solidité roue avant

La question, c'est a cb avais tu gonflé ton pneu avant? Parce que si celui ci s'écrase complet et que le choc vient directement contre la jante, le résultat que tu montres peut être une relation de cause à effet...

oui aussi , je pense que le pneu manquait de pression pour arriver à taper la jante
en + d'une chambre à air ,tu risques maintenant de devoir rééquilibré ta roue
mais elle n'est pas jolie quand même, peut être quelques petit coup de marteau de carrossier ......

flyphil a écrit:Non, non, j'ai l'habitude des pistes et j'avais une pression bien supérieure à ce que j'utilisais avant avec mes BM, j'étais a 2,4 bars avec le TKC 80. Les potes sont passés au même endroit avec les BM et aucun souci, même avec des pressions plus basses. Je pense que la solidité n'est pas le point fort, d'ailleurs j'ai recueilli ici et là des témoignages dans ce sens. Donc gaffe dans les pierriers marocains...

Les jantes des 1200 sont bien plus résistantes, J'ai eu la chance de faire de la piste avec un 800 et un 1200. La jante des 800 reste classique mais celle des 12 a un dessin tres particulier.

Tout comme les 990 Adventure, les jantes d'origine semblent un poil fragile ou en tout cas pas de plus solides pour le TT.
Les moyens de la 1190 sont ils identiques à ceux de la 990 ?
Si oui, il y a moyen de trouver des jantes de 990 d'occasion et d'y adapter des cercles Excell de qualité + des rayons de fort diamètre ou encore un ensemble moyeux de 990 + cercles Excel chez Seurat3 par exemple.

Thierry G a écrit:Tout comme les 990 Adventure, les jantes d'origine semblent un poil fragile ou en tout cas pas de plus solides pour le TT.
Les moyens de la 1190 sont ils identiques à ceux de la 990 ?
Si oui, il y a moyen de trouver des jantes de 990 d'occasion et d'y adapter des cercles Excell de qualité + des rayons de fort diamètre ou encore un ensemble moyeux de 990 + cercles Excel chez Seurat3 par exemple.

Tout a fait, mais les moyeux ne sont pas identiques sur les 990. Il ne reste plus qu'a changer le cercle en Exell avec d'autres rayons si possible. Par économie tu peux changer que la roue de 21, l’arrière est moins sollicité. Elles sont en vente chez Touratech, mais je pense possible sur le net en occas.

Oueh je trouve léger quand même la solidité des jantes,pour une aventurière,c'est pas top.

Cobburn a écrit:C quoi ces jantes en fer blanc !!!  

@barbaduke : good style !!!

Tu déconnes, c'est pas moi ! :-)
C'est pas un cross, c'est lourd à la réception, ok, mais quand même quoi !

Deja est ce que la photo du saut a une relation avec la jante pliée ?? Peter une jante comme ça dans les cailloux , ça peut arriver ; mais sur un sol plat !!!! J'ai des doutes.
D'accord avec pierrot : est ce que c' est le programme de cette machine ?

Je suis d'accord que ce n'est pas une machine de cross,mais Ktm doit se douter que certain motards sauterons avec
Quand même,y'en à qui vont aller dans le désert,et faire quelques sauts est normal pour une adventure(pas de 15 mètres ok)
Donc pour moi c'est pas normal.

booboo a écrit:Deja est ce que la photo du saut a une relation avec la jante pliée ?? Peter une jante comme ça dans les cailloux , ça peut arriver ; mais sur un sol plat !!!! J'ai des doutes.
D'accord avec pierrot : est ce que c' est le programme de cette machine ?

Ce coup est suite a un choc avec une pierre ou dans un trou de caillasse, pas a cause du saut. Cette photo est extraite d'un vidéo de promo pour touratech, je rappelle qu'ils vendent des cercles Exel. Mon 800 gs avait le même soucis. Sauf le 1200 gs avait des jantes de malade. Un pote avec un 12 tenere idem il l'a pliée et même cassé. Toutes les jantes d'origines ne sont pas faites pour le TT.

Ils auraient du mettre de bon cercles sur la R des le départ.mais je suis d'accord avec vous
Qu'ils faut optimiser la machine pour les rallyes ect,elle aurait été plus chère à l'achat,mais comme
Tu dis Guy13Aix,ça fait un bisness en moins.

A mon avis, dans les chemins de caillasse et les endroits un peu cassants je pense qu'il ne faut pas trop enlever de pressions aux pneus....

Cela devrait permettre de limiter le risque, non ?