MICHELIN Road 5 Trail?

Salut les gars,


J'ai mon Scorpion Trail 2 à l'arrière qui est quasi rincé alors que l'avant est à mis usure. Je suis à ma deuxième monte de Scorpion Trail 2 et j'en suis pour l'instant ravi (par rapport au Conti d'origine, moins sportif en mode arsouille).

J'aurai aimé passé au MICHELIN Road 5 Trail où les tailles existent dès maintenant pour mon 1190 Adventure. J'ai lu pas mal de retour sur le Road 5 mais rien sur Road 5 Trail. Ce qui m’embête, c'est aussi de ne pas avoir la même marque à l'avant qu'à l'arrière si je franchis le pas.

Il faut compter 115€ pour l'avant et 150€ pour l'arrière hors promo.

Quelqu'un sur le forum a-t-il déjà monté ces pneus sur son Adventure et quel est votre avis.


Merci d'avance

A plus.

Merci pour tes conseils Sebti:58: , je vais resté sur les Pirelli qui sont moins cher et dont je suis satisfait.
J’hésitais aussi à monter du pneus route à la place de pneus trail pour plus d’adhérence sur route avec ma conduite sportive mais je pense que les pneus trail sont plus étudiés pour nos machines surtout en charge max. Je ne parle pas pour rouler dans les chemins car j'ai crevé de l'arrière l’autre jour sur un chemin avec mes Pirelli Trail 2.

L'appellation Trail du Road 5 n'est elle pas simplement qu'une question de taille, car c'est le même dessin et il n'a rien de TT non?

Je viens de les commander pour remplacer mes Scorpion Trail II qui doivent avoir 8000km et sont naze.
Le Road 5 Trail le Trail c’est juste pour le nom, c’est le même pneu que le Road 5.

Je crois que les versions Trail sont surtout renforcés au niveau des flancs ...

Je crois également que la répartition des gommes est différente des routiers, rapport aux dimensions et rapport hauteur/largeur .

Sinon excellents pneus 4000 km ce jour et usé a 60 % .

stephane95 a écrit:Je crois que les versions Trail sont surtout renforcés au niveau des flancs ...

comme la femme de mon voisin

Elle roule en GS

lino 74 a écrit:Je crois également que la répartition des gommes est différente des routiers, rapport aux dimensions et rapport hauteur/largeur .

Sinon excellents pneus 4000 km ce jour et usé a 60 % .

Salut Lino,

Peux tu nous en dire un peu plus sur ce pneus et nous faire une comparaison avec le Pirelli Scorpion Trail 2 si tu as déjà eu cette monte de pneus.

Merci d'avance .

Salut Dan  (tu auras compris)

Et bé j'en suis très content ils tiennent mieux que les 4 (2 trains utilisés) moins d'usure en facette et l'avant est prévisible sur les petites glisses  .

Grip proche voir identique a mon niveau que les Sc T 2 sur le sec mais usure (un avant sur GS/lc full) et un train sur Explorer 1200 XRX,  plus régulière et je pense en hausse que le Rital .

l'absence de sculpture sur les flancs doit aider aussi et pour le grip et l'usure .

Peu roulé sous la pluie mais surement devant les Pirelli (tous les tests le place devant)

hyper maniable et précis (je suis monté fin   ) même avec un 160/60 derriere .

je pense faire 6000 minimum a voir, pas d'autobeurk, de la bonne route a tourniquet.

2.3/2.6 solo et très rarement 2.5/2.9 en duo .






C
ertes 30% plus chère que les pirelli, il donneront un gain de sécurité sous la pluie et un peu de longévité aussi .

220 balles  (pack) le tain en dimension 1090 actuellement chez allo...

Voilou des tofs toute fraîche 4000 km environ

J'ai choisi les Michelin par rapport à leur bords slick, car c'est surtout là que je souhaite gagner par rapport à ST2.
Le coté performance sous la pluie n'est pas ma priorité, car quand je vois qu'avec le ST2 je roule plus vite que la plus part des voitures, je me dis que j'ai de la marge.

