Probléme demarrage aléatoire ( roue libre suspectée)

Salut tt le monde,

Encore des problèmes avec la sm 690.  je sens que le démarreur n'accroche pas correctement du coup la brèle ne démarre pas bien , obligé de tenter plusieurs démarrages

Y a t'il un tuto ou votre experience sur le probleme pour le remplacement de cette roue libre , j'ai beau chercher je vois pas mal de tutos mais aucuns qui concernent le sm 690 2007

( savez-vous ou je peux trouver des charbons de remplacement pour le demarreur )?

Merci

Salut, Pas de réponses , personne ne sait comment remplacer cette pièce svp ?

Ça pourrait m'intéresser aussi !!!

je l'ai revendue !! et pris un gsxr mdr

plus sérieusement pas mal de monde a le problème , un collegue avec son 990 aussi.

bon courage

Hello !

Je déterre ce post... 

Mon 690 Duke ne démarre plus depuis bien trop longtemps, c'est comme si ma batterie n'avait pas assez de pèche pour faire tourner le moteur, sauf qu'elle est neuve et que les symptômes sont identiques avec une voiture et des câbles en plus.
C'est, à priori, soit c'est le démarreur, soit c'est la roue libre !
L'un de vous aurait des photos ou un tuto sous la main pour faciliter le démontage ?

Merci d'avance 

Si la roue libre est morte le démarreur tourne TRES TRES bien. ;)
Donc tu peux la rayer de ta liste !

Vérifie que du jus arrive dessus si c'est pas déjà fait.

Ensuite tu peux vérifier le démarreur lui-même mais en principe le culbuteur côté échappement est HS bien avant un démarreur sur une 690, peu importe laquelle. 

STATISTIQUEMENT quoi...

Culbu d'échappement ou un problème lié au décompresseur auto comme le ressort pas assez bandé... ;)

Thor_du a écrit:Si la roue libre est morte le démarreur tourne TRES TRES bien. ;)
Donc tu peux la rayer de ta liste !

Vérifie que du jus arrive dessus si c'est pas déjà fait.

J'ai pensé à la roue libre parce qu'avant de ne plus fonctionner du tout, le démarreur tournait par moment dans le vide. Il suffisait de secouer un peu la moto, enclencher une vitesse, avancer, reculer, et hop, ça accrochait !
Ne peut-elle pas être coincée et empêcher le moteur de se lancer ? Sachant qu'en poussant tout seul, j'arrive guère à entendre plus que trois coup de piston, et elle ne se lance pas.

Le jus arrive bien au démarreur, j'ai nettoyé/gratté tout le faisceau depuis la batterie jusqu'au démarreur. 
J'ai ajouté un câble de masse directement entre la batterie et le démarreur. 
J'ai aussi essayé de shinter le relais avec connectant le + du démarreur à celui de ma caisse, ça aide mais même symptôme, le démarreur "n'a pas assez de force". 

Thor_du a écrit:Ensuite tu peux vérifier le démarreur lui-même mais en principe le culbuteur côté échappement est HS bien avant un démarreur sur une 690, peu importe laquelle. 

STATISTIQUEMENT quoi...

Culbu d'échappement ou un problème lié au décompresseur auto comme le ressort pas assez bandé... ;)

Damned, tu me fais peur !
J'ai déjà démonté le démarreur, les balais étaient un peu usé sans être complètement bouffés. (je retrouve les photos et te transmets ça pour avis).
Je vais essayer de faire fonctionner le démarreur détaché de la moto pour voir si tout fonctionne (solénoïde, rotation etc).
S'il fonctionne, ce qui est vraisemblable, j'imagine qu'il faut déculasser pour checker l'arbre à came du coup ?

Il se situe où se décompresseur auto avec son ressort ?

Merci d'être encore, l'homme de la situation ! cf: Pb d'embrayage

Tu déculase pour voir le piston, pas l arbre à cames et les culbuteurs. ;)

C est assez courant ce problème.
Si le culbuteur d échappement à trop de jeu il ne peut jamais passer la came supplémentaire du décompresseur et donc ça bloque, trop de compression.

Une roue libre coincée j ai jamais vu ça en principe c est plutôt libre quand ça va pas, d'où le bruit d un truc qui tourne super vite, mais qui n entraîne pas le moteur, forcément...

J dis pas que ça existe pas, mais je demande à voir.

Thor_du a écrit:Tu déculase pour voir le piston, pas l arbre à cames  et les culbuteurs. ;)

Je pensais au cache-culbuteurs, (en matière plastique). Je me suis emballé

Thor_du a écrit:C est assez courant ce problème. 
Si le culbuteur d échappement à trop de jeu il ne peut jamais passer la came supplémentaire du décompresseur et donc ça bloque, trop de compression. 

Une roue libre coincée j ai jamais vu ça en principe c est plutôt libre quand ça va pas, d'où le bruit d un truc qui tourne super vite, mais qui n entraîne pas le moteur, forcément...

J dis pas que ça existe pas, mais je demande à voir. 

Il y a de bonne chance que ça soit ça : lors du dernier contrôle du jeu aux soupapes, l'échappement était tout juste mais dehors des clous (0,14mm). Je l'ai fait il y a au moins 4000 kms, donc ça a pu bouger depuis  !

J'ai ma feuille de route pour la semaine comme ça ! Merci Doc  

T avais contrôlé tes culbuteurs ?

Pour les contrôler faut les sortir.

Thor_du a écrit:T avais contrôlé tes culbuteurs ?

Pour les contrôler faut les sortir.

Ah non ! Juste le jeu aux soupapes effectivement
Il faut contrôler quoi sur les culbuteurs ?

Le jeu radial surtout.
Aussi qu il roule bien.
Y a des vidéos sur YouTube.

Salut,

En général c'est le roulement à aiguilles du galet qui porte sur la came qui est HS.

Bonne bricole.

essaie ça...pour le démontage et contrôle des culbu

www.youtube.com/watch?v=KpC2nFVYXX4