j'ai testé l'alerte crevaison !

en route pour les Vosges ce weekend j'ai eu droit à une superbe bande rouge au TDB... PNEU AR ALERTE CREVAISON.
je m’arrête, examine le pneu et ne trouve rien, ni bruit d'air qui s’échappe,ni clou, ni vis...
je valide l'alerte et continue ma route , en me disant que c'est peut être un feinte électronique de ce fabuleux TDB.
quelques centaines de mètres plus loin un nouveau message rouge : ALERTE PRESSION BASSE.
je réduis l'allure en surveillant la pression au TDB , qui baisse presque en continu...plus le choix, il faut rejoindre dans les meilleurs délais une station de gonflage
et prévoir une réparation (j'ai un kit sous la selle).
je finis par trouver un garage auto ouvert à l'entrée de Mirecourt...pression résiduelle 0,5 bar.
un mécano me pose un champignon en 5 min , regonfle à 3 bars et me dit bonne route.
donc un grand merci à cet établissement (garage toutes marques à l'entrée de Mirecourt en venant de l’aéroport) et surtout, bravo à Katoche  pour son système très précis  et sauvé mon weekend.
me dérouter et faire la réparation m'ont pris moins de temps que de jardiner avec mon gps....
ça fait un peu flipper de voir les grosses alertes rouges mais ça marche à merveille
voila c’était mon aventure du we..............

L'électronique est utile ;-)

Comme quoi ..... les assistances ça a du bon !!!

et comme toi lors d un premier message , j ai toujours pensé que le système se plantait !!!

slts
pierrot

L'année dernière, ça m'a bien rendu service. Çà fonctionne nickel et m'a évité une catastrophe.
Et j'ai réparé au bord de la route....un peu galère, mais

3 bar dans le pneu il n'y a que moi que ça choque ?

bah, sur un gros trail chargé qui se traîne la nouille ... Pas déconnant ... 

aletchou a écrit:3 bar dans le pneu il n'y a que moi que ça choque ?

C'est 2.9 normalement ...

j'ai pas l'habitude alors, moi qui met 1,2 dans mon pneu arrière.

et tu fais combien de bornes avec ? 

au moins 10 fois moins que lui

si je dépasse 1500 km c'est que je me suis vraiment trainé la bite

Bah ouais, normal !

tjs convaincu par les bracelets en montagne ?

oui c'est clair, le seul problème c'est les vitesses atteintes qui ne sont vraiment pas raisonnables, mais j'ai tester récemment sur des vrais routes à chèvres voir même des chemins et y'a pas à dire le châssis est top et permet vraiment tout, le reste n'est qu'une question de technique et de physique.

Maintenant, c'est clair qu'avec 1,2 à l'arrière, les suspensions sont préservées de bcp de soucis, que tu aurais avec des pneus sport gonflés "normalement" pour la route.

windie a écrit:bah, sur un gros trail chargé qui se traîne la nouille ... Pas déconnant ... 

cochon...
je me trainais tellement la teub que le clou a eu l temps de passer entre les deux roues pour crever l'arriere

windie a écrit:Maintenant, c'est clair qu'avec 1,2 à l'arrière, les suspensions sont préservées de bcp de soucis, que tu aurais avec des pneus sport gonflés "normalement" pour la route.

pas nécessairement car la carcasse est bien rigide

Ecoute, moi dans mon expérience : châssis et suspattes au top avec SUPERCORSA OU D211 peu gonflés ; dès que j'ai remis du pneu sport, la cata, plus la même bécane ... Testé sur plusieurs motos !

Tu devrais essayer avec des pneus "normaux" gonflés normalement (genre 2.3AV et 2.5AR) par curiosité intellectuelle ;)

Les pneus race sous rigides mais souples ... Difficile à expliquer, essaie d'enfoncer la carcasse du pneu avant de monter le pneu sur la moto, tu y arriveras ; avec bcp d'autres pneus ce n'est pas possible, les carcasses sont bcp plus dures (fait exprès pour faire durer les pneus).

Donc les carcasses sont plus raides et en plus il faut les gonfler plus, la différence est de taille.

déjà testé à l'époque avec la duke, j'avais du pilot power 2.3 bar arrière et je suis passé au supercorsa 1.9 bar arrière et ça m'a tout changé, je ne reviendrais plus sur des pneus normaux.

avec le gex j'ai testé du D211 à 1.9 bar et D211 à 1.2 bar, je préfère le 1.2 tout le temps, même sur la route mouillée, et testé du power cup 1.9 bar ça va bien aussi mais durée de vie inférieur et profil un peu déroutant au début mais très sympa une fois l’habitude prise.

T'as pas encore essayé le D212 ?

non, j'attend d'en trouver d'occasion, pour le moment il me reste un train de supercorsa à essayer pour le gex et si je rachète neuf je rachète michelin (l'avantage de la remise pour les michelin days sur piste)

windie a écrit:

T'as pas encore essayé le D212 ?

ben justement c'est sur la départementale 212 que j'ai crevé.....

Veux-tu que l'on change le titre du sujet ??