SP 95 E10

"peu" ne signifie pas aucun.

Prowler a écrit:"peu" ne signifie pas aucun.

oui la langues Française , enfin la plupart des marques aujourd'hui stipulent que leurs moteurs sont adaptés pour rouler jusqu'à 10% maximum d'éthanol sans aucun soucis , alors pourquoi une telle psychose sur ce carburant ?

moi tant que je trouve du sp 95 je roule avec , le e10 c'est part seulement par manque de choix .

pour l'info, j'ai un duke r de juillet 2011, acheté en mars 2012 avec 2 500 km. J'ai mis du SP 95 E 10 au début (jusqu'a 5000 km), et bim, la moto chauffait, le radia fonctionnait et je ne comprenais pas.
Apres plusieurs aller-retour chez mon concess, la moto est prise sous grantie pour changer le joint de culasse... Coïncidence ou pas... Je ne sais pas, mais ce que je sais c'est que depuis, la belle ne boit que du SP98 et du SP95 (sans ethanol) et jusqu'ici tout va bien !

Voila ce que je peux en dire !

GAZ les bikers !

Pour info, j'avais signalé un problème à l'ouverture en grand des gaz, on a tous pensé au filtres à carburant, et bien après vérification et changement de ceux-ci pas d'amélioration. Selon les dires du concess "pompe HS gripper ou dégrader à cause du SP95E10".
Celle-ci sous garantie ok, mais la prochaine moins sure, donc j'arrête de faire de fausses économies avec du carburant de mer...et ça sera du SP95 ou SP98 sinon rien.

ertranx a écrit:Pour info, j'avais signalé un problème à l'ouverture en grand des gaz, on a tous pensé au filtres à carburant, et bien après vérification et changement de ceux-ci pas d'amélioration. Selon les dires du concess "pompe HS gripper ou dégrader à cause du SP95E10".
Celle-ci sous garantie ok, mais la prochaine moins sure, donc j'arrête de faire de fausses économies avec du carburant de mer...et ça sera du SP95 ou SP98 sinon rien.

Entièrement d'accord !

Moi mon hésitation serait plus entre le 98 et le 95.

Je me suis renseigné pour ma Clio RS, le moteur est conçut (principalement au niveau des avances mais pas seulement) pour du 98 (le 95 a plus tendance à l'auto inflamation) . La RS boit donc du 98 pour eviter les cliquetis.   En revanche je ne sais pas avec quoi sont conçu nos moteurs autrichiens.  je reste sur du 98 pour le moment !

Moi je roule au 95 depuis plus de 100 000 kms réalisés avec mes deux SMT et n'ai jamais rencontré de soucis lié à l'utilisation de ce carburant....

Le plus grand pb vient du E10.
De plus de bons proprio de station doivent faire de temps en temps le plein de E10 dans la cuve de 95..... OUPS m'suis gourré

isscool a écrit:
Moi mon hésitation serait plus entre le 98 et le 95.

Je me suis renseigné pour ma Clio RS, le moteur est conçut (principalement au niveau des avances mais pas seulement) pour du 98 (le 95 a plus tendance à l'auto inflamation) . La RS boit donc du 98 pour eviter les cliquetis.   En revanche je ne sais pas avec quoi sont conçu nos moteurs autrichiens.  je reste sur du 98 pour le moment !

Nan.
Une RS, ça marche très bien au SP95 et ça sans cliqueter (de toute façon, y'a une stratégie anti-cliquetis), seulement, au SP98, elle fait les 3 pouillèmes de perfo en plus pour lesquelles elle a été homologuée, c'est tout.

A pis à titre d'info, ce qui est vendu en France sous la dénomination SP95 (tout court, pas E10 hein) a un indice d'octane moyen constaté de.... 97 (le SP98, à peine plus de 98, vers 98.2) !
Info de l'IFP (Institut Français du Pétrole & Ecole Nat Sup du Pétrole et des Moteurs) où je viens de passer 3 jours en formation.

ertranx a écrit:Pour info, j'avais signalé un problème à l'ouverture en grand des gaz, on a tous pensé au filtres à carburant, et bien après vérification et changement de ceux-ci pas d'amélioration. Selon les dires du concess "pompe HS gripper ou dégrader à cause du SP95E10".
Celle-ci sous garantie ok, mais la prochaine moins sure, donc j'arrête de faire de fausses économies avec du carburant de mer...et ça sera du SP95 ou SP98 sinon rien.

Pour ceux qui sont encore septiques, à lire avant de flinguer leur pompe à essence (comme moi) ou leur circuit de carburation!
http://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm