Alléger sa SDR

Toutes les idées sont les bienvenues dans le but de transformer sa SDR en VTT et d'être catapulté encore plus vite.
Ahh ce fameux rapport poids / puissance

Pièces carbone

Boulonnerie titane

je vous propose un petit jeux c'est de comparer les  modifications avant et après


A vos balances.

Bon, j'ouvre le bal.

Changement de la batterie pour une lithium

Batterie origine yuasaYTX 14 BS 12 V/12 ah : 4.6 KG
BATTERIE SKYRICH HJTX14H-FP-S LITHIUM ION 776 grs sans les calles

Différence : 3824 grs

Ligne origine complète : 10,865kg

Ligne arka complète : 4,180kg

gain : 6,685kg

Un big regime du pilote !!!

Lalain54 a écrit:Un big regime du pilote !!!

Une batterie lithium + ligne complète ca fait déjà 10kg....
Après c'est le budget qui limite. 
Dans l'idée d'une grosse prépa, tout carbone, bras oscillant et boucle arrière ca doit se changer pour gagner du poid , suspensions plus légères et plus performantes, jantes et toutes les petites pièces, visseries,  pignon/couronne/chaine, virer abs, maîtres cylindre......meme qqlq pièces moteur je pense.....

A la louche avec une grosse prépa, on peut ptet gagner 15-20kg......

Si vous comptez vous inscrire en motogp avec votre SDR, faites gaffe,
il y a un poids minimum à respecter:  157 Kgs    
Alors, n'allégez pas trop!!

Je sais bien que c'est extrême ce que j'ai détaillé mais dans l'idée tout est possible ! 
Il y a un championnat ou des sdr sont présentes? Voir leur poid avec une grosse prépa.. ..

windie a écrit:

Lalain54 a écrit:Un big regime du pilote !!!

Quoi ?
Se remettre en question ?
C'est tellement plus simple d'acheter des pièces toutes faites
Et puis le poids du pilote, c'est dans la tête tout ça !

Suis pas sût que mon quintal soit juste dans la tête

En effet . Le plus efficient sera le poids du pilote
Qui a deja pesée la bestiole dans sa config origine avec les pleins?

Ben le DUKE a écrit:

windie a écrit:

Lalain54 a écrit:Un big regime du pilote !!!

Quoi ?
Se remettre en question ?
C'est tellement plus simple d'acheter des pièces toutes faites
Et puis le poids du pilote, c'est dans la tête tout ça !

Il existe aussi des jantes carbone  ( bst par exemple) mais je n'ai pas trouver le poids par contre le prix ....... 

Je vous dis pas la tête de mon épicier marocain quand  je pèse les pièces de moto sur sa balance!!!

Il doit me prendre pour un dingue.

Garde boue avant carbone PParts 1 partie référence : 6930801000049 : 250 grs
Origine : 540 grs
Différence :  290 grs

Moi j'ai juste enlever la chicane akra et souvent les cales pieds.
Mais. ........je pèse 65 kg alors vous pouvez en mettre des lignes machins

predhdj80 a écrit:En effet . Le plus efficient sera le poids du pilote

Quand on est limité par la réglementation, il n'y a plus que le poids du pilote sur lequel on peut jouer.
Vous avez vu les poids des pilotes de Motogp?  De vrais jockeys.

Comme quoi, même sur des machines de 270 ch, quelques kilos de pilote ont leurs importances.

Té de fourche d'origine: 2490 grs
té de fourche anodisé PParts : 2318 grs

Différence: 172 grs

Pour l'alléger un max , je vais faire comme au bled, rouler avec 1€ de super

Comme ça, tu tombes en panne, tu pousses sur 10 Kms,
ce qui te fait perdre encore quelques Kgs

toutounet22 a écrit:Comme ça, tu tombes en panne, tu pousses sur 10 Kms,
ce qui te fait perdre encore quelques Kgs

Ben oui, je me demandais pourquoi les mecs qui roulent en 103 Peugeot  me grattait.

Le fameux rapport poids/puissance

Suppression SAS/SLS plus les sondes lambda:766 GRS

Suppression support de plaque: 1365 GRS

Encore 2kgs de gagné

Rico sort de ce corps

Sinon ca me fait penser à un ami qui roulait en rallye avec un hypermotard de Ducati.
Il cherchait à l'allèger (boucle arrière, boitier, plastique minimaliste,...) et puis un jour il s'est  aperçu qu'il avait de + en + de mal à rentrer dans sa combi: il avait pris 6 kg à force de faire des apéros
Morale: Ca lui a coûté un bras en pièces puis dans une nouvelle combi

Désolé pour le 1/2 HS Jeanbibi

La chasse au kilo / gramme j'ai connu cela lorsque je faisait de la piste avec ma petite saxo.

Une fois que tu rentres dans ce petit jeu, dur dur d'en sortir.
Mais c'est intéressant !

Light is right.