SMT 990: Lampe témoin point mort toujours allumée

Hello,

Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique aussi je me lance quand même...

voilà, je suis allé chercher la belle (SMT 990 travel kit 2012) hier en fin d'après-midi chez mon concessionnaire.

Waw, quelle machine et quel moteur... je suis déjà impatient de pouvoir l'utiliser complètement mais pour le moment, rodage oblige, c'est 500 Kms à max 5000 tours puis de 500 à 1000 Kms, je pourrais aller à 7000!!!

En fait, j'ai remarqué que la lampe verte, indicateur de point mort reste allumée en permanence meme quand je roule... Ceci étant ma première KTM, je me suis dit que peut-etre c'est normal mais en retournant au garage pour leur montrer, ils m'ont dit que non et qu'il fallait que j'attende le premier entretien pour qu'ils agissent à ce niveau... j'ai été gentil car je voulais absolument continuer à essayer ma belle.

Le point mort n'étant pas difficile à trouver, ce n'est pas grave en soi mais un peu déconcertant.

Peut-être que certains d'entre vous ont déjà eu ce souci et ont pu le résoudre eux-mêmes...

Voilà, merci d'avance et longue vie au forum et aux membres qui lui permettent d'exister.

Momo

J ai pas souvenir d avoir lu ça sur le fofo.
Si cela ne te dérange pas d attendre la révision des 1000 pour la réparation.....
Ou plutôt: si tu es tellement envoûté par ta meule et que tu ne te sente pas capable de t en passer 2 ou 3 jour.....attends la 1' rev.

Katman avait eu exactement le même soucis que toi, il s'agit d'un capteur défectueux de mémoire qui comme toi, avait été changé à la révis des 1000. Néanmoins cela reste un problème isolé.

Ok merci, cela me rassure et vivement la première révision ;-)

Pas grave dans tous les cas :
- soit c'est le connecteur qui est débranché (peu probable)
- soit c'est le détecteur (pièce 25) qui est défectueux et ça arrive ...



Ca coûte entre 25 et 30 €. Le nom chez KTM : détecteur de position de vitesse. Si tu utilises le bon vocabulaire, ton concess te respectera

Après réparation, tu pourras regarder (pas loin du sélecteur) s'il n'a été remonté à l'arrache et si une fuite n'est pas apparue ou si un serrage excessif ne l'a pas fendu ...

Waw, ça c'est clair

Merci bcp,

Momo

Je suis de retour de ballade et ma belle compte à présent.. 50 petits Kms
Impressions géniales sur la moto mais je ne sais pas si c'est lié au problème de lampe témoin de point mort ou pas, mais la sécurité béquille latérale abaissée ne fonctionne pas.
En effet, j'ai fait un petit test devant chez moi: moteur tournant, béquille abaissée; lorsque je mets la première, le moteur tourne toujours et je peux rouler
A mon avis, ce n'est pas normal!!!

Autre chose: à la fin de ma ballade, lorsque je dépose la moto au garage et que je coupe le moteur, il y a de la fumée grise qui s'échappe encore un peu des pots ainsi que sous le moteur... Je me dis que ce sont encore les graisses de fabrication des composants qui sont en train de "s'évaporer"... Que pensez-vous?

Je sais que cela doit faire newbie, mais comme c'est ma première KTM, je me pose des questions

Merci d'avance pour vos conseils éclairés,
Momo

Elle a du etre montée un Vendredi soir ....

Sinon tu as vérifié le niveau d'huile?

J'en pense que la fumée RAS c'est juste que c'est neuf, pour la béquille ce doit être lié à ton capteur, comme la moto ne comprends pas quand est le point mort, elle n'envoie pas l'ordre lorsque tu béquilles en 1ère de couper le moteur puisqu'elle n'a plus le point de report du N

Mode déconne on:
Si à bas régime ça fait du bruit, c'est normal c'est parfois la chaine qui claque et si en haut dans les tours la roue se lève c'est normal aussi

Mode déconne off:
Ne te fais pas de soucis, c'est pas grand chose

A manuc: Niveau d'huile OK
A mrictdi: merci de me rassurer encore une fois

En tout cas, j'aime beaucoup la mentalité sur ce forum faite d'humour, de respect et de gentillesse.

Merci, merci, merci,
Momo

PS: je vous tiendrai encore au courant demain (cet aprèm, on fete les 18 ans de mon fils et donc, je ne serai plus en état de rouler aujourd'hui mais demain, c'est promis )

Quand je vois coment marche la mienne à 53 000 kms passés, je me dis que tu ne peux aller que vers le beau
Festoyez bien, demain sera un autre jour, tout aussi intéressant ...

Salut, je ne sais pas si cela pourra t aider mais j ai eu le meme probleme le jour de l achat de la moto, le voyant a commence a s allumer intempestivement en roulant puis est devenu fixe (allume) sous la pluie puis s est eteind 15 kms avant d arriver chez moi? J envoie un petit sms a l ex propietaire pour lui demander si cela l avait deja fait et ras pour lui (nb cela l a fait donc sur a peu pres 350 kms). Le lendemain a nouveau le voyant qui s allume au gre de ses envies, retour a la maison, j inspecte un peu le faisceau et me dis que cela pourrait venir des 3 fils sous gaine qui passent a gauche de la fameuse durite qui touche le cadre ( a gauche de la moto donc) car ces fils touchent le cylindre avant, et chaleur et electricite font rarement bon menage. Donc je m arme de l indispensable rilsan et attache tout simplement ces fils au cadre pour qu ils ne touchent plus le moteur et la,depuis, bonheur le voyant ne s allume QUE lorsque je suis au point mort! Si cela peut t aider.. nb desole je n ai pas de quoi mettre une photo, mais j espere que l explication sera suffisamment claire ps ma moto avait au moment des faits un peu moins de 9000 kms ps2 j ai bien conscience qu il faudra a terme ameliorer la petite reparation..;)

Merci pour les avis et conseils.
Ce jour, belle ballade en rodage de +/- 150 Kms... Ca prend du temps quand on ne peut pas dépasser les 5000 tours (pendant les 500 premiers kms puis jusqu'à 7000 de 500 à 1000... ce sont les conseils du concessionnaire).
Rien de spécial à signaler si ce n'est l'agrément de conduite... encore une fois un grand WAW!!! vivement le rodage terminé!
A bient,
Momo

Salut
J'ai le problème inverse sur mon canard depuis samedi matin.
Je m'explique.
Le voyant ne s'allume plus.
Donc l'info point mort n'est pas transmise, et je ne peux plus laisser la moto chauffer seule sur la béquille.
Il lui faut la béquille enlevé sinon elle cale.
Qui peu me dire ou se trouve ce fameux capteur sur le 690 coincoin ????

PS: Si je soulève légèrement le sélecteur, en restant au point mort, le voyant s'allume, mais ne tiens pas quand je le relâche.

Hello,

j'ai un peu joué avec le cable près de la béquille et cela a arrangé le problème jusqu'à mon premier entretien de 1000Kms.... Ils m'ont dit au garage avoir checké et c'est vrai que depuis, je n'ai plus le souci.
D'après ce que j'ai pu voir, le cable semblait coincé entre la bequille et un écrou, dans le bas, près du sélecteur de vitesse.

J'espère que cela pourra vous aider. Pour une fois que c'est moi qui peut conseiller quelqu'un  

Grand V,

M