Leviers Frein + Embrayage

Salut les Garçons,

Les crash-pads EvoTech ont l'air pas mal, mais j'avoue aimer la version orange de chez KTM
(mais plus disponible)   

Sinon concernant les leviers réglables orange et noir de chez KTM quelqu'un les a t-il ?
Je cherche des avis sur ce produit. L’amplitude de réglage est-elle importante ? Avec mes petites mains les leviers d'origines sont fatiguant, même réglés à la distance mini.

Les adaptables de chez ABE sont sympa, est-ce de la bonne came ? Pas trop de jeu ? Alu Plastoc
ou vrai Alu Alu ?

D'autres suggestions de marques / Modèles ?

Merci pour vos réponses.

  A+

Les leviers orange ne sont pas plus prêt du guidon que ceux d'origine .

Perso, j'ai les leviers Powerparts orange/noir (sur mes deux motos) et j'en suis enchanté, on a quand même une bonne marge de réglage pour l'écartement (je n'ai pas des grandes mains non plus), et la finition est top.

Merci Lebison et Eric28 pour vos infos.
Très bien Lebison la photo du levier, merci.

j'avoue que j'aime bien les leviers KTM et orange et noir, la seule chose que je n'arrivais pas à savoir
c'est si la marge de réglage et plus grande que le levier d'origine. A priori, c'est un peu mieux.
Mais bon à 162 €     Le morceau d'alu, je vais encore réfléchir un peu si pas adaptable de même qualité
pour moins cher.

Bisous à tous, A+

Moins cher, c'est certain, même qualité...
J'ai acheté une fois des leviers "à pas cher" pour une autre moto, c'est certain qu'ils font le boulot (quoique j'avais des soucis avec le contacteur de frein), mais question finition, on voit quand même la différence.
Si j'ai le temps ce soir je ferai des photos des leviers entre l'écartement mini et le maxi

oui je les ai aussi , tres bon produit , réglages et finition excellente !  

Voici en image la plage de réglage
Embrayage loin

Embrayage près

Frein loin

Frein près


Y'a de quoi s'adapter

Tin c'est de la belle pièce

dommage que les protections en bout de guidon ne soit pas de la même qualité ! Il en existe chez Rizoma mais beaucoup plus chère bien entendu...

Salut Éric, 
Merci pour les photos,  ça permet vraiment de voir la différence avec les leviers d'origines.
Je comparerai ce soir avec les miens et vous donnerai des nouvelles. 
Bisous,  A+

Ktm powerpart, c'est pas donné. Et visiblement, avec les leviers pas chers, on en a pour son argent!!

Que pensez-vous de cette marque?  De 100 à 120 € suivant le type (standard, vario, safety, vario & safety).
Certains les ont montés?  Et si oui, pas de soucis particulier?  C'est bien compatible et d'un aspect correct?

http://www.bs-motoparts.com/fr/KTM/1290_Super_Duke_R/2014/10246/leviers-frein--embrayage-985.htm

Ils viennent tous du même endroit toutounet , la Chine.....
Personnellement je ne mettrais pas 100 ou 120 € tu devrais trouver les même pour moins cher.

Ca peut être fabriqué en Chine mais sous contrôle d'une boite européenne (ou d'un autre pays) pour que la qualité soit au rendez-vous.
Regarde les iphones: ils sont bien fabriqués en Chine mais sous haute surveillance de la part de Apple.
Si on les a à l'oeil pour qu'ils ne fassent pas n'importe quoi, ils sont techniquement capables de sortir d'excellents produits.

Par contre, il est clair que des produits copiés et fabriqués en Chine par une marque chinoise sans aucun contrôle qualité, avec des coûts de fabrication les plus bas possibles, ça craint.

toutounet22 a écrit:Ca peut être fabriqué en Chine mais sous contrôle d'une boite européenne pour que la qualité soit au rendez-vous.
Regarde les iphones: ils sont bien fabriqués en Chine mais sous haute surveillance de la part de Apple.
Si on les a à l'oeil pour qu'ils ne fassent pas n'importe quoi, ils sont techniquement capables de sortir d'excellents produits.

Par contre, il est clair que des produits copiés et fabriqués en Chine par une marque chinoise sans aucun contrôle qualité, avec des coûts de fabrication les plus bas possibles, ça craint.

+1

toutounet22 a écrit:
Si on les a à l'oeil

Je rajouterai:
Et qu'on leur alloue un budget réaliste si on veut obtenir un produit de qualité. Même venant de Chine, la qualité a un coût.

