limage peinture moteur

cab34 a écrit:

un autre problème,je l'ai vu que hier !

Au vu de cette photo et de ce "nouveau défaut" (qui soit dit en passant n'en est pas un) ça confirme ma première impression.
On voit nettement que la goulotte de la vis supérieure et le bossage sous la face plane ou il y a le taraudage présentent les mêmes traces d'usinage

Les carters sont usinés quand ils sont peints. Dans ce cas précis, de 2 choses l'une :
- la fonderie du carter peu être légèrement différente d'un carter à l'autre (peut-être 2 fournisseurs différents) et du coup les outils tangeantent certaines parties
- le carter peut être "positionné" d'une manière différente lors de l'usinage d'une machine à l'autre....

bien vu: 
ca s'appelle la tolerance 

certains n'auront pas la trace d'usinage,et d'autre ouich......

sur la mienne ca depasse de 5/6 mm avant la tete de vis,je n'avais jamais remarqué.

si tu veux peindre cet endroit,ca risque de faire bidouille je cache qlq chose...

pour moi, ce n'est pas normal au prix ou on les paye la finition devrait être tip top.

rien que la finition des carter sans parler usinage, je la trouve dégueulasse

mitch58 a écrit:bien vu: 
ca s'appelle la tolerance 

certains n'auront pas la trace d'usinage,et d'autre ouich......

sur la mienne ca depasse de 5/6 mm avant la tete de vis,je n'avais jamais remarqué.

si tu veux peindre cet endroit,ca risque de faire bidouille je cache qlq chose...

Peut être mais pour quelqu'un comme moi,çà peut se traduire par :ce moteur a eut un problème et il a été ouvert a un moment donné de sa vie.

Pffff vous vous posez trop de questions les amis

pour de meilleures finition y'a  ....; HONDA

techchris38 a écrit:pour de meilleures finition y'a  ....; HONDA

J'y étais en plus en cb1000r!

cab34 a écrit: Peut être mais pour quelqu'un comme moi,çà peut se traduire par :ce moteur a eut un problème et il a été ouvert a un moment donné de sa vie.

Tu n'a pas compris, ces traces d'usinage ont été faîtes bien avant que ton moteur n'en soit un

Je te confirme.
Ce moteur a sûrement été à l'état ouvert avant de passer à l'état fermé

et surtout que l'usinage fait ou il n'y a pas la vis ne sert à rien car pas usiné jusqu'au bout.

pour ce qui est de la finition même les carters de mon pigeot 103 de 72 étaient mieux finis et je ne parle pas de la qualité du plastique qui sert de passage de roue qui se transforme vite en râpe à fromage. 

Alpenstrasse a écrit:

cab34 a écrit: Peut être mais pour quelqu'un comme moi,çà peut se traduire par :ce moteur a eut un problème et il a été ouvert a un moment donné de sa vie.

Tu n'a pas compris, ces traces d'usinage ont été faîtes bien avant que ton moteur n'en soit un

Si j'ai compris car j'avais ecrit :peut se traduire 
Je n'ai pas dit que c'était mon cas. 
Pour vous c'est rien mais vous n'êtes pas concernés, facile. Comment ils ont pu faire partir ce moteur avec autant de trace d'usinage!

Effectivement c'est une bonne question qui en amène une autre : comment peut-on acheter une bécane qui présente de telles traces !!!

Perso y'a rien qui me choque, je regarderais sur le 690 si il y a des marques comme ça mais tout me paraît normal.

Ca y est, je me souviens, je pense qu'il y avait plein de traces comme ça sur mon ancienne Gas de trial. Mais bon, moto espagnole...

et oui c'est normal d'usiner une pièce après la peinture 

Non, mais il est normal que sur une chaîne de montage la perfection ne soit pas une généralité; donc après, quoi de plus normal que de reprendre un carter ou autre pièce pour des ébavurages?

Ça ne me gêne pas si la pieces repasse en peinture

ce trou ça sers a  monter les crash bar ....

cab34 a écrit:Pas d'autres possesseurs de 1290 pour savoir s'ils sont touchés ?

si ,  chez moi  aussi , manque un chouille de peinture dans ce  recoin .....(et   ça m'met les boules !) ...

Rigoler, rigoler, en attendant personne n'a autant de peinture manquante que moi. 
Je l'ai vu avant de faire le chèque, mais je venais de me taper 300 kms en fourgon louer donc le l'ai prise.
Je reconnais que c'était pas une raison pour changer d'avis. (Elle avait 1800 kms)

sinon, une solution élégante sera d'y monter un manchon plastique avec une vis ..du même type que le tampon de protection de fourche par exemple ...   ça cachera le truc

Oui j'y ai pensé mais je mis suis fait. 
Ça va rester tel quel.merci.

ozann a écrit:sinon, une solution élégante sera d'y monter un manchon plastique avec une vis ..du même type que le tampon de protection de fourche par exemple ...   ça cachera le truc

En rajoutant un bazar inutile

Bon, ça ne me traumatise pas non plus mais...c'est pas ma moto, ça joue pas mal.
Gap c'est mon CC, c'était la 1290 de direction ? (enfin, d'essai quoi)

barbaduke a écrit:

ozann a écrit:sinon, une solution élégante sera d'y monter un manchon plastique avec une vis ..du même type que le tampon de protection de fourche par exemple ...   ça cachera le truc

En rajoutant un bazar inutile

Bon, ça ne me traumatise pas non plus mais...c'est pas ma moto, ça joue pas mal.
Gap c'est mon CC, c'était la 1290 de direction ? (enfin, d'essai quoi)

Non un gars a côté de serres qui l'avait acheter neuve à gap.

un bazar inutile certes, mais un moyen de cacher le truc pour 20grs et peu de € ...

perso ça ne me gène absolument pas .. mais certains ici ont un souci avec cet usinage ...donc j'ai proposé une solution