ABS indispenssable ou pas?

migeons a écrit:alors pourquoi serais-tu en marge par rapport a ce que tu dis?

il devait souvent etre Hors sujet en français pendant les rédacs. 

migeons a écrit:alors pourquoi serais-tu en marge par rapport a ce que tu dis?

Parce que je test l'abs d'une façon un peu cavalière

juste pour dire, on est quand même un bon paquet à avoir survécu à travers bientôt 100 ans a l'absence d'abs ;)

perso je me suis fendu du dongle qui m'évite de désactiver systématiquement l'abs, je n'ai vraiment pas l'usage d'un machin dont je me suis passé depuis 35 ans ;)
(et confier ma vie à de l'électronique, très peu pour moi)

l'abs, puis l'antipatinage, le ride by wire

ensuite le controle de trajectoire, l'air bag
manquera plus que le controle de la vitesse par les z'autorités assermentées et s'en sera fini de la moto

ce sera juste un moyen de locomotion à 2 roues...

en ce qui concerne l'abs, au cas ou certains l'oublieraient, ça rallonge les distances de freinage jusqu'à ne plus freiner du tout - sur la neige par exemple-
et bien moi je préfère pouvoir bloquer ma roue arrière pour coucher la moto que de filer droit dans le mur ou le ravin qui m'arrive en face !

y'a plein de "petites" motos (sans être péjoratif) légères et faciles qui conviendrai peut-être mieux à des "motards" qui ne savent pas freiner, être suffisamment attentifs pour ne pas se faire surprendre, etc etc

mais imposer l'abs à tous (et autres merdes inutiles du genre 180 CV exploitables uniquement avec un traction control...), ça fait marcher le commerce, et vous marchez.

ledany a écrit:Ben je dois avouer qu'il y a 100 ans, je ne roulais pas à la même vitesse, surtout sous la pluye  
Et pour augmenter la discut' : avec le Barbour on avait froid, on sentait mauvais et on était mouillé quand même. Il n'y avait pas d'injection, de multiplexage, d'huile extra, de pneus qui roulent aussi vite sur le sec que sur le mouillé etc. Bilan des courses : chaque sortie était une loterie  

j'adore !!

Ledany, je suis ton fan numéro 1 !! 

Faut vivre avec son temps les gars, ils parlent de la F1 électrique. 

cricri31 a écrit:
en ce qui concerne l'abs, au cas ou certains l'oublieraient, ça rallonge les distances de freinage jusqu'à ne plus freiner du tout - sur la neige par exemple-
et bien moi je préfère pouvoir bloquer ma roue arrière pour coucher la moto que de filer droit dans le mur ou le ravin qui m'arrive en face !

y'a plein de "petites" motos (sans être péjoratif) légères et faciles qui conviendraient peut-être mieux à des "motards" qui ne savent pas freiner, être suffisamment attentifs pour ne pas se faire surprendre, etc etc

mais imposer l'abs à tous (et autres merdes inutiles du genre 180 CV exploitables uniquement avec un traction control...), ça fait marcher le commerce, et vous marchez.

Sur ma BMW K1200R de 2005, l'ABS rallongeait les distances à très basse vitesse (< à 10 km/h) si bien que dans les embout' je me suis fait des chaleurs plus d'une fois ; la veille de la vendre, j'ai enfin tamponné une Clio qui pilait pour éviter un cycliste fou - rien de grave mais je me suis quand même arrêté dans son pare-choc.
Sur ma BMW K1200 GT de 2008, autre génération d'ABS, le problème a complètement disparu et en 105' km, je n'ai jamais eu l'impression qu'il se déclenchait, ce qui est faux bien sûr. A la différence de la SMT, je ne me souviens pas avoir eu ces retours dans le levier, alors que l'ABS de la katoche devrait être d'une génération ultérieure ?!

Bloquer la roue AR pour coucher la mob ? Oui, un vendeur Yam essayait avec cet argument de justifier l'absence d'ABS sur les premières FJR. Je suis sorti du magasin à reculons, courbettes, honoré d'avoir parlé à James Bond en personne.  

Entre deux beumeu, j'ai eu une Aprilia Falco (sans ABS) : une brêle légère, avec le frein moteur d'un bicylindre, je n'ai jamais regretté l'absence d'ABS.

Pour ma part, j'aimerais assez avoir 180 ch, pas tant pour faire le missile que pour le couple qui va avec cette puissance démoniaque  

@berty : et encore, je me souviens d'Agostini au Bourget au début des années 70 : en anorak, sous la pluie fine, en mode pathétique-pitoyable 

Moi je trouve mon ABS top surtout avec les pneu chaud

Et il es rassurant avec pneu froid.

Par contre même sur un petit angle il peu te sauver car tu reprend du grip

j'ai jamais eu à utiliser l'ABS (donc c'est inutile ?) sauf le jour où j'étais en route pour le boulot, la tête dans le cul et dans le cul de la bagnole de devant en ville. Quand la voiture a pilé j'ai serré les freins sans réfléchir et malgré la route mouillée, la bouche d'égoût pile à ce moment là je me suis arrêté à 5cm du pare chocs de la voiture (donc c'est utile....)

