Avis mitigé sur les suspensions actives

j'ai fait un 2ème essai de la GT, et fait les mêmes constations : les confort me semble en retrait par rapport au roadster, ce qui est un comble pour une moto sensée enquiller les bornes jusqu'à plus soif.

Partagez vous cet avis ou avez vous apporté quelques modif ?

J ai peu rouler avec le 1290r d un pote, tout juste 100 km. Par contre j ai fait un peu plus de 8000 avec la GT depuis juin. 
Au début je la trouvais raide sur les modes street ou sport et bateau en mode confort. Maintenant je la trouve confortable, il faut pas hésité à la passer en mode confort, en ajustant le poids, à partir du moment où tu roule tranquille. Après si tu veux jouer tu la met en street, en sport je la met jamais. Peut être le jour où j irais sur circuit.
Avant tout, faut laisser un peu le temps aux Pieces de se roder.

Ayant possédé les 2 modèles, je n'ai pas remarqué  pas de différences notables de confort.
Par contre, quelle  que soient les circonstances, j'utilise systématiquement le mode SPORT sur la GT, je ne pense même plus à en changer.

J'aime bien ce système, moi aussi je suis souvent en sport, mais je met street dans les traversées de villes ou quand je roule le nez en l'air. Confort c'est rare, faut vraiment avoir envie de trainer ou un bon mal au c_l.
Je trouve top d'avoir le choix en un clin d'œil. Et puis on sent bien la différence d'un mode à l'autre.

salut olivier,

il n'y a pas trop de manip a faire pour passer la suspension d'un mode a l'autre (il faut cliquer 50 fois sur le comut pour valider tel ou tel mode?

NON SUPER FACILE ET RAPIDE

1290 GT a écrit:NON SUPER FACILE ET RAPIDE

C'était la première fois que j'essayais une moto avec les suspensions actives.Je peux vous dire que par rapport à mes anciennes motos le confort est bien là y compris en duo.Cette bécane est un vrai rail et en plus absorbe très bien le relief.

Pareil,
Je sort d une R1150RS équipée du telelever et d une paire d ammortisseur EMC pro shock, je pensait être déçu en revenant sur une fourche traditionnelle, meme pas !!

En repassant sur des fourches classiques après mes BMW, j'ai bien apprécié. je trouve que ce que l'on perd en anti plongée, on le gagne largement en ressenti de l'avant.
Sur la GT, je suis en général en mode Street sur les balades, si je suis d'humeur très cool ou que la route est très bosselée, il m'arrive de passer en confort (rare quand même), et lorsque j'ai envie de jouer, je passe en sport.
Bien sympa quand même de pouvoir changer, le changement est plus sensible que celui du 1190 Adv S.

1290 GT a écrit:NON SUPER FACILE ET RAPIDE

merci a toi

Je trouve que 3 modes c'est un peu juste. j'aurai aimé un intermediaire entre street et sport, ou alors avoir un mode perso avec tout les réglages accessibles.
le mode confort est useless pour moi, la moto part dans tout les sens avec ce reglage :/

essai peut être en mettant mode confort + pilote avec bagage (voir pilote+ passager) pour raffermir un peur le mode confort

Il m'arrive de rouler en duo et en confort.
Hormis que ca saucissonne, l'effet tapis volant est bien là, et le confort est au rendez vous.

Je trouve au contraire que ces suspensions sont géniales, et que c'est le gros plus par rapport
au roadster.

Perso je roule la plupart du temps en sport... La "pré charge" a aussi de l'importance dans le comportement en dynamique...
Il y a beaucoup de combinaison possible pour adapter la moto sans avoir à sortir une trousse à outils...
De plus la "semi activité" agit pertinemment et efficacement...
Mon avis est que tout ceci apporte un vrai "+" à la conduite et à la possibilité d'adapter la moto à l'utilisation qu'on a envie d'en faire et ce de manière simple et rapide...

bien pour moi je roule en street  80%  un peu en sport et jamais en confort trop souple a mon gout , par contre je regle  la charge  ,solo avec un bagage ca durcit bien la precharge c est mieux a l acceleration ;ca limite  l effet de tassement , ,enfin je trouve ,niveau confort en conduite normale c est nickel ;apres en arsouille ca fatigue plus qu un smt ,c est sur ,mais alors ca depote grave ,,d un virage a lautre BANZAIIiii  un regal ;;
ha oui en sport je  trouve que ca tete nettement plus ,,ca a soif les 170 canassons ,

Je pense que le mode "confort" des suspensions a été étudié pour la balade vraiment tranquille...
Perso je ne l'utilise pas souvent, mais pour un "long" trajet sur autoroute (en duo ou pas), je le mettrai pour un maximum de souplesse car pas besoin de réactivité pour la "lecture" du revêtement dans ce cas...
Ce qui est bien, c'est la grande plage d'ajustement possible, de très souple à "béton"... 
Sinon, moi aussi j'utilise la pré-charge "solo + bagage" qui me convient mieux, même en étant seul sur la moto...

Et pour le duo, qu'en pense votre SDS préféré(e) ❓

Avez vous remarqué que la moto se lève de quelques mm lors du passage d'un extrême a l'autre ???

c'est infime ... mais si on y fais gaffe ça se voit !!!

Sinon pour ma part je suis bluffe pas se système de suspension.

Un mode personnalisable serait un must !!!

Je voulais avoir votre avis sur l'utilisation des suspensions :
À savoir lorsque vous roulez sur des petits col de montagne avec une route plutôt endommagée est-ce qu'il est préférable de mettre en mode confort pour garder de la souplesse ou de passer en mode Street ou sport pour conserver de l'adhérence.
La question est est-ce que sur les routes défoncées le mode confort est adapté pour garder l'adhérence et vice versa ?

Question de vitesse...et de ressenti, car une suspension ferme est toujours à recommander pour plus de securite.. surtout en montagne ;) ou je ne veux surtout pas que ça pompe

pastou a écrit:Question de vitesse...et de ressenti, car une suspension ferme  est toujours à recommander pour plus de securite.. surtout en montagne ;) ou je ne veux surtout pas que ça pompe

Disons qu'une suspension ferme est recommandée en général mais dès que la route se transforme en chemin de montagne bosselé il vaut mieux avoir une bécane réglée souple sous peine d'avoir les poignés en feu au bout d'un moment.Par chez moi certaines petites routes sont défoncées de partout et le fait de pouvoir régler souple est un plus.

Route de montagne, si le rythme est calme, je met l'amortissement en confort.
Si ca envoie, je met la charge sur 2 personnes et l'amortissement en sport.

maya06 a écrit:Route de montagne, si le rythme est calme, je met l'amortissement en confort.
Si ca envoie, je met la charge sur 2 personnes et l'amortissement en sport.

Carrément tu passes à 2 !!
Tu pèses combien ?

2...

Encore un qui fait toucher le garde-boue :p