Passer en full ?

Mac06 a écrit:




Donc sur le principe de la rétroactivité on devrait etre fixé tres bientot !

Je comprends pas trop ce debat sur le retrofit ; si la loi passe on a le droit a etre en full point barre! le millesime de la moto ne devrait rien y faire, vu que la loi s'applique a tous !
C'est comme si je disais, ben les gants et le controle technique, je l'appliquerai pas car j'ai une becane anterieure a janvier 2016 ! Con non ?

Justement non!

Ta moto a été homologué  en 100 CV qui correspond à un type mine, si tu la debrides elle sera modifiée et ne correspondra plus à ce type mine.
Tu roulera donc avec une moto non homologuée.
Si le gouvernement ne simplifié pas les choses pour changer la carte grise, il te restera la possibilité de la passer aux mines à titre isolé.
Cette histoire de rétroactivité est loin d être evidente

Elle est loin d'étre evidente je te l'accorde, mais ils ont eu le temps d'y penser....NON.
Alors qu'ils facent leur taf un peut !!!!!!!
Et surtout qu'il soit logique dans leurs decisions pour une fois.

Pour le retro fit , il y a fort à parier que ce sera comme pour ma multistrada ducati , je vous donne la procédure :
Moto stock usine ( échappement d'origine clignots support plaque d'immatriculation etc etc)
4 photos prouvant quelle est stock
1 photo du numéro de chassit
Le passage en full par le concessionnaire qui sortira un document via la valise qui en donnera la preuve .
Ce dossier est envoyé à l'usine qui renverra un document de conformité , ce document ainsi que la carte grise , plus document de demande de carte grise est à envoyer à la préfecture qui vous renverra une carte grise full .

La procédure que tu évoques est à ce jour uniquement applicable pour les motos Euro 4.....

à ce jour nos bécanes Euro 3 ne sont pas concernées.....

Tu as raison , mais le retrofit pour l'Euro 3 prendra certainement la même procédure , nous devrions le savoir semaine prochaine .

lebison a écrit:Pour le retro fit , il y a fort à parier que ce sera comme pour ma multistrada ducati , je vous donne la procédure :
Moto stock usine ( échappement d'origine clignots support plaque d'immatriculation etc etc)
4 photos prouvant quelle est stock
1 photo du numéro de chassit
Le passage en full par le concessionnaire qui sortira un document via la valise qui en donnera la preuve .
Ce dossier est envoyé à l'usine qui renverra un document de conformité , ce document ainsi que la carte grise , plus document de demande de carte grise est à envoyer à la préfecture qui vous renverra une carte grise full .

je vois pas ce que ça change sur la carte grise, on est en MTT2 qu'elle soit bridée ou full, ils vont changer quoi sur la CG ?

lebison a écrit:Tu as raison , mais le retrofit pour l'Euro 3 prendra certainement la même procédure , nous devrions le savoir semaine prochaine .

Je croise les fesses et je serre les doigts en espérant que tu sois dans la vrai....

Ces administrations sont vraiment des grans malades de la paperasserie qui ne sert à rien.
Des nuls vraiment.
Aux States du peux rouler en Dragster sur la route si ça te chante. D moment que tu respectes le code de la route.
Et on veut continuer à te faire croire que la France c'est Liberté, Egalité et blablabla...

lebison a écrit:Pour le retro fit , il y a fort à parier que ce sera comme pour ma multistrada ducati , je vous donne la procédure :
Moto stock usine ( échappement d'origine clignots support plaque d'immatriculation etc etc)
4 photos prouvant quelle est stock
1 photo du numéro de chassit
Le passage en full par le concessionnaire qui sortira un document via la valise qui en donnera la preuve .
Ce dossier est envoyé à l'usine qui renverra un document de conformité , ce document ainsi que la carte grise , plus document de demande de carte grise est à envoyer à la préfecture qui vous renverra une carte grise full .

Oui se serait la procédure la plus simple

Mac06 a écrit:

lebison a écrit:Pour le retro fit , il y a fort à parier que ce sera comme pour ma multistrada ducati , je vous donne la procédure :
Moto stock usine ( échappement d'origine clignots support plaque d'immatriculation etc etc)
4 photos prouvant quelle est stock
1 photo du numéro de chassit
Le passage en full par le concessionnaire qui sortira un document via la valise qui en donnera la preuve .
Ce dossier est envoyé à l'usine qui renverra un document de conformité , ce document ainsi que la carte grise , plus document de demande de carte grise est à envoyer à la préfecture qui vous renverra une carte grise full .

je vois pas ce que ça change sur la carte grise, on est en MTT2 qu'elle soit bridée ou full, ils vont changer quoi sur la CG ?

