BULLE HAUTE TOURING

bonjour a touti ,,quelquun aurait il des infos sur cette bulle ;;magique ou pas ,,,?  http://www.puig.tv/tuning-moto/ktm-1290-superduke-gt-2016/bulle-touring/c171fr/f1-r19-m7077/
pas vu de prix sur le site; peut etre encore trop recent ,,,,,wait and see

a propos de bulle, méfiez vous de celle de série. j'ai malencontreusement aspergé d'essence (j'ai horreur  de l'orifice du réservoir) elle est irrémédiablement tachée

Même mésaventure sur celle de mon K1200S: parfaitement rattrapée par un léger lustrage au dentifrice ;-)

Moi aussi je cherche un peu plus de protection...
Mais je veux quand même voir au dessus de la bulle

Salut
Même en position haute j'ai la tête comme un compteur après 300 kms. Dès que je suis à 140 ce n'est pas agréable. Je trouve étonnant d'avoir mis une bulle si peu efficace qui renvoie autant sur le haut du corps et dans le casque. L'essai aérodynamique de la bulle Puig semble concluant. Avez vous entendu parler d'une adaptation possible de la bulle de la 1290 SA ?

Sympas d'avoir le test de l'aero, mais-il serait pertinent d'avoir un retour à plus de 200km/h pour valider que ca ne louvoie pas dans tout les sens.
Qu'en pensez-vous ?

J'ai eu l'occasion d'essayé la GT et j'ai trouvé également que la bulle quelque soit la position générait un brut important même à des vitesses usuelles.
C'est une des raisons pour lesquelles j'ai pris une superduke R qui évidement protège moins mais au moins il n'y a ni bruit parasite ni turbulence. 
C'est un problème classique sur les "petites" bulles qui renvoient tout l'air sur le casque et génère un bruit fatiguant sur longue distance.

D'un autre côté l'idée c'est pas de rouler à 200km/h sur de longues distances, mais de pouvoir y monter en sécurité sans avoir un moto qui danse la gigue dans tout les sens.
C'est aussi l'interêt d'une GT

MICHEL33 a écrit:J'ai eu l'occasion d'essayé la GT et j'ai trouvé également que la bulle quelque soit la position générait un brut important même à des vitesses usuelles.
C'est une des raisons pour lesquelles j'ai pris une superduke R qui évidement protège moins mais au moins il n'y a ni bruit parasite ni turbulence. 
C'est un problème classique sur les "petites" bulles qui renvoient tout l'air sur le casque et génère un bruit fatiguant sur longue distance.

 Avec mon Mètre 74, je n'ai pas ce soucis, pas de bruit parasite. J'utilise généralement la bulle en position basse, sauf lors de grands vents pour éviter que mon casque danse la gigue.

JARVIS69 a écrit:D'un autre côté l'idée c'est pas de rouler à 200km/h sur de longues distances, mais de pouvoir y monter en sécurité sans avoir un moto qui danse la gigue dans tout les sens.
C'est aussi l'interêt d'une GT

La moto reste très stable jusqu'à 200km/h, pas de louvoiement même par vent fort ,pas essayé à vitesse supérieure pour l'instant.
Test réalisé sur autoroute sur quelques kms, mais pas des tonnes non plus, car c'est les bras qui déclarent forfait. Les suspensions règles sur "confort".

Rectification, c'est pas 200, mais 250km/h

J'ai pris 235 avec la bulle d'origine, ca ne bouge pas.

J ai monté hier une bulle touring fumée clair sur la GT.
J avais demander à ktm S il était possible de L à commander pour voir, ils M ont dis ok donc on L a fait.

Esthétiquement sur le site Puig, elle me plaisait pas. Hier on L à déballer et mise sur la moto, par dessus la bulle d origine. 

En largeur elle es identique à L origine, en bas, elle descend un peu plus, et en hauteur elle doit faire entre 7 et 10 cm de plus.

En fait, en position basse, la bulle Puig es à la meme hauteur que la bulle d origine en position haute.

