Revision des 30 000 km

Sincèrement, 6h vu le boulot que ça représente, c'est le temps minimum qu'il me faudrait et en faisant l'impasse sur quelques pauses clopes ;-)
Attention, je parle du cas où le jeu aux soupapes est à reprendre, donc où il faut tomber les arbres à cames.
Après, ils sont censés avoir plus l'habitude, les bons outils, etc. mais moi ça ne me choque pas 6h.

Les 2h16 du barème plus car pour moi irréalistes pour un boulot bien fait (même pour un contrôle et non un réglage du jeu, comme prévu dans le barème).
Rien que pour accéder aux soupapes afin d'en contrôler le jeu, il y a presque une heure de dépose de tout le bazar, autant pour tout remettre.
Bon, ok, pendant ce temps l'huile peut couler et comme il faut de toute façon déposer la boîte à air, le filtre changé vite fait en même temps, comme les bougies.
Mais quand même, 2h16 il ne faut pas traîner et vite et bien font rarement bon ménage pas vrai ;-)

Pour le tendeur, c'est peut-être en effet quelque chose qui est fait sans que le propriétaire le sache forcément ?

barbaduke a écrit:Sincèrement, 6h vu le boulot que ça représente, c'est le temps minimum qu'il me faudrait et en faisant l'impasse sur quelques pauses clopes ;-)
Attention, je parle du cas où le jeu aux soupapes est à reprendre, donc où il faut tomber les arbres à cames.
Après, ils sont censés avoir plus l'habitude, les bons outils, etc. mais moi ça ne me choque pas 6h.

RAS il m a dit ,....mais effectivement si il y a eu tout cela ca se comprend,mais peu importe ..., et j attends ton retour ed78

Ok llaurent

642 €

un peu moins de 6h pour la MO
les complications:

pour  l'accès aux soupapes du cylindre AR
- dépose du faisceau électrique

pour l'accès à une bougie du cylindre AV
- dépose du ventilateur

Avant tout ça dépose du réservoir, filtre à air, flancs, ...
Prêt d'une ADV 2014 (qui démarre moins facilement que la mienne)

  ed , j ai peut etre ete un peu trop soupconneux et méfiant 

oui, cela me paraît cohérent, je suis passé en milieu de journée
j'ai vu pour le faisceau et il en était à ce poser la question pour l'AV, faire au plus simple pour cette bougie

le mécano à une bonne logique

Petite question, il y en a qui l'ont faite la revision des 30000 ?
Si vous avez un lien pour le reglage du jeu aux soupapes, ca serait sympa !!!

babas2k2 a écrit:Petite question, il y en a qui l'ont faite la revision des 30000 ?
Si vous avez un lien pour le reglage du jeu aux soupapes, ca serait sympa !!!

930€ avec contrôle du jeu aux soupapes (RAS) et échange kit chaîne: c'est pas donné !

Quand je voulais dire faite, c'est perso !!!
Car moi perso 930 euros ca me rend malade....
Et j'aime bien la mecanique ;)

babas2k2 a écrit:Quand je voulais dire faite, c'est perso !!!
Car moi perso 930 euros ca me rend malade....
Et j'aime bien la mecanique ;)

Si on veut conserver la garantie de 3 ans on n'a pas le choix !

babas2k2 a écrit:Quand je voulais dire faite, c'est perso !!!
Car moi perso 930 euros ca me rend malade....
Et j'aime bien la mecanique ;)

Sans le kit chaine (qui est une pièce d'usure donc indépendante de la révision) ; on doit plutôt être dans les 700 € non ??

babas2k2 a écrit:
Si vous avez un lien pour le reglage du jeu aux soupapes, ca serait sympa !!!

 ça m' intéresse aussi 

Thierry G a écrit:

babas2k2 a écrit:Quand je voulais dire faite, c'est perso !!!
Car moi perso 930 euros ca me rend malade....
Et j'aime bien la mecanique ;)

Sans le kit chaine (qui est une pièce d'usure donc indépendante de la révision) ; on doit plutôt être dans les 700 € non ??

Oui c'est cela 700+250 soit 950€ KTM MV30 !

http://advrider.com/index.php?threads/1190-valve-shim-diy.998160/

Merci Barbaduke ;)
Ca n'a pas l'air sorcier. Faut juste se faire la vis pour bloquer ou la pige.
Plus galere d'acces et des peripheriques a demonter.

C'est plus long que compliqué en effet, pour l'avoir fait sur beaucoup d'autres motos il n'y a pas de difficulté particulière. 
Mais il faut quand même je pense quelques notions de mécanique et du fonctionnement du moteur pour savoir ce qu'on fait et donc ne pas faire de bêtises. 
Le soucis vient des pastilles s'il faut en changer, les cc ne veulent parfois pas te dépanner sur leur stock et il faut donc les commander, prévoir une éventuelle immobilisation de la moto le temps de les recevoir.

