[CONSO] Consommation Autonomie - Duke 390

En ville uniquement et sur près de 2000Km, je suis autour de 5L ce qui est vraiment excessif compte tenu de la cylindrée. Sur route, quelque soit le type de conduite, on est en dessous de 4L. Pour comparaison, sur 40 000Km de Vstrom 650, la moyenne est de 4, 2L avec des performances et un agrément bien supérieurs. Comme quoi l'injection et les 375cm3 ne font forcement la différence. D'ailleurs quand la moto est froide, les 1ers kilomètres affichent une consommation au TDB entre 7 et 8 litres. ?.. on est au même niveau qu'une petite voiture de 1L...

Consommation moyenne 3,7 Litres.

Réservoir 10,7 Litres maximum mis après panne d'essence.

Bonjour,

En général, un peu plus de 4 litres, mais toujours en duo.

maxi 230 km, j'ai remis 9.6 litres donc il devait rester environ 1 litre.

Gégé

6 années plus tard, une nouvelle réponse   Duke modèle 2020, en moyenne 3,3 litres, sur 10.000 kms. C'est vraiment peu. Bon, je ne tire pas du tout sur les intermédiaires. Dès fois un peu plus, quand je suis des potes sur leurs grosses vaches en montagne, sinon 3,1 dans la campagne viroleuse, à un bon rythme, sans être Quarta. Enfin, plutôt Oliviera ou Binder  

Je ne comprends pas comment vous faites!  

Je fais chauffer calmos pendant 7 mn de route puis j'ouvre plus ensuite mais en restant à 80 dans les lignes droites, sur exactement le même trajet et en roulant de la même façon je ne descendais que très rarement sous les 4,5L avec ma 2016*, avec les 2021 c'est 4,2L, j'ai réussi à passer sous les 4L avec le pignon de 15 (j'ai toujours eu du 14 sauf pour les premiers 1.500km avec celle-là) mais il avait fallu que je fasse très attention tout le long car je voulais arriver à faire 250 bornes sans allumer le témoin de réserve (j'ai pas réussi ).

Sur mon trajet il n'y a que 3 endroits où je peux mettre au taquet en 6e (hors lignes droites) et je ne le fais pas toujours, mais de toutes façons ça n'a aucune incidence sur la conso et vraiment très peu question moyenne sur les 225km de la balade, les valeurs données au compteur sont toujours les mêmes.

Mais bon, pour moi c'est pas grave, je n'ai pas l'intention d'essayer de consommer moins, le but c'est de prendre du plaisir avant tout, et là ça va bien, 225 km à chaque sortie (le lundi si c'est sec) ça chiffre vite en kilométrage annuel...


*en mode énervé sur un trajet style piste de kart j'ai tapé du plus de 6L!... panne sèche au bout de 175km et 30mn de poussette... 

Je fais en moyenne 350 bornes avec un plein.

patal a écrit:Je fais en moyenne 350 bornes avec un plein.

Woouuuaaaahhhh!!!! chapeau bas! 


C'est ce que l'ordinateur de bord m'annonce quand je fais le plein (raz bord) mais je n'essaierai pas de faire plus de 250 km (ça me fait quand même des sorties de plus de 3h00), je l'ai dit, je dépasse pas le 85 compteur en lignes droites (50 dans les bleds) mais par contre dés que ça tourne je mets gaz, même si je me suis un peu calmé avec l'âge on ne peut pas dire que je cherche une conduite économique... 
J'assume.   
La moto c'est full pleasure, pas comme ma dernière caisse bardée d'électroniques castratrices...

Carrure (surface frontale) et poids du pilote : ça influe pas mal, surtout sur un petit roadster.
Pression des pneus, aussi.
État ou type du filtre à air, aussi.
Rythme ou façon de conduire, aussi.
Mesure sur un trajet vent de face ou vent arrière ou vent nul, température, aussi.
Ça pour les motos d’origine.

Après, carto modifiée, catalyseur ou pas, etc sur les motos modifiées.

Oui tout joue. Je fais 65 kg, moto en parfait état, modèle 2020, je contrôle la pression très souvent, et je respecte à peu près les 50 et 70 km dans les aglos et lieux habités. Après je tire quand même dessus, mais en passant la plupart du temps les rapports vers 6000 trs. Pis bon, hier bonne balade de plus de 200 kms avec ma compagne, dans la pampa, ( elle avait pris sa Ducati 998 ) bin pour la suivre, ou essayer    il a fallu que je tartine sévère   Elle a fait le plein une fois, pas moi, et en rentrant il me restait plus de 100 kms d'autonomie.

65 kg, c’est léger. Comparé à un gars de 95 kg, la différence sera forcément significative sur la consommation, à conduite équivalente, en raison du poids et de la surface frontale du léger par rapport au plus lourd. Dans beaucoup d’activités mécaniques que je pratique ou ai pratiqué (karting, auto, moto, bateau, aviation), on se rend compte qu’une différence de 10 kg sur le même engin aura une répercussion significative sur les performances mesurées. Un simple écart de surface aérodynamique en karting, ou en aviation, de la taille d’une carte postale, jouera beaucoup sur les performances également. Mon beau-fils qui roule en championnat de France FSBK pèse 20 à 30 kg de moins que ses concurrents. Il allume tout le peloton en accélération et consomme beaucoup moins que la moyenne. En karting, on a l’habitude de dire que +/- 1 kg = +/- 1/10e de seconde au tour. Ces écarts sur de petites cylindrées et petites puissances comme la 390 seront vite remarquables, plus que sur un engin de 200 ou 400 cv.