Pneu compétition route pour la pluie

Pour le mouillé, prends du pilot road, ca accroche sur le mouillé, pour le rallye, l'important est d'avoir un pneu qui te convienne, les routes n'étant pas toujours au top, privilégie l'accroche plutôt que le coté racing

Les angel gt colle bien sur le mouillé!

Le Pilot Road 3, valeur sure, longévité et ne change pas avec l'usure il conserve ses caractéristiques.

Pour le rallye je pense que ce pneu convient parfaitement, car très polyvalent.

Vous feriez du circuit avec du PR3 ?

Finalement la vrai question c est celle la, le gabari de la moto rend impossible l'utilisation de vrai pneu pluie homologues route  que l'on peut retrouver sur des motos plus légère .

dude a écrit:Salut,

Voir les Dunlop série Mutant, trés bon pneu mixte pluie

Je crois qu'ils n'existent à en 180.

Si c'est pour affronter des conditions dures, comme le qualifier n'existe qu'en 160, je regarderais vers les MEZELER Tourance mais surtout MICHELIN Anakee III qui a beaucoup de silice.... le soucis c'est que les Michelins n'existent qu'en 170 (les Metzeler existent en 180)... vous croyez que l'on peu monter du 170 sur nos machines ? Ca augmenterait la maniabilité et ce serait plus efficace sur route trempée.


Le truc que je ne comprends pas c'est que tu parles de Pneus COMPETITION.
Tu veux dire quoi par là ? pas besoin qu'ils soient homologués route ? Autant prendre simplement des pneus piste de pluie alors...

Du RaceTec Rain   mais il faudrait valider le nombre de kilomètres que tu peux assurer avec un train...

Salut merci pour vos conseils....

Ce que je veux dire par pneu compétition c'est que mon utilisation sera esclusivement .... De la compétition ...

Dans mon entourage lorsque je lance ce même débat, on m'oriente toujours vers des pneu type PR3... C'est un bon pneu mais à mon sens c'est un pneu pour tous les jours, pour allez au boulot et faire des ballades

Dans les rallye.... Si tous va bien... Les pneus restent chaud... Mais en general tu poirote 10000 ans avant ton dépars de spéciale, du coup tu pars comme un fou avec des pneu froid et tu pris pour que ça tienne au goudron.

Donc oui le pneu doit être homologué route, coller comme un cochon et bien évacuer l'eau.... Je suis conscient qu'un pneu qui fait ça n'existe pas  mais bon si les performances s'en approcher je prend

Merci

Si l'utilisation est exclusivement de la compétition pourquoi prendre un pneu route ??? Tous les manufacturiers de pneus font des pneus pluie qui accroche un max, il y a même des versions supermotard, ce sont en fait des slicks retaillés. Par exemple chez Michelin ce sont les Power Rain.

http://www.michelin-power.com/

C'est le genre de pneus utilisé en supermotard. Ce sont des pneus basse pression qui doivent être chauds pour bien fonctionner, pas question de partir à fond à froid. Inutile de dire qu'ils fondent comme neige au soleil, un train de pneus ne fera pas beaucoup de km, le budget doit suivre les ambitions.

Après si le pneu doit être homologué route tout en étant de compétition ça n'existe pas, il faudra chercher dans les pneus route cités dans les posts.

Les vrais pluies ne sont pas homologues routes , les mutants ne sont pas des pluies loin de la .

Si homomogués il te reste le début de ma réponse :

Koufig a écrit:Si c'est pour affronter des conditions dures, comme le qualifier n'existe qu'en 160, je regarderais vers les MEZELER Tourance mais surtout MICHELIN Anakee III qui a beaucoup de silice.... le soucis c'est que les Michelins n'existent qu'en 170 (les Metzeler existent en 180)... vous croyez que l'on peu monter du 170 sur nos machines ? Ca augmenterait la maniabilité et ce serait plus efficace sur route trempée.

stiffler a écrit:
Je comprend même pas que les pneus pluie soit autorises sur rallye si toutes les motos ne sont pas compatibles !

Si les pneus pluie super motard de Michelin sont compatibles pour la 950 (et donc la 990) SM, il suffit de sélectionner marque moto/modèle (donc KTM/950 SM) pour voir apparaitre la proposition en Power Rain. Les tailles sont données en pouces (et non pas mm comme on a maintenant l'habitude). Mais bien que ces pneus soient adaptés à la 990, ils restent non homologués pour la route comme tous les pneus piste. De toute manière il n'existe aucun pneu pluie homologué route, pas de favoritisme pour une moto ou une autre.

http://www.supermot.fr/pneu-arriere-supermotard-ultrasoft-1655017-rouge-ultra-soft-homologue-route-xml-22785_23110-19962.html

Ça c'est homologue route mais l'indice de vitesse est de 175 km/h donc non homologue pour le sumo mais homologue pour des poid plus léger

Les petit supermot 450 ktm ou yzf montent tous ça sous la pluie....et ça accroche sévère !!!

Ça grogne tout le temp dans les stand pour les catégorie topsport ( par exemple), donc nous, qui ne pouvons pas montée ce type de pneu.

Effectivement c'est pas un vrai pneu pluie, mais vu les rainure, y a pas photo sur la tenue de route compare aux pneus que l'ont cité jusqu'à maintenant.

joliktm a écrit:ah il te reste les goldseed (prend les intermediaire en duretée homologues pluie et route , monte a l'arrierre une jante de 400 ktm .


tous les corses roulent avec ça en rallye:16: 

super dessin!