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Commande cartographie au guidon

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Message par FBI 4 TEC Sam 24 Nov 2012 - 12:19

J'ai simplement repris l'origine auquel j'ai fait un trou dans le caoutchouc pour faire resortir l'axe plastique blanc (que l'on voit sur la photo du bas).

J'ai fait réalisé un bouton au tour (en aluminium) que j'ai coller sur l'axe ....

Voila tout:

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Commande cartographie au guidon - Page 2 Empty Re: Commande cartographie au guidon

Message par unityraptor Sam 24 Nov 2012 - 13:14

ah ok !

Comme j'ai un modele SM, j'ai pas le switch d'origine moi...

Je vais continuer a chercher.

Merci beaucoup
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Message par supermothard Sam 24 Nov 2012 - 14:40

il faut que tu te repique sur le connecteur du boitier FI ( celui qui est devant la batterie) borne 33 pour cela tu peut récupérer un fil qui ne sert pas sur ce même connecteur, c'est celui du canister US il est orange et noir borne 17 attention c'est assez délicat a faire.
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Message par unityraptor Sam 24 Nov 2012 - 14:56

Merci supermothard. J'ai trouvé les valeurs des resistances sur le net pour les 3 positions :

Setting 1 (mild) pot reads 14.91 a 15k ohm resistor works
Setting 2 (harsh) pot reads 6.78 a 6.8K ohm resistor works
Setting 3 (normal) pot reads 4.66 a 4.7K ohm resistor works

Et l'autre cable, tu le branches ou ? sur le manuel de la SMC, le fil arrive sur l'EPT mais je pense que ca repart a la masse ensuite non ? je peux mettre ca en direct sans galerer a me brancher sur l'EPT ?
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Message par supermothard Sam 24 Nov 2012 - 15:31

oui la masse c'est tout.

surtout quand tu va vouloir démonter le connecteur il faut bien mettre tout les fils droit comme si tu les peignais ensuite sortir un par un les petit plug violet qui bouchent les trous non utilisé et seulement la tu peut retirer le capot arrière du connecteur. après pour dégager la cosse que tu veut récupérer il faut enlever la barrette violette coté branchement sur le boitier ça te permet d'atteindre les petites languettes qui retiennent les cosses en place attention tout cela est très fragile.Commande cartographie au guidon - Page 2 20121112Commande cartographie au guidon - Page 2 20121113Commande cartographie au guidon - Page 2 20121114
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Message par unityraptor Sam 24 Nov 2012 - 18:13

Super l'explication merci ! Je suppose qu'une fois la barrete violette retirée, les languettes sont libres donc y'a en plus moyen de mélanger les fils lol!
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Message par supermothard Sam 24 Nov 2012 - 18:38

non chaque cosse est retenue par une petite languette qu'il faut éviter de casser lol!
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Message par unityraptor Sam 24 Nov 2012 - 19:11

Un question me vient à l'esprit : Pour l'instant, il n'y a aucune resistance (enfin si, circuit ouvert quoi). Donc on roule en quel mode de base sur le SM ?

J'avais vu quelque part que le circuit ouvert correspondait à la position 0, soit "Bad Fuel" -> diminution de l'avance à l'allumage.
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Message par supermothard Sam 24 Nov 2012 - 19:34

position 3 ça fait comme sur celle qui sont équipées du potard et ou les positions de 4 a 9 sélectionnent la 3 par défaut j'en sait pas plus .
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Message par unityraptor Sam 24 Nov 2012 - 20:17

A oui c'est marrant, il doit manquer une piece du puzzle. J'ai retrouvé le reste des valeurs qu'un mec avait mesuré pour chaque position:

POSITION:
0, (BAD FUEL) - Circuit OPEN
1, (SLIPPERY) - 15.2 OHMS
2, (POWER) - 6.8
3, (STANDARD) - 4.68
4, - 3.29
5, - 2.7
6, - 2.22
7, - 1.93
8, - 0.00
9, - 0.00
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Message par unityraptor Sam 24 Nov 2012 - 22:20

Opération réussie Commande cartographie au guidon - Page 2 750212Commande cartographie au guidon - Page 2 750212Commande cartographie au guidon - Page 2 750212

ENORME MERCI Supermothard, tu m'as évité tous les pieges (dont celui de la languette invisible qui tient le contacteur héhéhé)

Je vais coller une resistance dans la prise du canister le temps de recevoir mon switch multi position
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Message par unityraptor Dim 25 Nov 2012 - 0:08

Euh et sinon, question surement bete mais j'ai lu tellement tout et n'importe quoi sur le sujet...

