Austin Racing Gp3

Hello

Puis-je mettre le Gp3 et donc supprimer le catalyseur sans faire aucune modification ?

Thx !

Salut Kanardo,

pour repondre à ta question, c'est comme le reste filtre KN et plaque sls avec une resitance 22kohms pour supprimer le defaut. Apres je t'invite a lire les differents sujets dans la rubrique echappement car il y a beaucoup de discuction qui abordent se sujet.

A+
NUNES

Par principe, supprimer le catalyseur oblige à revoir le réglage de la richesse
BPBO

Mais pas forcément à supprimer les plaques sls alors, une carto Akra suffirait ?

Ce sont 3 choses différentes. On peut supprimer le SAS/SLS sans modifier l'échappement et a fortiori le mapping (c'est mon cas). Le SLS est juste un truc pour les normes anti-pollution (on dilue les gaz avec de l'air pour que les valeurs mesurées soient moins hautes, mais on rejette à priori la même quantité de polluants dans l'atmosphère

Donc richesse = carto only? Austin racing me dit qu'il n'y a pas de modifications à faire si je laisse l'insert dans le link pipe

Bodis aussi, mais je doute qu'ils s'engagent sur une garantie en cas de problème...

Je viens d'avoir le mécano ktm Lyon. Il me dit que le filtre à air racing suffit et que la garantie ne saute pas. Je lui ai précisé que j'étais en carto origine 106cv.Cela vous semble correct ?

Attention, on connait tous des conces ou mécanos qui ne sont pas forcément hyper compétents (mais je ne préjuge pas du tien), aussi, vaut mieux assurer plutôt que de devoir attendre une réparation, même sous garantie. Normalement, sans cat et filtre ouvert = mélange plus pauvre = risque de cramer au mieux une bougie, au pire les pistons (avec les dégâts collatéraux qui vont avec). D'autant que, si je ne me trompe, il existe une carto ligne Akra 106 CV. Pourquoi ne lui demandes-tu pas? Cela augmentera légèrement la conso, mais ce sera + sûr

Donc en récapitulant avec le Gp3 sans catalyseur je met filtre racing et carto Akra (full où 106cv peu importe) ?

et tu peux virer le sls comme recommandé par akra

Et si je les laisses ?

je ne pense pas que ce soit grave, sauf que le mapping full akra prévoit la suppression de l'alarme voyant moteur à cause de l'ablation du SLS, je ne sais pas ce qui se passera, mais ce ne sera qu'une fausse alerte.
Mais au final, c'est facile à virer, pourquoi s'en priver?

Chui une bille en mécanique...

demande à ton conces, en 30 min c'est fait

kanardo a écrit:Et si je les laisses ?

Tu ne verras aucune différence. La vanne SLS ne s'active que à froid, et même à froid elle se referme à la décélération.
autant dire qu'elle n'est pas ouverte longtemps lors de l'utilisation de la moto.
Donc, quand elle s'active, on  est en principe en mode cool (moteur froid) et on ne tire pas sur le moteur, alors impossible dans ces conditions de faire la différence avec et sans.


Par contre, c'est moyen de virer le SLS et de garder le catalyseur qui n'aime pas les mélanges trop riches (ce qui serait le cas si on enlève le SLS et qu'on garde le cata). Bon, comme on n'a pas (encore) de contrôle sur les moto, c'est pas grave de détruire le cata.

Donc Gp3 sans catalyseur avec carto Akra et vanne sls d'origine ça le fait ?

Et filtre racing !

Ca le fait aussi sans filtre racing.
J'avais viré cata et SLS sur ma SMT et sur ma SMR mais n'ai jamais mis de filtre racing.

Par contre, pas de catalyseur => mettre la carto akra.

Dommage que sur la SD1290, on ne puisse plus jouer sur les carto avec TuneEcu comme avec les autres modèles.

Merci pour les infos les gars !