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freinage 690 duke 4

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Message par radada Lun 29 Juil 2013 - 11:18

ben oui
t'as plus qu'à essayer et tu seras fixé
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Message par Mikey Lun 29 Juil 2013 - 12:13

Je verrais avec le mecano de chez mon concess surtout. Mais je verrais comment monter ca.
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Message par furax Lun 29 Juil 2013 - 14:16

Honnêtement je l'ai fait faire pour être sur de garder la garantie, perso j'aurai shunté l'ABS pour mettre un flex en direct.
Mécaniquement ce montage va, je le trouve juste pas très esthétique, peut être que je le modifierais plus tard, peut etre
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Message par Mikey Lun 29 Juil 2013 - 16:30

Damned, brembo ferme en août ! Pas avant mi-septembre...
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Message par pascal26 Ven 9 Aoû 2013 - 12:53

@Ponpon a écrit:

@capitaine flamme a écrit:tu aurais les refs de tes plaquettes stp
Merci  freinage 690 duke 4 - Page 5 762845


Voici ce qui est noté sur les plaquettes,  je n'ai plus l'emballage :
APH-428HH
LMP 306 SRR

J'espère que ça peut t'aider ;-)
 Je ne trouve pas cette réf, peut tu me donner un lien ?
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Message par Ponpon Ven 9 Aoû 2013 - 14:02

Normalement ce sont celle là : http://www.shogunmoto.com/KTM+690+Duke+Abs+2012/Freinage/Plaquettes+de+freins+AP+Racing+Route+Metal+Fritte-Type+SF___R71352-10744.html

C'est le concess qui nous les a vendues
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Message par pascal26 Ven 9 Aoû 2013 - 14:08

Ok, merci
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Message par Mikey Ven 16 Aoû 2013 - 13:31

@Fanatic a écrit:790 mm entre axes des banjos. Un banjo 20 ° à plat et un banjo droit.
Vérifie quand même l'ordre de grandeur et que je ne suis pas trompé de brêle !!!!

Oui mais ça c'est la durite qui va de où à où ?  Du maitre cylindre à la centrale ABS ? Parce qu'il faut changer aussi celle de la centrale à l'etrier non ?
Le plus simple est je pense d'acheter les mêmes que sur la Duke 4 R, qui sont avia il me semble bien ?
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Message par pascal26 Mer 11 Sep 2013 - 22:19

l abs "shunté" sa veux dire: juste la durite de frein avant en direct ? Ou toute le centrale supprimée? Le temoin au tableau de bord reste allumé ?
@furax a écrit:Honnêtement je l'ai fait faire pour être sur de garder la garantie, perso j'aurai shunté l'ABS pour mettre un flex en direct.
Mécaniquement ce montage va, je le trouve juste pas très esthétique, peut être que je le modifierais plus tard, peut etre
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Message par Mikey Jeu 12 Sep 2013 - 15:41

En direct, du Maitre Cylindre à l'étrier !
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Message par seb72 Jeu 12 Sep 2013 - 21:32

Il faut juste changer la durite qui va du maître cylindre à la centrale ABS et c est tout (juste une purge en sus quand même).

+++

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Message par Mikey Sam 14 Sep 2013 - 10:54

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PR15 RCS monté !

Ca m'a couté meme pas 70€. Ils me conseillent tout de même de faire gaffe à la durite qui est bien coudée.

J'ai essayé que avec le mode ou ca freine assez fort (enfin je pense), parce que ca freine bien ! On a du mordant comme il faut ! Avec 1 doigt j'arrive à freiner comme avec deux avant ! Le levier est toujours un peu spongieux, mais du coup ce n'est plus genant du tout, vu qu'on a plus besoin de tirer fort !

Que du bonheur !
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Message par seb72 Sam 14 Sep 2013 - 10:57

super à toi les freinages de trappeur maintenant que le feeling est là tu vas apprécier beaucoup plus.
++ seb

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Message par Mikey Sam 14 Sep 2013 - 11:18

Franchement il y a un vrai mieux. A essayer l'autre mode par contre !
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Message par Mikey Sam 14 Sep 2013 - 11:28

Par contre, c'est lequel qui freine le plus ? Le 20 ou le 18 ?
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Message par seb72 Sam 14 Sep 2013 - 12:55

le 20 c est le soft le 18 diminue la distance du levier par rapport au piston. En clair moins de garde et attaque plus rapide. Voilà
++

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Message par Mikey Dim 15 Sep 2013 - 19:34

J'ai essayé en 18... c'est impressionnant ! Parce que j'etais en 20. Du coup le 18 c'est presque trop lol! 
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Message par seb72 Dim 15 Sep 2013 - 20:46

La on sent bien la différence de qualité entre un maitre cylindre d origine et du brembo. Dommage que ce montage en radial ne soit pas d origine surtout que la fixation de l etrier y est.
++

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Message par Mikey Lun 16 Sep 2013 - 19:45

Exactement !
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Message par issor Ven 10 Oct 2014 - 22:34

@Ponpon a écrit:Normalement ce sont celle là : http://www.shogunmoto.com/KTM+690+Duke+Abs+2012/Freinage/Plaquettes+de+freins+AP+Racing+Route+Metal+Fritte-Type+SF___R71352-10744.html

C'est le concess qui nous les a vendues




Pour l' arrière tu as la référence?
J'ai trouvé ça ce sont les bonnes pour un Duke 2014?
http://www.shogunmoto.com/moto/ktm-690-duke-abs-2013/plaquettes-frein---VC22882-25
A l' époque quand j' ai eu mon monster 1100 de 2009
j' avais modifier le frein avant, je laisse le lien.
http://www.thenewmonsterz.org/t6068p3-vous-trouvez-que-votre-1100-ne-freine-pas
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Message par Fancho13 Jeu 12 Nov 2015 - 14:08

Bonjour à tous,
une petite question, est-ce que qq1 a simplement monté des durites avia (genre celles de la R) sur une Duke 4 standard pour voir si la sensation de levier mou disparaissait un peu, voir totalement ?
J'avais fait l'expérience sur une Dominator avec 1m de durite souple à l'avant qui gonflait au freinage, le passage en durite avia avait supprimé l'impression de mou (mais attention ça n'apportait pas grand chose question puissance...)
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Message par pascal26 Jeu 12 Nov 2015 - 14:37

d origine c est des durite avia
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Message par Fancho13 Jeu 12 Nov 2015 - 14:54

ah ok, autant pour moi. Je pensais que seule la R avait ce privilège.
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Message par duking Jeu 12 Nov 2015 - 16:19

je n'ai pas de "mou" sur la mienne , juste le mordant qu'il faut
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Message par palero Jeu 19 Mai 2016 - 18:35

Salut,

Qui a monté un maitre cylindre BREMBO PS16 (MC axial) à bocal séparé sur sa DUKE 4 ?
J'en ai un et je me demande si ça vaut le coup de le monter.

Merci.

palero
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