temoin temperature et jauge temperature clignotent en permanence /compteur km délirant

Bonjour,

Alors que je venais de faire 50 km avec la moto , j'ai eu le message " soft 3.3 dat 10.4 " affiché en remettant le contact,accompagné de plusieurs voyants FI ,  puis impossible de redémarrer , le démarreur n'avait plus de jus et couper net sans entrainer le moteur.

Ma batterie était fatiguée, déjà récupérée deux fois à l'optimate, je l'ai donc changée pour une lithium . La moto démarre sans problèmes depuis , sauf que dès que je met le contact ,  le témoins de surchauffe s'allume , le bargraphe de temperature qui clignote , et en faisant tourner la roue avant à la main j'arrive à des vitesses de 900 km/heure au compteur!! (ça m'a fait marrer jusqu'à ce que ça ajoute 1500 km à la bécane alors que j'essayais de prendre une photos de ces records de vitesse ) .

Malgrés ça , le moteur fonctionne normalement, le radiateur monte en température comme d'habitude, les cycles de mise en route du ventilateur sont inchangés. 

J'ai branché tuneecu, trouvé les codes erreurs suivant : P0638 servomoteur papillon 2 dysfonctionnement du circuit 
                                                                           P1650 perte de communication avec le RCU ( dysfonctionnement de l'antidémarrage) 



j'ai effacé ces codes , ils ne reviennent plus . 
J'ai controlé la connection du compteur , les fiches sont propres. 


(Je ne vois pas le lien mais dans l'attente de la batterie neuve j'ai fait : vidange , changement du filtre à air , dépose de la roue avant pour changer le pneu , et il y a 10 jours le contrôle de jeu aux soupapes et les bougies ont été fait chez KTM )

Ayant aperçu il y a 6 mois de l'humidité dans le compteur je me demande si ça ne vient pas de ça ?  Est ce que un pro de tuneecu me m'expliquer le principe de l'option " test bloc compteur " ? Est ce que ça peut m'indiquer si le probléme vient du compteur avant que je ne l'ouvre ?
 

Si vous aviez une petite piste ! Je dois rouler les 16 et 17 aout au Castellet, et le concessionnaire est fermé jusqu'au 18 .....

et si tu jetais uk coup d oeil a ton circuit de charge: alternateur regulateur.
cela expliquerait la non recharge de la batterie et le tdb qui part en vrille....
sinon l idee de l eau dans le tdb est pas mal aussi.

Je pense que l'alarme lors des longues périodes sans utilisation a eu raison de la batterie, mais effectivement demain je vais tester le circuit de charge avant d'opérer le compteur ! Merci!

Est ce qu'un pro de tuneecu saurais m'expliquer le principe du test tableau de bord ?

peut être juste un bug , Essai de redébrancher ta batterie un moment et de rebrancher ,
Puis ensuite comme Math , Jette un oeil à ton circuit de charge

Aller, je débranche jusqu'à cet après midi... Effectivement ça coûte rien de tester, On verra bien!

Verdict: Ktm confirme,  bloc compteur Hs......Me demande comment elle va vieillir à ce rythme !

Pour info

http://ktmadventure.forumotion.com/t9381-panne-compteur-tableau-de-bord-affichage-cristaux-liquides

Bonjour à tous,
Je relance le sujet car j'ai le même problème, à savoir : 
remise en route de la moto après hivernage, je fais 70km et pareil, sapin de noël sur le compteur et plus moyen de redémarrer...
J'ai changé la batterie et branché tuneecu : quelques codes panne dans l'historique mais après suppression aucun code ne revient.
Le témoin FI clignote avec le code 12 : défaut de la sonde de température d'eau, et le témoin de température reste allumé même quand je débranche le capteur.
J'étais prêt à commander un nouveau capteur mais en voyant ce sujet je me demande si c'est pas carrément le compteur qui est HS...
D'autres personnes ont-elles eu le même cas qui pourrais confirmer que c'est bien le compteur...ce qui m’embêterais forcément car pas le même prix qu'un capteur...

Bonjour jumpoffmiii

Il y a une règle ici, c'est de se présenter avant deposter.
Ca se passe ICI

Merci d'y faire un tour

Salut !

J'ai eu un problème avec le capteur de température, je l'ai changé et plus de soucis.
Mais ça faisait pas la même chose que toi il me semble, lorsque le moteur était froid, pas de soucis. La température montait gentiment pour se stabiliser comme d'habitude. Puis au bout de quelques KMs, ça montait plus haut jusqu'à la surchauffe (Clignotement des barres et voyant de température). Du coup je m'arrêtait pour couper le contact et lorsque que je le remettait tout de suite après, plus de surchauffe comme par magie.

Je te déconseille de rouler avec le capteur débranché, au bout d'un moment l'injection se coupe.

J'espère que tu vas trouver rapidement le problème !

Peut-être tout simplement le branchement ou le câble du capteur qui est cassé... 

