joint spy de fourche

il y a peu de temps, je voulais poster que je trouve que le garde boue avant ne protège pas assez les tubes de fourche.

 à chaque sortie les tubes sont crépis d'insectes que je nettoie après chaque sortie.

et bien aujourd'hui le spy coté gauche à rendu l'âme, impeccable même pas 3000km.

j'espère que ktm va le prendre en garantie et surtout combien de temps pour le réparer, si trop long je le ferais moi.

a moins que tu prennes du detergent tres puissant ....
ca ne vient pas de tes nettoyage , une petite faiblesse a coup sur .

Nettoyage à l'eau avec une microfibre
 
Je pense plus au insecte qui on du racler sur le joint

ou un petit gravier...

Je ne pense pas que ce soit du gravier, je n'ai pas vu d'impact sur le tube.

un gravier qui allait au bal masqé deguisé en insecte...possible aussi!!

 .......

mitch58 a écrit:un gravier qui allait au bal masqé deguisé en insecte...possible aussi!!

 .......

tiens tiens .....la belle brune dz la compagnie creole qui se pointe ........
vivement le bol que l'on se voit poupée ....................................

les bonnes habitudes perdurent a ce que je vois

pour le joint spi bof ça arrive trop souvent certes  et bien sur garantie
ça fait parti de la vie du motard

techchris38 a écrit:les bonnes habitudes perdurent a ce que je vois

pour le joint spi bof ça arrive trop souvent certes  et bien sur garantie
ça fait parti de la vie du motard

ils ont pas l'air fort chez ktm niveau joint spy.

un pote avait acheté une enduro neuve, il claquait un joint spy à chaque sortie, c'est en partie à cause de ça qu'il l'a revendue quasi aussitôt.

un spy de fourche t 'est pas obligé de l'acheter chez  KTM y'a toujours la solution adaptable

faut aussi savoir remonter proprement sa fourche car un spi n'est pas prévu pour encaisser des contraintes axiales

et si le joint fait une sortie il doivent t'en donner un neuf et basta

tom john a écrit:

techchris38 a écrit:les bonnes habitudes perdurent a ce que je vois

pour le joint spi bof ça arrive trop souvent certes  et bien sur garantie
ça fait parti de la vie du motard

ils ont pas l'air fort chez ktm niveau joint spy.

un pote avait acheté une enduro neuve, il claquait un joint spy à chaque sortie, c'est en partie à cause de ça qu'il l'a revendue quasi aussitôt.

Celui qui claque un joint spy à chaque sortie, le problème vient d'ailleurs...

Pour avoir vu des prépas sur des fourches de 1000 Gex (avec des grosses contraintes=concours de stoppies) j'ai vu des claquages de spy en chaine au bout d'une heure ..

2 raisons

1/ Joints spy adaptables de m.... (Sifam par exemple) joints à une seule lèvre à proscrire sur les grosses machines. Perso j'ai monté des Bihr et c'était nickel

2/ Mauvaise mesure de la quantité d'huile, pas tous les mécanos le font. Si tu ne finis pas ton réglage en mesurant à la rêgle et qu'il y en a juste un peu trop, ça pète direct ..

Un joint spy de qualité, monté délicatement avec la bonne quantité d'huile (sur un tube de fourche nickel)... Tu peux freiner comme le plus beau des gorets avec un étau à la place de la main, il ne claquera pas !!

katerman21 a écrit:

mitch58 a écrit:un gravier qui allait au bal masqé deguisé en insecte...possible aussi!!

 .......

tiens tiens .....la belle brune dz la compagnie creole qui se pointe ........
vivement le bol que l'on se voit poupée ....................................

des promesses des promesses....ah,les mecs,que des mythos 

N1colas a écrit:Pour avoir vu des prépas sur des fourches de 1000 Gex (avec des grosses contraintes=concours de stoppies) j'ai vu des claquages de spy en chaine au bout d'une heure ..

2 raisons

1/ Joints spy adaptables de m.... (Sifam par exemple) joints à une seule lèvre à proscrire sur les grosses machines. Perso j'ai monté des Bihr et c'était nickel

2/ Mauvaise mesure de la quantité d'huile, pas tous les mécanos le font. Si tu ne finis pas ton réglage en mesurant à la rêgle et qu'il y en a juste un peu trop, ça pète direct ..

Un joint spy de qualité, monté délicatement avec la bonne quantité d'huile (sur un tube de fourche nickel)... Tu peux freiner comme le plus beau des gorets avec un étau à la place de la main, il ne claquera pas !!

ben v'la de l'info  merki je retiens pour BHIR ( le top faudrait savoir qui approvisionne KTM)
c'est pas la première fois que j'entends parler de vidanges de fourche faites a la sagouin
même si c'est devenu carrément ch a faire avec les fourches inversées be je  m'y colle comme ca  au moins pas de doute 

ps  aller vous embrouiller plus loin

NOK aussi sont de très bon joint spy.

techchris38 a écrit:un spy de fourche t 'est pas obligé de l'acheter chez  KTM y'a toujours la solution adaptable

faut aussi savoir remonter proprement sa fourche car un spi n'est pas prévu pour encaisser des contraintes axiales

et si le joint fait une sortie il doivent t'en donner un neuf et basta.

surtout les bagues antifriction ne vont pas aimer longtemps une contrainte permanente.

J'ai commandé du bhir adaptable !!

Mon conc a peut d'espoir pour une prise en garantie !!

joint changé en garantie.

ça a été très rapide, j'ai appelé hier remplacé aujourd'hui, impeccable.

je viens de jeter un oeuil "NOK" c'est japonais
quant a BHIR il semble revendre pour l’essentiel du SKF (français) mais pas que

j'ai demandé la marque des joints spy qui étaient montés sur le SD 1290, le mécano m'a dit du SKF.

  a confirmer

tom john a écrit:j'ai demandé la marque des joints spy qui étaient montés sur le SD 1290, le mécano m'a dit du SKF.

Joint spy fourche avant gauche : Mort à 20 000 km !! En cours de demande garantie

Lainlain a écrit:Joint spy fourche avant gauche : Mort à 20 000 km !! En cours de demande garantie

made in taywan .........

Lainlain a écrit:Joint spy fourche avant gauche : Mort à 20 000 km !! En cours de demande garantie

le pote d'un copain même souci que nous joint coté gauche.

J'ai 20 000 km de plaisir avec cette bécane. Le rythme a souvent été disons "Tonique"? C'est le seul problème que j'ai eu avec cette moto. Donc, je pardonne !!!