ça m'a aussi sauvé la mise en arsouille en voiture (lotus)... j'ai un bouton pour le déconnecter pourtant, ce que je fais sur circuit car l'ABS est un peu trop intrusif. Et pourtant, quand on se rend compte qu'on va finir dans le mur, y'a plus de dosage qui tienne, on plante les freins et on tourne le volant comme un con... le sang froid c'est l'ABS qui le garde...

migeons a écrit:moi j'ai eu 990SM, 990SMR2011, 990SD, 990SMT2012, puis de nouveau 990SM2008......donc seule la SMT avait l'ABS.

ba vous m'excuserez mais je n'ai jamais trouvé que l'ABS était génant....  
petite précision, j'utilise peu le frein arriere qui pose peut etre probleme a certains?
mais niveau levier frein avant, les remontées dans le levier, quand il y en a, j'ai trouvé que c'était tres soft et que l'abs était bien fait....
d'autre part il est déconnectable et je ne suis pas certain que l'ABS gomme des sensations de conduite....contrairement a un antipatinage...

apres commercialement parlant, je pense que la vocation touring d'une SMT fait que les acheteurs potentiels chercheront une version ABS plutot qu'une sans.....c'est pas forcement la priorité de ceux qui cherche une SMR qui pourront preferer la version 2011 sans ABS mais mieux équipée...

Tout pareil.

Sur une brêle à vocation très sportive je suis encore mitigé sur l'intêret de l'ABS. Par contre sur des brêles à vocation plus "utilitaire", c'est intéressant.

L'ABS en moto est un produit qui rassure. Mais on fait très bien sans voir mieux quand l'ABS d'origine est pourri. (Ce qui n'est pas le cas chez KTM)

Je trouve plus utile le freinage couplé (maintenant que je connais) que l'ABS seule à proprement parler.

Yanou38 a écrit:Avec la gs ? 

oh non !!!! Tu vas pas le lancer a parler de sa GS. 
Il pourri tous les posts du fofo avec sa moto cruise. 

la différence entre les italiens et nous c'est que les Français sont les seuls en Europe à rouler du lundi au dimanche été comme hiver .
de puniet n'est-il pas bon par météo exécrable et alesi !!!

nan! nan! la differençe avec les italiens ,c est qu ils ne sont pas bridé( pas comme les asiates,qui eux le sont bridés,putain suivez!!!)a 100cv...

et qu ils roulent aussi beaucoup en hiver comme nous,sauf qu il fait meilleur dans le sud et quil y a moins de pluie....

ma,on diré le soud,dixit jo dassin

pour repondre un peu au sujet et apres avoir lu quelques conn....
ooooops inexactitude :  
l abs ralonge le temps de freinage.....oui, mais sur tes 2 roues.
comparé au blocage de pneu/perte d adhérence ( donc glissade donc rallongement de distance de freinage donc je me suis emplatré la caisse de devant   qui elle.l'a, l abs),le but meme de l abs est de freiner de maniere optimum avec une chaussée dégradée   ....
bin oui,si c est sur du sec pneu chaud il y a des chances (mais pas sur) qu on freine plus court sans ABS..( amphete!!en faite,y a des chances que l abs soit aussi bon)

ouiiiiinnnnn!!! j ai pris ma brele "exprès" sans ABS...   

paske je freine ABS:Avec Beaucoup de Sensualité....  


allez un supo ,et au dodo  

 

ledany a écrit:@mitch : je ne sais pas ce que tu prends au petit déj' mais je veux la même !   

pour bien démarrer la journee:

-un bol de motul tiede coupé avec un des a coudre de 95 sp (pour fluidifier..),pas de sucre..et hop!!!

LA GRANDE FORME.!!!

par contre haleine de mécano,qui risque de ne pas plaire a madame
 (un petit rototo au motul,ca calme  ..)

un burn, 2 weelings, un stoppie..........voila la journee peut commencer,   DRRANQUILLLLLE.!!!

pour revenir au sujet (quand meme),je pense que si je devais utiliser ma mob en circuit urbain quotidiennement,avec ces traces de gaz oil,caisseux (oui,nous des fois...)distrait,ces scooters avec un boutonneux le casque posé sur le 1 er quart de sa tete de naze paske sinon ca va ruiner la chevelure qu il a sculpté avec le gel qu il a vu a la télé,meme que ca raye les murs.......respirez!!! 
toute maniere avec la tonne de gel qu il a mis,si il enfonce correctement son casque,ca va prendre et il pourra plus demouler...          

c est vrai ,si  tu 'gade bien,les ados (j en ai 2 a la maison) leur pantalon veulent se faire la male par en dessous et le casque lui c est par au-dessus qu il se barre..  ..etrange ,non???

j imagine pas comment il mettent leur capote??!..si c est comme leur fut' (ouai,pantalon),pitin,ca va couler partout autour.....et la c est pas le but  

ça c est un coup a pecho (oui,je parle le d'jeun...)une MST ou a mettre en route un futur boutonneux...ok j arrête  

donc je disais traces de gaz oil ( je sais tres bien ou j en etais)oui,les traces de GO au rond point parceque papy,quand il a fait le plein,il t a bien fait chié ,alors que tu attendais derriere lui ton tour a la station,il t as bien fait chier a remplir son reservoir de clio (tu sais ,quand c est plein,ça fait clic....eh bin lui il fait 20 clics,pour etre sur que le carburant arrive bien au ras de la goulotte) et retrouver les 20 clics du pistolet, donc,au 1 er rond point...,macadam gras specialité region parisienne,j opterais pour l ABS,ah bin ouich!!.!

ALORS, qu en mode ballade,arsouille ou j' chercher l'pain..je prefere  sans..    

j espere vous avoir detendu avant la ballade dominicale......allez:GGAAAAAAAAAAAZZZZZ.!!!