J ai fait 200km hier, j ai pas rouler vite, pas de soucis particulier.

culbuto a écrit:

MICHEL33 a écrit:J'ai eu l'occasion d'essayé la GT et j'ai trouvé également que la bulle quelque soit la position générait un brut important même à des vitesses usuelles.
C'est une des raisons pour lesquelles j'ai pris une superduke R qui évidement protège moins mais au moins il n'y a ni bruit parasite ni turbulence. 
C'est un problème classique sur les "petites" bulles qui renvoient tout l'air sur le casque et génère un bruit fatiguant sur longue distance.

 Avec mon Mètre 74, je n'ai pas ce soucis, pas de bruit parasite. J'utilise généralement la bulle en position basse, sauf lors de grands vents pour éviter que mon casque danse la gigue.

JARVIS69 a écrit:D'un autre côté l'idée c'est pas de rouler à 200km/h sur de longues distances, mais de pouvoir y monter en sécurité sans avoir un moto qui danse la gigue dans tout les sens.
C'est aussi l'interêt d'une GT

La moto reste très stable jusqu'à 200km/h, pas de louvoiement même par vent fort ,pas essayé à vitesse supérieure pour l'instant.
Test réalisé sur autoroute sur quelques kms, mais pas des tonnes non plus, car c'est les bras qui déclarent forfait. Les suspensions règles sur "confort".

Rectification, c'est pas 200, mais 250km/h

+1290
1,76 et aucun problème,

salut interessé aussi par  la bulle puig,  mais inquiet cote esthetique ,tu pourrais pas nous faire quelques photos cher flattwin66 ?;;;merci d avance ,,,

dès que je peut je te met ça.

Merci. 
Sur la photo elle en position basse ou haute ?

position basse, ce qui correspond a la position haute de la bulle d origine.
En fumée clair, elle s intègre bien avec l optique.

Oui c'est ce que je pensais, voir en très clair

wahooo pas mal du tout , je trouve ca plutot bien , et point de vue efficacite ? merci pour les photos ca va me decider a en monter une ,

Bien, j ai fait une ptite pointe pour voir. avec mes 1,78, je peut rester droit à vitesse élevée sans soucis, meme avec une petite tramontane de face.
Je regrette pas du tout.
Au quotidien, en position basse ça ira bien, le fait qu elle n ai pas cette petite découpe sur le haut fait qu elle protège mieux que L origine. 
Après, pour L autoroute de temps à autres, la position haute préservera mes cervicales !

Ce qu'il faudrait contrôler c'est une pointe a plus 230km/h pour s'assurer que ca ne louvoie pas. 
Comme le S1000XR !

Ç est pas mon style, 50 km/h moins vite avec de là tram ca bouge pas.

surtout que 230 kmh c est un peu au dessus de la reglementation ,,,enfin il me semble ,  pour avoir teste a 257 kmh l avant devient tout leger avec la bulle d origine ,et un leger signe de guidonnage se fait sentir ,rajoute a ca la pression sur le casque je n ai pas fait avignon marseille a cette allure ,

C'est l'idée. S'assurer que cela ne devienne pas dangereux à haute vitesse.  Après je n'ai jamais parler de le faire sur route ouverte. 
Si je fais du circuit je ne vais pas m'amuser à démonter la bulle. 
Merci

C'est quand même développée pour la machine avec un usage on dira normal.
Pour ktm j'ai pas vérifié s'il y avait des restrictions, mais chez bmw par exemple, quand tu a les valises, il es marqué a l’intérieur 130 km/h maxi. Idem pour les top case ...

Pour ma part je met une bulle haute pour avoir un certain confort supplémentaire. Avec mon ancienne R1150RS, j'arrivais a rouler a 160 compteur sur une distance comme Nimes, Perpignan soit grosso modo 220 km. Avec la Superduke GT, je n'arrivais pas a rouler a 140 sur la meme distance sans avoir les cervicales dans le sacs, d'ou la bulle haute.

Après, aller faire du circuit avec une bulle haute, c'est dangereux. J'ai un ami qui a failli y rester sur route ouverte avec la bulle qui lui avait bien attaquer le cou. Je roule de temps a autres sur circuit, j'ai un flat qui es adapter pour ça, mais a chaque fois il y'a quand meme un peu de preparation. Un ami qui roule avec moi, lui passe bien 2h00 pour preparer sa moto, enlever les retros, les clignos, masquer le phare, remplacer la selle etc... La bulle, il faut 5 mn pour la tomber.