de la page) qui montre bien la différence de masse par rapport un changement de température et en altitude c'est le même phénomène qui s'applique mais avec des valeur différente.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_volumique_de_l%27air#Variation_de_la_masse_volumique_avec_l.27altitude_et_la_temp.C3.A9rature

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Message par Niala Sam 8 Sep 2012 - 15:29

Pour l'être humain je conseille une bonne tisane de 'coca' pour reprendre ses esprits à 4500 m. lol!
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Message par Katomeuch Sam 8 Sep 2012 - 22:16

Tu es sur que tes filtres à essence ne sont pas à changer?

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Message par crazybart Dim 9 Sep 2012 - 1:32

la moto a 3000 km ...
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Message par crazybart Mar 19 Mar 2013 - 20:42

UP je constate toujours le problème depuis le début de saison...

vraiment dur de faire un wheeling au dessus de ~ 1000m, elle me fait un "trou" au lâché d'embrayage...

personne a constaté se problème? impression de manque de puissance en altitude 805827

Je precise que je n'ai pas de soucis a faire un wheeling en plaine lol!
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Message par supermothard Mar 19 Mar 2013 - 20:45

ben ......comment dire ? j'habite en plaine lol! impression de manque de puissance en altitude 842938
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Message par mrictdi Mar 19 Mar 2013 - 21:56

A 2000 comme à 0 la mienne elle couine et claque des wheel sans soucis...
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Message par Math06 Mer 20 Mar 2013 - 7:37

@mrictdi a écrit:A 2000 comme à 0 la mienne elle couine et claque des wheel sans soucis...

C'est l'atterrissage qui est plus dur?
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Message par Katomeuch Mer 20 Mar 2013 - 7:52

@Math06 a écrit:
@mrictdi a écrit:A 2000 comme à 0 la mienne elle couine et claque des wheel sans soucis...

C'est l'atterrissage qui est plus dur?

non c'est de faire autre chose que des saut de cabri impression de manque de puissance en altitude 802960

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