Pour ceux qui ont un système equivalent, est-il possible de changer la carto "en roulant" ou doit-on obligatoirement faire ca moteur arreté ?
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Message par isscool Dim 25 Nov 2012 - 0:51

@FBI 4 TEC a écrit:
@isscool a écrit:En effet !! Beau boulot !

Trés ingénieux !!

Par contre pour moi une commande au guidon Ok, mais je pense que le premier boulot à faire (du coté de Ktm) serait de pouvoir changer ca sans couper le moteur.... c'est possible vous croyez ? Et la, la commande au guidon prendra son sens.

Commande cartographie au guidon - Page 2 750212



Non pas besoin de s'arréter... ça marche même en roulant Commande cartographie au guidon - Page 2 918415

On m'avait bassiner pour le faire absolument en en éteignant le moteur.
En revanche comme tu peux le voir au dessus. Ça pose pas de problème a FBI ...

La question a se poser, c'est quels sont les enjeux et les risque de le faire sans s'arrêter ?!
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Message par supermothard Dim 25 Nov 2012 - 10:24

les dernières info que j'ai eu a se sujet serai que le changement de carto ne serai effectif que par un passage par le ralenti donc même moteur tournant il vaut mieux être a l'arret. pour ma part je préfèrerais toujours le faire moteur arrêté .
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Message par unityraptor Dim 25 Nov 2012 - 12:10

Ok, je vais m'en tenir la alors.

De toutes facons, quand on y reflechit, passer du mode Soft au mode Hard en roulant, la poignée de gaz à 100%, ca ferait passer d'une ouverture pap de 45% a 100% instantanement.... de quoi faire de jolis vols planés, surout en 1ere ou 2nd et à bas regime... Commande cartographie au guidon - Page 2 802960
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Message par FBI 4 TEC Lun 26 Nov 2012 - 20:10

Concernant le changement de tempérament moteur, c'est faux, en le changeant en roulant SANS PASSER au ralenti, on sent bien le changement de comportement moteur...

Je ne pense pas que cela ai un impact sur le moteur (a moins que je me trompe ...) Commande cartographie au guidon - Page 2 805284

Concernant les valeurs ohmiques, je les ai mesuré toutes:


  1. 14.91 ohms
  2. 6.78
  3. 4.66
  4. 3.2
  5. 2.69
  6. 2.21
  7. 1.92
  8. 0.3
  9. 0.2
  10. 0

Mais au dela du 3éme cran cela ne change rien....
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Message par unityraptor Lun 26 Nov 2012 - 22:57

Merci msieur !
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Message par unityraptor Ven 7 Déc 2012 - 23:27

Hop, j'ai fini mon selecteur de carto au guidon...

En revanche, étant donné que ce n'est pas un potard, j'ai 3 positions uniquement :

- A gauche mode lopette
- Au centre mode normal
- A droite mode Beugoss

Commande cartographie au guidon - Page 2 Img_4610

Encore merci a supermothard pour le guidage sur la reprise de cablage au niveau du connecteur ECU
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Message par mrictdi Sam 8 Déc 2012 - 0:00

Tu nous régales !!!
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Message par migeons Sam 8 Déc 2012 - 8:50

ça méritait un tuto "potard cartographies au guidon sur 690SM"...
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Message par aletchou Sam 8 Déc 2012 - 9:02

Bravo, la finition est superbe !!!
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Message par unityraptor Mer 19 Déc 2012 - 11:58

Bon, test de mon selecteur de carto au guidon ce jour. J'avoue que je m'attendais a une plus grosse difference de comportement entre les 3 positions.
Quoi qu'il en soit, la position Hard, c'est dla balle atomique, ca va devenir ma position de référence maintenant.lol!
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Message par aletchou Mer 19 Déc 2012 - 12:05

idem je roule tout le temps sur cette position, sauf quand je prend une passagère car c'est trop brusque pour elle.
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Message par mrictdi Mer 19 Déc 2012 - 12:49

Donc le changement de cartographie en roulant est bien réalisable de ce que je comprends et influe bien sur le comportement de la machine.
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Message par supermothard Mer 19 Déc 2012 - 12:55

normalement en position 1 "soft " la moto devrais être limite anémique, en tout cas très douce.
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