Et bien j'arrive à démarrer la moto malgré que les barres clignotes, le voyant allumé et le capteur débranché. Mais je n'ose pas la laisser chauffer de peur d’abîmer quelque chose ...(même si le capteur de température pour le ventilo fonctionne donc en théorie aucun risque de surchauffe).
Par contre au multimètre au niveau du capteur de température (qui se situe en bas du cylindre arrière) je n'ai pas de continuité donc je suppose que dans tout les cas il est mort (d'après le manuel plus la température est chaude plus la résistance du capteur est faible).
Il faut que je teste le câblage maintenant...
Le compteur complet vaut 350€...et obligé de le prendre en concess KTM pour qu'ils me reprennent le kilométrage.

Dans ce cas, change déjà le capteur qui coûte pas trop cher, fais un test et si ça fonctionne tu auras économisé 350€ + main d'oeuvre. Si tu as toujours ce problème, ben tu aura écarté le capteur.

Oui je pense que je vais partir la dessus.
seul problème j'ai regardé hier, il est hyper chiant à sortir ce capteur, il est derrière une barre du châssis et avec une douille normale on arrive pas à le prendre car la partie connectique est trop profonde ...
Donc soit je casse la partie plastique de la connectique, soit je tombe bon nombre de pièces pour avoir un meilleur accès. Je pense partir sur l'option 2 car pour remettre le nouveau capteur je pourrais rien casser...

En tout cas merci pour ton aide 

salut ,
tu dis : "sapin de noël sur le compteur"

c'est uniquement ce qui "touche" la température qui clignote ? ou tout le compteur ?

Salut Duking,
Le "sapin de noël c'est juste au moment ou je suis tombé en panne, tout c'est mis à déconner sur le tableau de bord (compte tour à 0, vitesse extravagante, des voyants qui s'allument puis s’éteignent...).
Maintenant que j'ai changé la batterie, je n'ai plus que la partie température qui clignote ainsi que mon compte tour qui reste à 0...
Le seul truc c'est que je ne vois pas comment une batterie HS a pu griller des éléments électroniques...puisqu'il n'y a pas eu de surtension (au pire il y a plutôt eu une "sous-tension") ni de court-circuit. Et j'ai testé mon circuit de charge et les valeurs correspondent à ce qu'il y a dans le manuel.

Ton test de circuit de charge, tu l'a fais à froid et à chaud?

Si tu as aussi le compte tour qui reste à 0, tu n'as peut-être pas le même problème que j'ai eu.

Math06 a écrit:Ton test de circuit de charge, tu l'a fais à froid et à chaud?

Pour le test du circuit de charge je l'ai fait à froid car sans le capteur de température j'ai peur de laisser chauffer. Donc j'ai procédé comme sur le manuel à savoir moteur tournant, code allumé et "à l'oreille" 5000tr/min et j'ai 14,1V qui arrive à la batterie. La tension ne varie pas en fonction du régime moteur et par précaution j'ai mesuré également la résistance entre les phases de l'alternateur et j'ai 0,2ohm sur les 3.

il faut chercher ailleurs, c est correct. l avantage de le faire aussi a  chaud c est qu  il  se peut que l alternateur se mette en cc quand il chauffe.
tu as verifier la connectique au cul du compteur

C'est la prochaine étape ;-) avec le test du faisceau. Si c'est juste un fil je suis sauvé lol

Perso je ne pense pas à un souci de batterie ni de charge.
Je pense plutôt à un soucis de connections dû à une oxydation,  l'hiver aidant.  Essai de voir toute les connections et en particulier celle sous le compteur
Si tu as un produit spécial connections ce n'est que mieux

Je m'y remet ce soir et vous tien au jus. Merci en tout cas

Salut à tous. Bon c'est mon tour d'avoir de la merde sur mon compteur  

Donc je m'explicationne : avant l'hiver j'ai eu des soucis avec mon maitre cylindre d'embrayage sur le SMT. Je l'ai démonté pour l'apporter a KTM. Sauf que ce faisant j'ai arraché le capteur d'embrayage ... (oui oui ne dites rien je me suis déjà puni )
J'ai décidé de tout remonter cette semaine : MC + capteur donc démontage complet de la tête de fourche pour le capteur et tout et tout et ... bha ça fonctionne plus.

Le compte tour fonctionne niquel, mais à peine sorti du garage je suis déjà à 900 km/h (on signe ou pour le GP ? ) et la jauge de température qui clignote.  le reste à l'air correcte (quoi que j'ai pas vérifié que le voyant d'abs s'éteignait

Du coup j'ai branché tuneEcu ce soir et j'ai une bonne indication de température donc à priori la sonde est bonne. J'ai même été jusqu'au ventilateur donc pas de soucis de ce côté là mais l'info est pas remontée au capteur. Concernant la vitesse je sais pas trop quoi faire comme test. Quand je démarre j'ai bien "length 1870". Tune Ecu me dit aussi qu'il n'y a aucun défaut à signaler.

Le fait de l'avoir hivernée pour la première fois pendant 3 mois sans batterie peut-il avoir joué ? La connexion du compte tour m'a semblé propre quand je l'ai démontée. Si vous avez un produit qui va bien pour les cosses je suis preneur aussi de l'info.