Cartos Modifs, un vrai casse-tête

Salut,

Je savais pas trop où poster vu le nombre de sujets qui tournent autours de cette discussion donc je lance un nouveau post plus pour mon cas perso.
Ca fait un an que je roule avec mon SMT que j'aime BEAUCOUP et j'ai déjà fait pas mal de modifs mais je n'ai toujours pas réussi à trouver l'agrément que je recherchais à la base...

Je m'explique, je vous fais déjà un topo des modifs :
-silencieux ARROWS titane
-retrait des plaques SLS
-boîte à air MOTOHOOLIGAN
-papillons ovoïdes de même marque, je n'ai rien modifié par rapport à leur ouverture
-j'ai laissé les sondes LAMBDA
-carto  106 AKRA
-retrait des brides 2 et 3

Pour mon utilisation :
Beaucoup de cols car je suis en Haute-Savoie avec certains passages à très petites vitesses, beaucoup de ville aussi car je bosse à Genève et pour finir régulièrement du duo avec madame !

Venons en maintenant aux faits ! Je trouve que l'injection est toujours brutale à la remise des gaz, j'ai du mal à rouler bas dans les tours et j'ai pas mal de vibrations à vitesse stabilisée moyenne et basse qui rendent la conduite quand je la veux plus cool en duo par exemple ou en ville pas des plus agréable...
A côté de ça j'ai une bécane qui fonctionne très bien en mode arsouille pure et dure (et ça c'est très bon:58: !!!) mais qui est toujours très délicate à maitriser à la remise des gaz ou même simplement pour les maintenir en courbe lente.

J'en arrive à me demander si j'ai vraiment fait le bon choix de moto par rapport à mon utilisation quotidienne ou si c'est "simplement" encore une question de réglages et de modifs... Je serai prêt s'il le faut à en avoir un peu moins sur le coude à mi et haut régime si je peux récupérer ça en agrément... en sachant quand même bien sûr que le LC8 rets un bicylindre sportif et qu'on ne peut pas tout avoir !

Vous en pensez-quoi vous ???

Essaye le pignon de  16

Ça coûte pas grand chose d'essayer des cartos adoucies...
Celle de Mric ou de Laurent avec une bonne gestion des papillons.
Je roule depuis une semaine en duo chargé sur des toutes petites routes viroleuses et avec ce type de carto, j'enroule très souvent sous les 5000 tr pour le plus grand plaisir de ma fille . Et pour la traversée des villages sur un filet de gaz , c'est un vrai plaisir.
Si ça ne te convient pas, tu peux faire machine arrière en 15 minutes ...

Pou répondre, je dirais :

1 : une carto aux petits oignons avec ton cahier des charge précis, par un spécialiste et sur un banc de puissance (d'autant plus que tu as une BAA)
2 : un pignon de sortie de boite -1 ou couronne +3
3 : une poignée ergo avec la came intermédiaire (200)

la gestion de papillons de Laurent t'irait a merveille je pense

Plus de 2500 kms en Auvergne durant les 10 jours passés et je l'adore ma SMT.
Elle m'a permis d'enrouler en vacances avec Madame et bagages mais aussi de profiter du paysage !

Je vois moi-aussi obligatoirement sur ta machine une cartographie qui procure de la douceur ainsi que les sondes Lambda désactivées.
Eventuellement une poignée d'accélérateur adoucie et si tu ne veux pas rouler trop vite, un pignon de 16 qui te permettra de rouler à 110 en étant très légèrement en dessus de 4000tr/min

Ta machine risque d'être méconnaissable

 

Pour ma configuration SMT  : debridee + silencieux avec y akra + suppression brides 2 et 3 + p 16 .

dernierement ajouré les sommers doors qui a apporté un plus sur les bas regime , meme si on peut paufiner

avec une carto  ( perso je suis trop nul pour me lancer a faire cette ope   ) je trouve ce moteur tres agreable

et j adore cette brele !!!   

Avant j avais une ducate hypermot 1100 sp ( là on peut dire que ca cogne grave ) mais ca c etait avant  !!!  

migeons a écrit:la gestion de papillons de Laurent t'irait a merveille je pense

+10990  

je pense qu'il te faut la gestion des paps de la carto de laurent73
celle du 25.05.2013
elle est ici: https://www.ktmmania.net/t5914p210-discussions-autour-de-vos-cartos#237523

copie le tableau des paps sur ta carto de smt (laurent est en adventure) et injecte là......tu verras

Merci beaucoup pour vos conseils !
Je vais essayer d'injecter la carto de Laurent donc !

le mieux étant de copier son tableau de gestion des paps dans ta carto smt

OK je viens de créer un nouveau post pour essayer de trouver un câble !
Je vois qu'il y en a qui sont matinaux comme moi !!! C'est rare !
Merci encore pour ta réactivité!

La gestion des papillons auxiliaires de Laurent plus le débranchement des sondes lambdas et si tu roules souvent avec ta moto (ce qui semble être le cas puique tu pars au boulot avec) tu vas nécessairement voir un gros changement notamment pour la gestion du filet de gaz au même titre que la reprise à plus bas régime

attention si tu sors les lambdas alors modif de la table correction F

On s'est donné rencart chez Laurent dans 10 jours, j'ai hâte de pouvoir tester tout ça !!!
Je vous redonnerai mon ressenti après cette manipe.

mi_ a écrit:10 jours ?!?!
Un emploi du temps de ministre, te dis-je  

 Je devrai réussir à patienter jusqu'à là... ça fait un bail que je roule comme ça!! la modif n'en sera que meilleure:22: !
et puis il y en a qui bossent au moi d'août !!!!!

Alors voilà, je reviens vers vous car la modification de carto a été faite!!! et.......
C'est tout simplement bluffant !!!!! J'ai la banane depuis deux jours à chaque fois que je prends ma bécane !!!
Je m'explique :
Beaucoup plus de couple en bas avec beaucoup plus de souplesse et une arrivée de la patate à partir de 4000 très fort jusqu'au rupteur sur tous les rapports!!!
Un grand merci à Laurent73 qui m'a injecté sa propre carto !! un accueil chaleureux de plus et de très bonnes connaissances mécaniques:14: 
Ma moto est réellement transfigurée, je n'y croyais plus !!!! Pour ceux qui hésitent encore.... et bien.... N'hésitez plus !!!!!

  

Bonjour,

Je suis ennuyé avec le manque de souplesse de ma SMT 2010. Mrictdi m'a proposé de supprimer les sondes lambda pour améliorer les choses. J'ai, après lecture des divers msg de Katomeuch compris que cette suppression des sondes lambda, et la modification de la carto en full (j'ai des AKRA) pouvait se faire avec le logiciel. J'ai les câbles de raccordement du PC vers l'ECU. Il ne me reste donc plus qu'à réussir à utiliser le logiciel, qui est pour le moment toujours un mystère, bien que je l'ai téléchargé sur mon PC. J'ai essayé de l'ouvrir "à vide" c'est à dire sans le brancher sur ma bécane, comme c'est conseillé sur le site afin de se familiariser avec l'outil mais il il a plusieurs fichiers qui sont proposés, après avoir choisi les soft KTM 990 SM.
Bref, si quelqu'un peut m'éclairer sur ce démarrage de tune ECU ce serait super.
Merci

as tu regardé la vidéo de katomeuch a ce sujet?