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Chauffe moteur

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Message par borto Ven 8 Fév 2013 - 19:35

Bon j'ai pas trouvé de sujet la dessus alors j'en crée un:
Je trouve que mon moulin chauffe très vite: après un ou deux km ou 2 min à l'arrêt j'ai les 6 barres. Température extérieure aujourd'hui 2° et à l'arrêt dans ces p... de files ventilo en marche pour pas dépasser les 7 barres. J'ai pas encore roulé l'été avec mais ça me fait peur.
C'est normal pour vous?
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Message par manuc Ven 8 Fév 2013 - 19:41

Non pas normal , je pense
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Message par supermothard Ven 8 Fév 2013 - 20:47

on a déjà abordé le sujet, le cas le plus courant c'est la purge de liquide de refroidissement qui est mal faite.
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Message par borto Ven 8 Fév 2013 - 21:00

Et des bulles d'air dans le système? J'ai trouvé un sujet sur le liquide de refroidissement qui ne se voit pas au travers du vase d'expansion, mais pas d'info sur le temps de chauffe...
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Message par christophe Ven 8 Fév 2013 - 21:55

la température d'eau doit se situer entre 4 et 5 barres en fonctionnement courant, il y a donc un gros pbl sur ta moto !!!
Il faut lever la roue av de 50cm et ouvrir le radiateur puis faire le niveau jusqu'en haut, appuie un peu sur les durits pour aider les bulles à remonter.
Une fois le niveau atteint remet la moto à plat, mets de l'eau dans le vase d’expansion (je dis de l'eau mais c'est du mélange avec glycol !).
Démarre la moto et lorsque le ventilo se déclenche vers 5 barrettes donne de petits coup de gaz pour que la pompe chasse l'air résiduel.
Le ventilo doit s'arrêter sinon il y a autre souci genre pompe HS ou autre.
Recontrôle à froid le niveau dans le radiateur qui doit être en haut
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Message par mi_ Sam 9 Fév 2013 - 8:29

Ca correspond à la machine :
- le radiateur est en arc de cercle, relativement petit pour 1 litre de cylindrée.
- il y a un cylindre qui bénéficie de la chaleur de l'autre
- aux vues des dimensions de l'écope, on comprend que la machine doive récupérer un maximum d'air
- certainement que pour réduire globalement le poids du système de refroidissement, tout a été dimensionné avec "rigueur". Un peu comme la batterie ...
- la valeur de l'avance à l'allumage est certainement un poil trop important à bas régime (prête à bondir)
- ...

Du coup, même l'hiver à 2°, si on se trouve dans des embouteillages, le radiateur se met en route.
Et l'été, le ventilo tourne déjà souvent quand on circule en ville.
Rien d'alarmant puisqu'on peut contrôler l'échauffement du moteur avec des barres au tableau de bord
Ma SMT a passé les 50 000 kms, je vis au milieu des cigales et elle a toujours fait ça. Et je me sers de cette moto tous les jours, sauf quand il pleut, je n'aime pas la salir !
Donc pour moi, cette "surchauffe" est normale Chauffe moteur 750212
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