J'ai deja fait sur 600 XR mais reglage avec contre ecrou et sur un monster 750 avec les pastilles.
Il faut etre methodique et patient.
Apres, lors du controle avant le changement du demarreur, RAS

barbaduke a écrit:http://advrider.com/index.php?threads/1190-valve-shim-diy.998160/

ça n'a pas l'air sorcier 

C'est là que j'me dis qu'une BM c bien

Si le concessionnaire est vraiment un naze alors !
Une pastille ne s'use pas. A chaque moto pour lesquelles j'ai fait mon jeu aux soupapes j'y suis allé avec celles qui ne me servaient plus et ils m'ont fait un échange standard. Si il est un tant soit peu commerçant il sait que tu es déjà venu pour autre chose et que tu reviendra pour autre chose.
Après perdre une semaine pour recevoir des pastilles n'est pas rédhibitoire non plus (même si je trouve ca nul de leur part). Ne pas utiliser sa moto 10 jours ou bien payer 700€ ...

barbaduke a écrit:C'est plus long que compliqué en effet, pour l'avoir fait sur beaucoup d'autres motos il n'y a pas de difficulté particulière. 
Mais il faut quand même je pense quelques notions de mécanique et du fonctionnement du moteur pour savoir ce qu'on fait et donc ne pas faire de bêtises. 
Le soucis vient des pastilles s'il faut en changer, les cc ne veulent parfois pas te dépanner sur leur stock et il faut donc les commander, prévoir une éventuelle immobilisation de la moto le temps de les recevoir.

Ma moto n'étant plus garantie en juillet, j'ai procédé à la révision des 30000 mais sans le contrôle du jeu aux soupapes puisque fait à 18000 avant l’échange de démarreur, je le ferai donc à 40000.

Filtre à huile KN à 20€ livré sur le net (vu que certains filtres d'origine se tordent).

Joint de couvercle offert par Ed à 0.60€ je crois je n'ai pas changé les joints de crépines et visiblement ça ne fuit pas.

Huile 5W50 Carrefour à 29€ les 5 litres (pour l'anecdote, cette huile est de la Total)

Nettoyage du filtre à air KN au liquide vaisselle et huilage avec de la Green de chez Norauto à 13€ la bombe, 2eme utilisation et devrait en faire au moins 6 en tout je pense, donc disons 2,20€ l'utilisation.

J'avais déjà changé les liquides de frein, donc pas fait cette fois.

Bilan : 51,80€ (dont 60 cts pour Ed ;-) )

A propos du filtre à air, je l'avais nettoyé en août 2015 soit il y a environ 8000 km et il était vraiment pourri et surtout remplit d'insectes en tous genres, comme la première fois.
Par contre la boîte à air derrière le filtre était très propre, pas de souci visible de filtration avec le KN donc.

Je pense que je vais faire de même.
Tu n'as pas change les bougies ?
Je crois que c'est preconise a 30.000 comme le jeu aux soupapes.

Les bougies ont été changées à 18000 en même temps que le jeu aux soupapes, vu qu'elles étaient alors accessibles j'avais demandé à mon CC de le faire ;-)
105€ quand même chez katoche :-(

Je sais pas si je suis radin ou quoi mais quand je vois les prix des revisions,  ca me fait peur !!!
Allez hop, je vais commander les bougies en plus des filtres KN !!!!

Moi je sais, je ne suis pas radin mais payer 3,6 litres d'huile Motul 10w40 75€ chez mon CC et entre 2 et 3 heures de MO pour une vidange, ça me fait définitivement trop mal au derche
S'ajoute à ça le fait que j'aime entretenir ma moto moi-même et que comme ça je sais exactement ce qui a été fait, ce qui est loin d'être le cas chez tous les CC.

Enfin, j'applique la devise "tu veux que ce soit bien fait, fais le toi-même", c'est ma 6eme moto neuve et j'ai donc du en passer par les CC le temps des garanties.
Ce que j'ai parfois constaté m'a convaincu du bien fondé de cet adage.

Toutes marques confondues quelques exemples : bouchon de remplissage d'huile mal serré d'où une fuite ; vis de carénage serré à la main, 2 de perdues sur le trajet retour ; crash bar remontés avec une des vis au filetage foiré (par eux) et laissée comme ça, donc non serrée ; sabot moteur remonté avec 2 vis au lieu de 4 ; chaîne non graissée alors que j'ai déposé la moto trempée après un orage ; pression des pneus non faite etc.