Re: DU NOUVEAU CHEZ DNA

par Louisdji Ven 21 Fév 2014 - 15:03

Quand on met un by-pass par exemple il faut faire cette manip pour recaler l'injection !
https://www.ktmmania.net/t10195-procedure-de-reglage-injection-apres-installation-de-bypass-duke-iv?highlight=injection

Je vais la faire quand même là, ca mange pas de pain (juste de l'essence) ^^

par pask1800 Ven 21 Fév 2014 - 15:33

ok, mais là ENZO31 parle d'un Bypass leovince, ça n'a rien à voir avec le filtre à air, ... mais comme tu dis, ça ne mange pas de pain DU NOUVEAU CHEZ DNA - Page 3 960881

par juls Dim 17 Aoû 2014 - 13:52

Suite à des soucis de calages moteur intempestifs du au bypass fresco et au silencieux akra avec cargo d'origine, hier montage d'un filtre k&n et couvercle de baa dna s2 puis 15min d'attente et me voila parti pour tester tout ça... verdict: cale beaucoup moins souvent mais cale toujours un peu si je ne joue pas des gaz sur les rétrogradages, montés en régime bien plus franche qu'avant avec guidonnage à la clé, moteur plus souple en bas et plus rageur en haut... que du bon!! DU NOUVEAU CHEZ DNA - Page 3 750212

par shaolin38110 Ven 21 Nov 2014 - 20:50

Je souhaite mettre ce filtre sur ma DUKE R 2014 déja équipée et réglée avec le filtre à air K et N.
Ce qui me gène c'est que certain disent qu'il ne faut faire aucun réglage alors que sur le site du vendeur grecque sur internet il est indiqué qu'il faut en faire. Alors j'hésite car je ne voudrais pas abimer le moteur.
Si quelqu'un l'a expérimenté sur du long terme Merci des infos.

par pask1800 Ven 21 Nov 2014 - 20:59

Bonsoir,
J'ai placé le DNA au début de cette année, je n'ai pas roulé beaucoup (+/- 2500 km) mais je suis toujours content (va voir mon message du 4/02) et pas de problème sans faire de réglage.
Bonne chance
Pascal

par disturbed Jeu 11 Déc 2014 - 18:05

Pour ceux qui ont peur !!!!

Un filtre a air, DNA, KN laisse passer plus d'air,
Ce qui donne un peu plus de vigueur au moteur... J'ai dis un peu plus, c'est pas un Turbo...

Sur des modèles carbu, il faut rajouter un peu de richesse, mais, sur nos injection, cela est corrigé directement par l'injection...

Donc ne flippez pas....
Si vous voulez le rendement maximum, avec un échappement plus libre, on a un gain plus significatif...