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allumage SD / allumage SMT: different, pourquoi??

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Message par migeons Mer 2 Jan 2013 - 18:37

quand je regarde les cartos dans tune écu, j'observe des differences que je ne m'explique pas!?

ceux sont pourtant les même moteurs!!

pourquoi la gestion de l'avance a l'allumage (tables I1 et I2) sont elles si differentes?

pourquoi le rupteur Max est il different?

si quelqu'un a un semblant d'explication.....
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Message par Katomeuch Mer 2 Jan 2013 - 18:45

J'ai pas tout compris mon petit. lol!
Le titre est SD versus SMtee? Ensuite tu parles de la différence en I1 et I2: allumage SD / allumage SMT: different, pourquoi?? 38125

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Message par Rico Mer 2 Jan 2013 - 19:37

Salut,

assez simple en fait , les arbres a cames de SD sont plus "agressif" plus pointu , donc le remplissage / ouverture est différent par rapport au SM/R/T , donc la carto est adaptée , perso ça serait la prochaine étape pour moi niveau prépa les arbres a cames de SD et la les 140 ch sont possible allumage SD / allumage SMT: different, pourquoi?? 750212

pour info full stock 990 SM/R/T = 115ch

990 SD full stock = 120 ch

990 SDR full stock = 132 ch

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Message par Katomeuch Mer 2 Jan 2013 - 19:44

La différence de puissance entre SM et Sd est surtout du à l'échappement.

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Message par migeons Mer 2 Jan 2013 - 19:49

y en a un qui suit !! lol!

la SDR je comprends puisqu'elle n'a pas "exactement" le même moteur...

pour la SD, je ne savais pas qu'elle avait les AAC differents des SM/T/R....

j'ai un peu de mal a comprendre que les courbes d'avances a l'allumage(vs regime) sur nos SMT se croisent...?

qu'on augmente l'avance en fonction du regime, ok
qu'on reduise l'avance proportionnellement a l'ouverture des gazs (la charge), ok! sans doute pour une histoire de cliquetis....
que les tables I1 ET I2 soient differentes, ok! lié a l'angle du V...
mais que ces courbes se croisent??? là je ne pige pas!
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Message par migeons Mer 2 Jan 2013 - 19:50

@Katomeuch a écrit:J'ai pas tout compris mon petit. lol!
Le titre est SD versus SMtee? Ensuite tu parles de la différence en I1 et I2: allumage SD / allumage SMT: different, pourquoi?? 38125

je veux parler des tables I de la SD qui sont differentes aux tables I de la SMT alors que c'est le même bloc....
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Message par migeons Mer 2 Jan 2013 - 19:54

exemple:

allumage SD / allumage SMT: different, pourquoi?? 0110
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Message par migeons Mer 2 Jan 2013 - 19:56

pourquoi pleine charge j'augmente l'avance progressivement jusqu'a 7500trs puis au delà je redescends à l'avance que j'avais à 5000trs avant de remonter?
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Message par Rico Mer 2 Jan 2013 - 20:00

@migeons a écrit:y en a un qui suit !! lol!

la SDR je comprends puisqu'elle n'a pas "exactement" le même moteur...

pour la SD, je ne savais pas qu'elle avait les AAC differents des SM/T/R....

j'ai un peu de mal a comprendre que les courbes d'avances a l'allumage(vs regime) sur nos SMT se croisent...?

qu'on augmente l'avance en fonction du regime, ok
qu'on reduise l'avance proportionnellement a l'ouverture des gazs (la charge), ok! sans doute pour une histoire de cliquetis....
que les tables I1 ET I2 soient differentes, ok! lié a l'angle du V...
mais que ces courbes se croisent??? là je ne pige pas!

oui étonnant , je viens de vérifier pour la SD R , arbres a cames , pistons , soupapes titane , admission 52 mm VS 48 mm , rupteur + 900 trm/m

je regarde pour le SD si les AC sont vraiment différent , ou si c'est juste une carto pour les +5ch
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Message par migeons Mer 2 Jan 2013 - 20:07

autre point, que ce soit la SD ou la SMT, l'avance maxi constaté est de 54....

en revanche, pleine charge, a l’approche du régime maxi, la SD a alors moins d'avance que le moteur d'une SMT...
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Message par Niala Mer 2 Jan 2013 - 20:34

Au niveau taux de compression c'est kif kif. Je pense que la différence doit être sur les arbres à cames, la SD doit avoir des arbres plus 'agressifs' (qui ouvrent avant et ferment après) que ceux de la SMT. Plus un moteur est sportif plus il faut diminuer l'avance pour éviter l'autoallumage.
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Message par Katomeuch Mer 2 Jan 2013 - 21:32

allumage SD / allumage SMT: different, pourquoi?? Screen13

C'est les mêmes SD et SM

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Message par Rico Mer 2 Jan 2013 - 21:53



comprend rien allumage SD / allumage SMT: different, pourquoi?? 802960

la c'est plus clair avec une source , avec quand même une ? , même référence pour le R , qui pourtant a normalement des AC différents , bref micro fiche chez un concess serait pas mal pour être affirmatif

http://www.esprit-ktm.com/timing-drive-990-super-duke-orange-fr-2010.html

http://www.esprit-ktm.com/timing-drive-990-supermoto-t-orange-fr-2010.html

http://www.esprit-ktm.com/timing-drive-990-super-duke-r-fr-2010.html
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