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démultiplication et vitesse lue au compteur

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Message par alexduke Dim 4 Nov 2012 - 11:52

J'envisage de monter un pignon avec une dent de moins sur ma duke 2012.

Est-ce que cela va modifier la vitesse lue au compteur, ne sachant pas si la vitesse est prise au pignon de sortie de boite?

Faut-il monter un speedoealer pour lire la bonne vitesse?

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Message par Ponpon Dim 4 Nov 2012 - 12:09

La vitesse est prise sur la roue avant, pas de modification de la lecture.
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Message par alexduke Dim 4 Nov 2012 - 12:34

Est tu sûr? Je ne voi pas de cable de compteur au niveau de la roue avant.

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Message par Math06 Dim 4 Nov 2012 - 12:36

J'ai l'impression qu'il y a mésentente sur vos motos, uen 2011 et une 2012 (3 et 4)
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Message par alexduke Dim 4 Nov 2012 - 12:37

La mienne est une duke 4 (2012)

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Message par Math06 Dim 4 Nov 2012 - 12:50

La différence est bien là.

Si il n'y a pas de câble sur la roue AV, jette un coup d'oeil sur la roue AR (c'est rare, mais certain capteur de vitesse sont sur cette roue).

Sinon, tu appelle le mécano de ta brêle et tu lui pose la question, tout simplement
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Message par Flyingtrottinette Dim 4 Nov 2012 - 14:43

La vitesse est prise sur la roue avant (par les câbles de l'ABS il me semble).
Ça m'a tété confirmé par le concess

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Message par FAFA Mer 7 Nov 2012 - 19:02

SALUT avez vous essayer avec une dent en moins ? et ou avez vous achetez le pignon ? combien faut il de dents ?
merci
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Message par Ponpon Jeu 8 Nov 2012 - 0:35

alexduke a écrit:La mienne est une duke 4 (2012)

J'ai les deux dans le garage et je confirme que le capteur est sur la roue avant.
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Message par Flyingtrottinette Jeu 8 Nov 2012 - 11:20

FAFA a écrit:SALUT avez vous essayer avec une dent en moins ? et ou avez vous achetez le pignon ? combien faut il de dents ?
merci



J'ai mis un pignon de 15 à la place du 16, ca arrache mais perso je trouve que ca tire un peu court sans amener la souplesse "souhaitée" (reprise à 2000tr/mn en seconde et 2500tr/mn en 3eme avec le KN + le pignon de 15)

Apres essais d'une Duke 4 avec silencieux léo et transmission et filtre d'origine, la souplesse est supérieur qu'avec le pignon de 15 et le silencieux d'origine et le KN.

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Message par FAFA Jeu 8 Nov 2012 - 13:25

ou achetez vous vos pignons de sortie de boite , pourriez vous m'envoyer un lien sur un site d'achat !
merci démultiplication et vitesse lue au compteur 762845
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Message par Flyingtrottinette Jeu 8 Nov 2012 - 13:48

FAFA a écrit:ou achetez vous vos pignons de sortie de boite , pourriez vous m'envoyer un lien sur un site d'achat !
merci démultiplication et vitesse lue au compteur 762845



Désolé, moi je l'ai pris chez Igoa, le concess.

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Message par Math06 Jeu 8 Nov 2012 - 14:08

Pour le 950, il vallait 5 euros de moins chez le concess, et il l'avait en stockdémultiplication et vitesse lue au compteur 805827

Sinon, n'importe quel revendeur: Cardy,Dafy, Access Moto...
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Message par Ponpon Jeu 8 Nov 2012 - 19:01

Pour le prix que ça coute je te conseille de prendre le pignon KTM car il a la rondelle en caoutchouc qui atténue le bruit.
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Message par FAFA Jeu 8 Nov 2012 - 19:45

ok merci je suis vos conseils , je pense que mon cons. devrait avoir ce pignon !
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Message par Ruf Jeu 8 Nov 2012 - 19:53

Flyingtrottinette a écrit:
FAFA a écrit:SALUT avez vous essayer avec une dent en moins ? et ou avez vous achetez le pignon ? combien faut il de dents ?
merci



J'ai mis un pignon de 15 à la place du 16, ca arrache mais perso je trouve que ca tire un peu court sans amener la souplesse "souhaitée" (reprise à 2000tr/mn en seconde et 2500tr/mn en 3eme avec le KN + le pignon de 15)

Apres essais d'une Duke 4 avec silencieux léo et transmission et filtre d'origine, la souplesse est supérieur qu'avec le pignon de 15 et le silencieux d'origine et le KN.

Pour avoir essayé la tienne, je pense que le bon compromis serait un p'tit pôt + un KN + le pignon de 15. Mais c'est clair que c'est avec un filtre qui laisse passer plus d'air qu'on gagne de l'agrément sur les bas régime.
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Message par Ponpon Jeu 8 Nov 2012 - 19:55

J'ai testé le KN et j'ai rien vu comme différence.
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Message par ernesto2b Jeu 8 Nov 2012 - 20:04

Pour savoir si la vitesse est prise sur la roue avant suffit de taper un bon wheel ca fait bizarre quand la roue av recolle le sol et que le compteur tape d'un coup 160 170 alors qu'il etait quasi a 10 km/h quand la roue avant etait en l'air démultiplication et vitesse lue au compteur 157684
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