Boite à air 1290 Super Duke R

Papa, ça doit ronfler très costaud avec ça...Rottweiler a laché ses nouvelles BAA pour 1290 SDR
La liste des pièces optimisées pour 1290
http://www.rottweilerperformance.com/1290-super-duke/

Le lien vers la BAA et avec les différents stage qui incluent les cornets d'admission...

http://www.rottweilerperformance.com/rottweiler-intake-system-super-duke-1290/

pensez aux bouchons d'oreilles........

Le filtre a huile me fait de l'oeil.......

Merci pour le lien.......mricdti

jeje19 a écrit:Le filtre a huile me fait de l'oeil.......

tu n'es pas le seul

Je sent qu'il va y avoir des commandes dans l'air.

J'avoue qu'il me chauffe aussi d'autant plus quant on voit comment est ce qu'il mange d'origine...je n'ai pas vérifié le nouveau qui a été monté sur ma moto suite à prise en garantie, mais j'aimerais m'éviter de casser le moulin au regard d'un filtre vrillé ...

J'ai mis un KN, mais bon je ne sais pas non plus comment il se comporte.
Mais si sa intéresse du monde on peut faire une commande groupée.

ouch! 89 $ le filtre... même en groupé ça ne devrait pas baisser  des masses et il faut vérifier qu'il soit accepté par KTM B-cause garantie...

FullPo68 a écrit:ouch! 89 $ le filtre... même en groupé ça ne devrait pas baisser  des masses et il faut vérifier qu'il soit accepté par KTM B-cause garantie...

Il ne faut pas regarder le prix, il servira la vie de la machine, quant a la garantie sa ce change sur gros probléme, mais oui je suis d'accord avec toi, il y a un risque tant que la machine est sous garantie.

J'ai démonté la Baa aujourd'hui, et bien dit donc, y a moyen d'optimiser tout ça d'après moi, sans être un as de la préparation, quand tu vois les cornets et la hauteur qu'ils ont dans cette BAA, ça pour tranquilliser elle doit tranquilliser un maximum 

mrictdi a écrit:J'ai démonté la Baa aujourd'hui, et bien dit donc, y a moyen d'optimiser tout ça d'après moi, sans être un as de la préparation, quand tu vois les cornets et la hauteur qu'ils ont dans cette BAA, ça pour tranquilliser elle doit tranquilliser un maximum 

t'as pas pris des  à tout hasard ?



avec le KN de la ligne Akra, ça va déjà non? ça apporte quoi de plus cette BAA?

Non je n'ai pas pris de photos mais il y a une vidéo pour démonter le tout super bien faite, la voici:



Franchement c'est super simple et rapide à sortir le réservoir !

Ca apporte beaucoup plus d'air au moulin vs un filtre K&N et du coup, avec une carto appropriée faite via un Powercommander avec autotune par ex (cf video lol) tu en sors un truc de malade, plus rond plus puissant et encore plus coupleux.

pas la bonne vidéo...

C'est corrigé

mrictdi a écrit:J'ai démonté la Baa aujourd'hui, et bien dit donc, y a moyen d'optimiser tout ça d'après moi, sans être un as de la préparation, quand tu vois les cornets et la hauteur qu'ils ont dans cette BAA, ça pour tranquilliser elle doit tranquilliser un maximum 

Oui, effectivement lorsque l'on change la hauteur, est le diamètre du venturi "cornet", ceci influe sur un changement de caractère du moteur, comme si l'on décaler la puissance sur la cartographie, le venturi est fabriqué de façon a ce que l'aire passe plus ou moins vite et surtout sans turbulence, on peut  ainsi avoir suivant les hauteurs plus de couple ou a l'inverse une machine plus pointu en haut du compte tour.
Accoupler a un PC 5, c'est que du bonheur..........

 
et maintenant, tu inclus les sous-titres en français et l'adresse des spécialistes PC nationaux et tout sera parfait...
Un grand merci
BPBO

FullPo68 a écrit: 
et maintenant, tu inclus les sous-titres en français et l'adresse des spécialistes PC nationaux et tout sera parfait...
Un grand merci
BPBO

  +1

FullPo68 a écrit: 
et maintenant, tu inclus les sous-titres en français et l'adresse des spécialistes PC nationaux et tout sera parfait...
Un grand merci
BPBO

Pour l'adresse des spécialistes, en fait un Powercommander c'est pas hyper compliqué, de plus, il y a une fonction dessus qui autocalibre une carto au regard des valeurs mesurées ce qui te permet au regard de tes souhaits, de pouvoir mettre un 13.7 sur toute la plage et lisser par ex l'AFR etc...

pensez a passer vos machines au banc avant et après
que l'on puisse comparer la théorie a la pratique .....
La BBA c'est la même que celle des Adventure a ce que j'ai vu 
https://www.ktmmania.net/t11686p60-etancheite-boite-a-air

  
le top c'est l’admission a longueur variable si possible pas bricolée au fond d'un garage
a voir donc

techchris38 a écrit:
le top c'est l’admission a longueur variable si possible pas bricolée au fond d'un garage
a voir donc

Ca permet d'adapter la longueur des pipes d'admission à  la longueur d'onde  des ondes  acoustiques qui se propagent à l'intérieur des pipes,
longueurs d'onde liées à la fréquence de rotation du moteur. Pour rappel, les ondes acoustiques ne provoquent pas de déplacement d'air, ce sont juste des vibrations qui se propagent dans l'air (un peu comme les ondes qu'on peut observer à la surface de l'eau lorsqu'on jette un caillou: il n'y a pas déplacement d'eau).
On rencontre aussi ces phénomènes vibratoires dans les conduits d'échappement qu'il faut  "accorder". Mais ici la longueur est un compromis.  A ma connaissance, il n'existe pas de conduits d'échappement de longueur variable.

L'admission variable favorise donc la circulation du flux d'air à travers les pipes d'admission. Le but n'est pas d'accélérer le flux d'air, mais d'éviter qu'il ne soit ralenti parce que perturbé par les ondes acoustiques présentes dans l'admission.
Inutile de dire que ce genre de techno peut difficilement être rajouté après coup. C'est un peu plus compliqué que juste modifier une carto!!

c'est pour toutes les raisons dont tu parle plus haut que le résultat est loin d’être garanti
du coup c'est pas du luxe de vérifier 
  
A ma connaissance, il n'existe pas de conduits d'échappement à longueur variable

y'a quand même eu dans le temps et même y'a pas si longtemps  des échappements avec des valves pilotées mais ça fait varier plus le Débit et le bruit que la fréquence de résonance

techchris38 a écrit:c'est pour toutes les raisons don tu parle plus haut que le résultat est loin d’être garanti
du coup c'est pas du luxe de vérifier 
  
A ma connaissance, il n'existe pas de conduits d'échappement à longueur variable

y'a quand même eu dans le temps et même y'a pas si longtemps  des échappements avec des valves pilotées mais ça fait varier plus le Débit et le bruit que la fréquence de résonance

si le pot RGD diffusion que j'avais sur mon 103 pigeot 

Que de souvenir..........

Yam YPVS  ca date .....