Problème de démarrage, calage ... 690 Duke 3

Bonjour a tous
Voila j ai une sm lc4 de 2008
J ai un soucis, elle s'eteind un peu comme si je calais, elle me fait ca quand je met un coup de gaz soit quand je tiens l'embreyage et que je donne un petit coup de gaz soite quand je suis en premiere et que je vais demarer. Ca fait un peu comme une vieille moto quand elle est froide et que l'on veu donner un coup de gaz, ca ce coupe ou parfois ce coup une demi seconde et ce relance., il y a un genre d'abcence..
La batterie et neuve d apres l ancien proprio et je viens de la mettre au garage ou ils ont fait des reglages papillon et tps plus la mettre sur l'ordi..
Mais ca n a rien changer elle cale toujours le seul truc qui a changer c est que maintenent je n'ai plus besoin de mettre un coup de gaz pour la demarer quand elle est froide sauf quand elle cale.
Voila je suis pas mecano donc je connais pas forcement tout les therme que vous allez employer pour me repondre ^^
Merci d'avance

Merci pour les photos Tracker!
Ca t'a aidé damdam?

Oui carrément!
J'ai un collier qui été bien serré mais l'autre je lui est mis au moins 10 tours pour le re-serré et la ça va un peu mieux en tout cas le bruit moteur à complètement changé, plus rond c'est mieux.

Tant mieux, les symptômes de démarrage difficile c'est souvent dû à ça.
Après sur ce bloc, fais bien gaffe à rouler avec toujours le bon niveau d'huile et normalement tout se passera bien! Ah si j'oubliais, toujours en haut régime, faut bien faire monter l'huile jusque là-haut!!

H

Alors voici les nouvelles .
Batterie lithium reçue ça na pas totalement résolu mon problème mais ça démarre mieux il faut cependant que je tourne encore la poignée pour que ça parte .
Le Manchon diabolique ! 
Alors lui déboîté de 5mm coté moteur j'ai remis en place et le collier de l'autre coté semble serré mais tourne dans le vide ...
Donc dimanche nouveau collier et contrôle des 2 cotés avec la vidange au passage ( c'était prévu).

Bref si y'a pas du mieux je retourne voir coté pompe à essence car quand je met le contact j'ai l'impression que l'aspiration me fait comme un bruit de type "je boit avec une paille dans une verre vide" .

pour info j'ai remplacer la pompe à essence par un modèle adaptable sur eBay a une 60aine d'euros si je me rappel bien tu devras un peux bricoler , prévoies un filtre à essence Neuf ça mange pas de pain

Ta un lien pour la pompe? 
Le filtre c'est déjà fait.

Edit j'ai trouvé celle-ci http://www.ebay.fr/itm/KTM690-KTM-690-2008-2009-2010-MOTO-INTRA-RESERVOIR-POMPE-A-CARBURANT-ESSENCE-/121910032759?hash=item1c62677977:g:eTgAAOSwDuJWzwL-

Hop de retour de bricolage avec des bonnes est des mauvaises nouvelles.
Pour le manchon c'est ok j'ai tout replacer comme il faut nouveau collier métal nikel.
Vidange RAS ok.
La SURPRISE !
Quand j'ai retiré le collier en métal foireux j'ai remarqué une pièce cassé, il s'agit d'un espèce de T qui va d'une durite au moteur et dans la boite à air c'est le "OIL SPEPARATOR FOAM"  ( je connait pas le nom en français) un long truc noir dans le cadre qui va être bien galère à remplacer.
Il maque un bout et ça na pas l'air récent l'ancien proprio c'est bien gardé de me le signaler   .

J'ai fait une réparation de fortune avec une durite et je galère beaucoup moins au démarrage.

Voila des photos si vous avez des remarques.

Alors voila les nouvelles.
J'ai résolu mon problème à je dirait 99% d'un façon très simple.
Ma bécane préfere le SP98 au SP95 !
Incroyable mais avec le SP98 exellium de Total depuis plus aucun souci .
Je suis quand même sur le cul, surtout que même chez KTM personne n'a su m'apporter de réponse, sauf " au ben celle la elle à toujours eu du mal à démarrer".

Bref sur le conseil de mon père qui ma lâché un " Ben essaye avec du SP98 pour voir " je re-kiffe ma bécane !
Merci à tous pour vos conseils vous êtes au TOP !

damdam13600 a écrit:Alors voila les nouvelles.
J'ai résolu mon problème à je dirait 99% d'un façon très simple.
Ma bécane préfere le SP98 au SP95 !
Incroyable mais avec le SP98 exellium de Total depuis plus aucun souci .
Je suis quand même sur le cul, surtout que même chez KTM personne n'a su m'apporter de réponse, sauf " au ben celle la elle à toujours eu du mal à démarrer".

Bref sur le conseil de mon père qui ma lâché un " Ben essaye avec du SP98 pour voir "  je re-kiffe ma bécane !
Merci à tous pour vos conseils vous êtes au TOP !

J'y avais pensé sur le moment mais je me suis tue
ca ressemblait au symptome que j'avais avec du E10.  Les phases de démarrage compliquée, en marche ca allait pas trop mal ....

Mes trackers ne boivent que du 98
...
Sauf en ballades car les pompes de l'arrière pays n'ont souvent que du 95,mais un plein pas plus !