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Changement joint de culasse

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Message par Ponpon Jeu 16 Mai 2013 - 12:42

Comme je l'ai expliqué dans un autre topic, mon joint du culasse vient de me lâcher car j'ai de la compression qui passe dans le liquide de refroidissement.
Ma moto à 18000km et est encore sous garantie peut de temps mais j'hésite à faire cette opération moi même pour plusieurs raisons :
1) j'aime bien la mécanique
2) ça m'évite d'emmener la moto chez le concess à 50km et de rentrer à pied
3) on a déjà cramé un joint de culasse au Moto Tour dernier et si ça se reproduit cette année je serais bien content de l'avoir fait tranquillement dans mon garage plutôt que de découvrir ça sur un paddock.

Est-ce que quelqu'un aurait un rapide tuto ? (j'ai déjà le manuel de réparation)
Faut-il sortir le moteur du cadre ?

Ma moto est une Duke 3 de 2011.

Merci pour vos réponses :-)
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Message par (r@zY Jeu 16 Mai 2013 - 18:33

Si tu veux le faire par toi même, je peux venir t'aider samedi si tu le souhaites.

Sinon dans les grandes lignes il faut:

-vidanger huile et liquide de refroidissement
-enlever le couvre-culasse
-bloquer l'embiellage au point mort haut via la vis en bas du moteur (M8 par 65mm)
-sortir l'arbre à came
-enlever la culasse
-remettre un joint neuf
-remonter la culasse en suivant les couples de serrage (dans l'idéal en changeant les 4 vis de culasses par des neuves)
-remonter l'arbre à came
-remonter le couvre-culasse
-débloquer l'embiellage
-remettre l'huile et le liquide de refroidissement
-c'est fini.
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Message par Ponpon Jeu 16 Mai 2013 - 18:41

J'ai vu un peu la procédure dans le manuel de réparation, ça n'a pas l'air compliqué. C'est juste le calage de la distribution qu'il faut bien faire. Ils n'expliquent pas comment armer le tendeur de chaine.

Vidanger le liquide de refroidissement je suis d'accord mais pour l'huile moteur je ne vois pas pourquoi.

Faut-il faire le jeu aux soupapes ensuite ?
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Message par supermothard Jeu 16 Mai 2013 - 19:14

pour le tendeur il faut le comprimer de manière a ce que le piston ne dépasse que de 2 mm environ et pour la remise en place il faut le placer dans sont logement monter le bouchon mais enlever le petit bouchon central. pour le réarmer j'utiilise une longue vis de 10 au pas de 100 , qui appuis sur le tendeur jusqu'a le libérer tu retire la vis tu remet le petit bouchon , c'est tout. comme je pense qu'il faut déposer le moteur du cadre ( pas sur) si tu ne dispose pas d'une grande vis pour le réarmement un chasse goupille suffisament long ira avec un bon chiffon pour pas t'exploser la mains. l'effort est le meme que pour le comprimer.
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Message par (r@zY Jeu 16 Mai 2013 - 19:30

il faut vidanger l'huile, car pour bloquer l'embiellage il faut visser la M8 par un emplacement sur le bas moteur, qui est bouché en fonctionnement normal par un bouchon, si tu enlève le bouchon pour mettre la vis, ton huile va couler. lol!

Et le calage de distri, si tu bloque comme il faut, tu ne peux pas te tromper au remontage.


Dernière édition par (r@zY le Jeu 16 Mai 2013 - 19:31, édité 1 fois
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Message par Ponpon Jeu 16 Mai 2013 - 19:31

Merci pour l'info Supermothard.

Je n'ai pas bien compris une phrase : il faut sortir ou pas le moteur ?
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Message par Ponpon Jeu 16 Mai 2013 - 19:31

@(r@zY a écrit:il faut vidanger l'huile, car pour bloquer l'embiellage il faut visser la M8 par un emplacement sur le bas moteur, qui est bouché en fonctionnement normal par un bouchon, si tu enlève le bouchon pour mettre la vis, ton huile va couler. lol!

Forcément ^^
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Message par supermothard Jeu 16 Mai 2013 - 20:26

@Ponpon a écrit:Merci pour l'info Supermothard.

Je n'ai pas bien compris une phrase : il faut sortir ou pas le moteur ?
moi je dirai il faut le sortir mais comme j'ai jamais essayé dans le cadre je sait pas
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Message par Ponpon Jeu 16 Mai 2013 - 20:49

Dac, s'il faut le sortir sur un paddock ça se complique.
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Message par Suzu'Kid Jeu 16 Mai 2013 - 23:01

Putain un joint de culasse à 18000......................Changement joint de culasse 2583444381
Pffff pas de bol...............Changement joint de culasse 799299

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Message par supermothard Jeu 16 Mai 2013 - 23:37

ça c'est parce qu'il aurai fallut le resserrer aux 1000 ça n'arrive pas tout le temps mais c'est la loterie. certain concess le fond mais pas tous.
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Message par (r@zY Ven 17 Mai 2013 - 6:28

@Ponpon a écrit:Dac, s'il faut le sortir sur un paddock ça se complique.

Bon je passerais demain on regardera, sur le smc c'est passé moteur dans le cadre malgré une barre du chassis juste en face de l'arbre à came.

Pis faut que je sorte la SMC il fait beau normalement.
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Message par Ponpon Ven 17 Mai 2013 - 8:18

Tu peux passer demain si tu veux ;)
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Message par AlexCorse Ven 17 Mai 2013 - 18:30

@Ponpon a écrit:Tu peux passer demain si tu veux ;)

c est beau cet entraide!!!!!!!! :

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Message par (r@zY Ven 17 Mai 2013 - 19:41

Heu cyril, tu as un joint au fait ou non?
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Message par Ponpon Ven 17 Mai 2013 - 21:37

Non, il était commandé mais pas en stock... tant pis elle va chez le docteur mardi, j'ai vu avec Jérôme ça passe en garantie. J'espère qu'ils ne vont pas me la garder 3 jours.

Passe quand même si tu veux ;-)
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Message par Ponpon Ven 17 Mai 2013 - 21:39

@AlexCorse a écrit:
@Ponpon a écrit:Tu peux passer demain si tu veux ;)

c est beau cet entraide!!!!!!!! :

J'me force pour le supporter celui là ^^
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Message par (r@zY Ven 17 Mai 2013 - 21:51

je passerais quand même alors.
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Message par Ponpon Ven 17 Mai 2013 - 22:31

Ça marche, y'a des bières au frais.
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Message par Ponpon Ven 24 Mai 2013 - 0:16

Bon... le mécano n'arrive pas à reproduire le problème... ça venait de quoi alors...
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Message par Ponpon Ven 24 Mai 2013 - 17:44

J'ai récupéré la moto, rien n'a été fait dessus, ils n'ont pas reproduit le problème... bizarre... j'vais changer le bouchon de radiateur quand même, on ne sait jamais.
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Message par Cobburn Sam 25 Mai 2013 - 7:50

t as bien fait de pas tout démonter ... Changement joint de culasse 805827
lol!
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Message par Ponpon Sam 25 Mai 2013 - 8:38

Tu m'étonnes !!!
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