On travaille avec des boites françaises pour certains des produits que nous vendons sur le marché français.
Et on leur fixe (impose) un coût tellement bas par produit que la boite française n'a pas d'autre possibilité que de faire fabriquer en Chine (en fixant elle-même un budget le plus bas possible à la boite chinoise):   dans ces conditions, inutile d'espérer autre chose que du bas de gamme.  Il n'y a pas de miracle. Et c'est nous les premiers responsables.

jeje19 a écrit:Ils viennent tous du même endroit toutounet , la Chine.....
Personnellement je ne mettrais pas 100 ou 120 €  tu devrais trouver les même pour moins cher.

+1 

j'ai cassé le levier d'embrayage d'origine et je pense que je vais remettre des courts à la place .

finalement je m'y suis habitué au levier cassé (donc court)

Tu as un site où commander pour moins cher?

woshhhh a écrit:

jeje19 a écrit:Ils viennent tous du même endroit toutounet , la Chine.....
Personnellement je ne mettrais pas 100 ou 120 €  tu devrais trouver les même pour moins cher.

+1 

j'ai cassé le levier d'embrayage d'origine et je pense que je vais remettre des courts à la place .

finalement je m'y suis habitué au levier cassé (donc court)

tu peux meme cumuler les 2 :
adaptable et le raccourcir encore pour faire un vrai 2 doigts

Tu les a pris sur quel site, les tiens?

Petite question sur les adaptables:
ils sont livrés avec ce qu'il faut pour pouvoir agir sur le maitre cylindre de frein (levier de frein) et sur l'émetteur d'embrayage (levier d'embrayage) et pouvoir utiliser les contacts électriques des leviers d'origine (contact feu stop pour le frein et contact sécurité pour l'embrayage)?
Ou bien, il faut ré utiliser (avec les adaptables) une partie du mécanisme d'origine?

toutounet22 a écrit:Petite question sur les adaptables:
ils sont livrés avec ce qu'il faut pour pouvoir agir sur le maitre cylindre de frein (levier de frein) et sur l'émetteur d'embrayage (levier d'embrayage) et pouvoir utiliser les contacts électriques des leviers d'origine (contact feu stop pour le frein et contact sécurité pour l'embrayage)?
Ou bien, il faut ré utiliser (avec les adaptables) une partie du mécanisme d'origine?

Ont se sert des contacteurs d'origine. 
A ce propos, j'ai e fin réussi à monter mes leviers et j'ai un peu la sensation que ça n embraye plus tout à fait comme avant. 
Est ce possible ou avec cet embrayage la non ? 
Est ce que du moment que le contacteur touche la languette,ben çà marche puis voilà? 
J'ai la position 1,la plus rapprocher du guidon.

Les positions (par molette ou petit levier) sont là pour régler la distance entre le levier et le guidon (ergonomie), pas pour régler la garde. Les 2 réglages sont indépendants.

Pour le contacteur électrique, c'est encore autre chose. Là, il me semble qu'on ne peut rien régler.

cab34 a écrit:

toutounet22 a écrit:Petite question sur les adaptables:
ils sont livrés avec ce qu'il faut pour pouvoir agir sur le maitre cylindre de frein (levier de frein) et sur l'émetteur d'embrayage (levier d'embrayage) et pouvoir utiliser les contacts électriques des leviers d'origine (contact feu stop pour le frein et contact sécurité pour l'embrayage)?
Ou bien, il faut ré utiliser (avec les adaptables) une partie du mécanisme d'origine?

Ont se sert des contacteurs d'origine. 
A ce propos, j'ai e fin réussi à monter mes leviers et j'ai un peu la sensation que ça n embraye plus tout à fait comme avant. 
Est ce possible ou avec cet embrayage la non ? 
Est ce que du moment que le contacteur touche la languette,ben çà marche puis voilà? 
J'ai la position 1,la plus 

Toujours personnes pour des leviers d'origines changés par de l adaptable et ensuite plus les mêmes sensations?   (Sur 1290)

Je viens de regarder sur ma moto.
On peut régler la garde sur le levier de frein mais pas sur le levier d'embrayage.
La garde est donnée par construction et est donc fixe.
Il est tout à fait possible que les cotes de l'adaptable ne soient pas exactement les mêmes que l'origine (surtout si c'est du low coast chinois). Avec comme conséquence qu'au repos,  le téton qui appuie sur l'émetteur d'embrayage puisse appuyer plus ou moins que l'origine.
Du coup, la sensation est forcément différente.
Il me semble que les leviers Ktm PowerPart sont fournis avec des tétons de longueur différentes, en fonction de la moto sur laquelle on les met.

Il faudrait mesurer au pied à coulisse  la position du téton (par rapport à l'émetteur d'embrayage) suivant qu'il est inséré dans le levier d'origine ou dans l'adaptable.

J'avais lu que certains se plaignaient d'embrayages qui patinaient après avoir mis de l'adaptable.

Merci