Sur la carte grise la puissance au lieu de 78KWA passera à 112 KWA ou plus suivant la moto , et de fait l'assurance fonctionnera en cas de pépins

Be-Twin a écrit:

lebison a écrit:Pour le retro fit , il y a fort à parier que ce sera comme pour ma multistrada ducati , je vous donne la procédure :
Moto stock usine ( échappement d'origine clignots support plaque d'immatriculation etc etc)
4 photos prouvant quelle est stock
1 photo du numéro de chassit
Le passage en full par le concessionnaire qui sortira un document via la valise qui en donnera la preuve .
Ce dossier est envoyé à l'usine qui renverra un document de conformité , ce document ainsi que la carte grise , plus document de demande de carte grise est à envoyer à la préfecture qui vous renverra une carte grise full .

Oui se serait la procédure la plus simple

La procédure la plus simple serait que le constructeur face auprès de l'administration française une demande globale d'homologation en full pour les motos qu'il a vendu en France avant 2016. Comme ils le font pour chaque modèle destiné au marché Français.
Et  donc, tacitement, toutes les motos concernées se retrouveraient homologuées. Avec sans doute un petit passage chez le concessionnaire qui vérifie que la moto est d'origine, donc conforme au véhicule pour lequel la demande d'homologation a été faite.
Cela éviterait que chacun ait à faire de son côté une demande d'homologation à l'unité.

Faut pas rêver , pourquoi faire simple , alors que l'on peux faire compliqué ..........nous sommes dans un pays de paperasses et d'administrations ................

je vois qu'il y a full de questions sur le sujet....

pour reprendre thug lives,
peut etre pourrais t'on passer a la prefecture avec notre ancienne cg,pour un echange avec celle qui aurait la puissance corrigee..
gratuitement,comme un changement d'adresse....cooool ,non

mitch58 a écrit:je vois qu'il y a full de questions sur le sujet....

pour reprendre thug lives,
peut etre pourrais t'on passer a la prefecture avec notre ancienne cg,pour un echange avec celle qui aurait la puissance corrigee..
gratuitement,comme un changement d'adresse....cooool ,non

Simple et efficace Mitch 

moi president,je ferais l'echange gratuit des CG...

il l'a dit,non?...ah bon ,j'ai du rever 

Je viens de voir ça sur Planète Ducati:
http://www.motomag.com/100-chevaux-seules-les-motos-dotees-d-ABS-pourront-etre-debridees.html#.Vhf0YisYodW

Je vous donne l'info brute. Pas eu le temps de lire attentivement l'article.
je viens de retourner sur Planète Ducati. Ca discute sec sur le sujet.

Si l'article dit vrai, on va pouvoir rouler en full avec nos SD1290.
Par contre, totale incohérence vis à vis des motos immatriculées avant 2016 et ne disposant pas de l'ABS.


A un gars du forum qui vient d'écrire:
"j'ai du mal à saisir l'espèce de rétroactivité uniquement pour les véhicules ABS"

J'ai répondu:
"Les politiques pratiquent comme d'habitude le  grand écart.
Ils jouent le rétrofit (pour ne pas trop mécontenter les  professionnels français de la moto et éventuellement, un certains nombre de motards: diviser pour régner) mais avec une contrainte  qui diminuera le nombre de motos potentiellement débridables, afin de calmer un peu les Perrichon and Co. "

C est très con effectivement cette histoire d'abs ...
D un autre côté, c est la 1 ère moto que j ai avec un ABS ; si ça permet de passer légalement en full, j ai de la chance ;)

idem....

Pareil
Quid de la prime d'asurance
Si c'est a multiplier par 2 ça fera bien ch...

Il n'y a pas de raison que sa augmente !!!!!
A ce jour a la Macif, le directeur n'ai même pas au courant du débridage et tenez vous bien , il est motard !!!!!!  Il roule avec un 1200 Bandit.

Les assurances avaient plus ou moins laissées entendre que n'ayant pas de recul avec des motos en full, elles ne modifieraient pas (au moins dans un premier temps) le montant des primes.

moi,si j'etais a leur place,pour nous la mettre bien profond,je mettrais la prime en fonction des chevaux annoncés ......

du coup,je me vois bien au dispensaire de la macif:

-"euh,m'sieur l'assureur ,y disent qui y'a 192 cv,mais d'une part a la roue on en trouve bcp moins,deja,et en plus comme je suis un garcon raisonnable,j'fais bien gaffe a n'en n'utiliser que la moitié (ah bin oui,sinon on se retourne)alors moi j'vous l'dis 80cv: pas plus...sauf des fois en doublant ,peut etre 83 mais la c'est quand je fais le foufou..."
-...........
- si j'me fout de vot'gueule??? oui,
mais c'est pas moi qui ai commencé!!

c'est pas gagné....si y'a moyen de nous piquer encore plus de pognon,ils ne vont pas se gêner..

1) Et sinon, si on fait faire une reprogrammation du boitier comme sur les voitures dans une boutique sérieuse (15 à 20 voitures en 5ans et pas d'embrouille)? En revanche budget 700 à 800€ je crois.

2) Car pour mon mon concess  c'est un NON ferme ce que je peux comprendre car nous ne nous connaissons que depuis peu.

3) Ou alors aller en Espagne ouai mais ça trainera toujours dans les fichiers Katosch alors bon...par contre budget bien plus abordable que le 1)