Remise en état pompe à eau

Meca service shop sont non seulement fiables et pro mais en plus tu peux les appeler pour du conseil ! Gaffe au décalage horaire lol !!!

attention la ref des joints toriques de pickage n'est pas complète, un bug dans l'impression et il sont livré par 10 alors qu'il en faut seulement 2
pareil pour la vis de rotor c'est livrer par 10 pour une seule nécessaire.

la ref du kit que tu site doit correspondre un un kit effectivement plus complet mais qui apparait comme indisponible a la commande.

Katomeuch a écrit:Il te manque le rotor, la vis et son clips, joint de carter....

 
A priori le rotor, la vis et son clips sont compris dans le kit de réparation: http://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-17309-pompe_a_eau-211-next.html (n°30 ref 60035055010), sur leur site il a l'air dispo?

Pour les joints de carter pompe à eau et embrayage bah...je les ai cité!!

Pour les joints toriques de pickage c'est la ref 0770250030? à 0.42€ je pense que c'est à l'unité??

Le site de megaserviceshop est bien foutu je trouve si en plus il assure alors c'est parti, mais je vais quand même leur passer un coup de fil pour m'assurer de la dispo!

tiens j avais ca dans l ordi ca peut aider   


http://ktmadventure.forumotion.com/t4438-revision-pompe-a-eau-etape-par-etape



 révision pompe à eau étape par étape
  frantz le Lun 14 Mar 2011, 08:10


Salut les mécanos    
Bon hier j'ai fait ce que je voulais faire depuis un moment, réviser la pompe à eau du 950! 10.000kms mais surtout 6 ans, il est temps de changer ce petit joint à lèvres farceur qui sépare l'huile de l'eau de refroidissement.
Bien m'en a pris de prendre les devants, j'ai découvert un début de fuite sur le tuyau d'entrée eau froide (légère trace grasse, apparition du glycol vert quand on bouge le tuyau, les 2 toriques sont HS).


Je démonte le corps de pompe, la vis du bas vient toucher la ligne ECH, il faut alors dégager le pion de centrage du carter ce qui permet de donner de l'angle à la vis pour la faire passer sous l'échappement. 
Le fameux petit pion au bout de mon tournevis (attention à ne pas le perdre).


Une fois dégagée, la vis prend + d'angle (et oui, partisan du moindre effort )


Et quand on sort le corps libéré de ses vis, le pion est à surveiller de prêt, c'est le genre de truc qui fout le camp sans bruit!    


Tout de suite avant d'oublier, reluquer dans les conduits s’il n'y a pas de résidu de sable de démoulage. Souci qui a concerné les 1ers millésimes mais on n’est jamais trop prudent. Ici l'entrée ppe à eau, RAS


Et là l'entrée du cylindre avant (le cyl arrière c’est le trou de gauche quand on est en face)



Ensuite, BE CAREFUL! Ne pas desserrer la vis de pompe à eau sans retenir sa rotation. Ca peut pêter l'encoche d'entraînement de l'autre côté de l'arbre    . Pour ma part, je n'ai pas l'outil adéquat, n'ai pas eu envie de passer la 1/2 journée pour faire ça, j'ai essayé avec les extrémités d'une pince à bec fins, mis un bras de levier dans les manches de la pince pour bien la bloquer en rotation et hop l'affaire est faite, c'est venue sans forcer.



Ensuite la difficulté n'est pas finie   , il faut réussir à sortir la roue à aubes en plastique de son axe. Elle est comme collée. Alors même si c’est dans le sens inverse de démontage, je tapote délicatement sur la roue avec un maillet caoutchouc juste pour la décoller : CLAQUE, elle recule un peu, elle est décollée de son axe    
Ensuite j'utilise le jeu axial de l’arbre pour extraire l'ensemble pour pouvoir y glisser un réglet de chaque côté. Les réglets sont importants, ils font effet ressort donc ils mettent une contrainte élastique derrière la roue sans la casser.
On tapote tjrs délicatement sur l'axe avec un chasse, il recule grâce au jeu axial et les réglets repoussent la roue vers l'extérieur, elle sort    

On recommence l'opération autant que nécessaire en réajustant les réglets pour garder la contrainte élastique au cul de la roue


En 3 fois applications c'est sorti. On découvre le joint rouge, pas de trace d'huile, il était encore étanche mais m’en fout, je fais du préventif.


Le joint est viré comme d'hab avec un levier. Attention dans l'élan de ne pas aller détériorer le clips derrière le joint ou de rayer l'arbre. Une fois viré, on contrôle les portées des lèvres, voir si l’axe n'est pas creusé. Dans mon cas OUF, ya rien sauf sale et trace de corrosion en surface qui reste superficielle, légère présence d'eau??


Arrivé là, j'espère que vous avez vos pièces. Vieux joints à gauche, nouveaux à droite. Au passage, nouveau joint spi renforcé de couleur grise



On prépare le joint avec de la graisse à vide qui nourrit le caoutchouc et résiste à la T°


On prépare l'axe, à défaut de l'outil KTM je fais une kekette avec du scotch d'électricien et y dépose de la graisse dessus. Tout ça pour ne pas blesser les lèvres du joint à l'emmanchement. Et oui il y en a qui vont plus vite que moi, ils jettent le joint là-dedans vite fait et ils ont de la chance en +, ça couille jamais     


On enquille le joint et on l'enfonce dans son logement avec un outil adapté en tapotant doucement. Là je n'ai toujours pas fait d’outil    , j'en avais déjà un pilepoil, diamètre ext et int.


On vérifie l’affleurement du joint, pour info il n’était pas terrible sur le montage d’origine (c’est encore la fête de la bière ça )


Une fois étanchée, on sort la meule dehors et on rince le circuit en arrosant avec le jet d’eau directement dans les départs refroidissement cylindre jusqu’à faire couler l’eau par le tuyau entrée ppe.



On sèche tout, on remonte la roue à aubes. Attention à ne pas oublier la rondelle d’appuie.


Mettre de loctite 243 (démontable) sur la vis, serrer çà 10 mN tout en bloquant en rotation la roue comme au démontage

Reposer le corps de ppe avec son pion de centrage concernant la vis du bas. Le 2eme pion du haut doit être sur la moto.



Graisser les toriques du tuyau entrée pompe avec de la graisse caoutchouc haute T°, serrer à 10 mN et voilà.
Remise en eau avec le nez de la meule en hauteur, purge du circuit etc etc


PS: hier soir  j'étais fin énervé, j'ai mis + de temps à écrire et essayer de mettre le truc en ligne qu'à faire la moto. Aaaaaaah internet c'est chouette mais quand tu perds la com'  je casserais tout!!           

Tchuss les gars et profitez bien de votre moto!

il reste heureusement de l'humanité dans ce monde du chacun pour soi.

ca fait plaisir à lire