Il faut que je pense à regarder combien de km a la moto à fin de connaitre la distance parcourue par les Pirelli.

Salut

 je viens d'en faire monter un  train  je vous dirai ce qu'il en est en mode sportif....
Vu la souplesse de la gomme rien qu'au toucher je ne leur donne pas 4000 km d'espérance de vie

Moi faudra qu’ils fassent au moins 8000 sinon Michelin ne me reverra pas pendant 10 ans.
Je n’ai pas eu des pneus de chez eux depuis le Pilot Road 1 que j’avais détesté au plus au point.

8000 sur un bi coupleux en full utilisé avec la banane...
ça va pas etre possible, après en conduite hyper fluide , sans grosse accél, et au vitesse autorisé, pk pas, (2.5/2.9)

Des gars arrivent bien en Next a faire 15000 par ex sur des 1200 Tiger (vu sur le fofo Tromph)

4000 c’est que fait un pneu hyper sport, donc faire de même avec pneu à 50% routier c’est dérisoire et aussi une grosse erreur du manufacturier.
Ce n’est pas les mêmes mais avec mes ST2 l’arriere a un peu plus de 8000km.

Oui mais moi je te parle de 5700 actuelle en conduite "bananesque" et j'arrive gentiment au témoin sur le BDR Ar (2.3/2.6) je les changerai vers 6500 selon l’évolution de l'Ar

Après 4000 c'est juste sa prévision , il est vrai pour le moins peu optimiste ...

Je me répète mais si préco gonflage suivi , je pense que la gap sera de 1000 km facile, au détriment du grip maxi .

Sur que sur un 4 pattes ou le couple maxi est a 8500 T (puissance max 10000) en moyenne les sorties de virage et accél sollicitent moins le pneu de surcroît routier.

st2 d origine a l arriere : 15000 kms et pas encore totalement aux temoins.
D accord je ne suis pas en montagne mais 4000 vous etes super dur avec votre caoutchouc droit

15000 c'est vraiment énorme. Les miens ont fait comme j'ai dis un peu plus de 8000 et j'en suis vraiment très content. J'en attends donc de même avec les Michelin.

Première impression,
ils sont très confortable sur petites routes. Ils gomment les grains de la route. C'est cool au guidon....
Pour ce qui est de la tenue de route c'est un peu trop au dessus du lot à mon goût en mode "ABS offroad et mtc déconnecté". Difficile de mettre l'arrière en glisse et il n'y a pas de retour d'informations sur d'éventuelles amorces de glisses à l'avant. En gros je pense que si ça glisse de l'avant, c'est la chute. Après j'ai fait 110km... Mais ça passe  vraiment très fort...
Jusqu'à maintenant j'étais enchanté par les trailsmartmax, ceux là sont au dessus à tout niveaux. À voir avec l'usure...

C'est curieux pour les glisses et le TC
le mien s’allume très souvent en virage sur la remise des gaz (mode sport et pas de centrale inertielle) je ressent un peu la régule , j'en déduit que des micro glisses viennent affoler le bazar, bon faudrait que je le coupe pour voir si ça glisse ...! vraiment

yanidimani tu pourrais faire un test "stupide" ?
rouler a plus de 180 pour voir si la moto oscille ?

Et pour les moralistes, je precise que j habite la zone des 3 frontieres (allemagne - Luxembourg - France) et que donc la question se pose reelement pour moi.
Merciiiiii

lino 74 a écrit:C'est curieux pour les glisses et le TC
le mien s’allume très souvent en virage sur la remise des gaz (mode sport et pas de centrale inertielle) je ressent un peu la régule ,  j'en déduit que des micro glisses viennent affoler le bazar,    bon faudrait que je le coupe pour voir si ça glisse ...! vraiment

Le TC s'affole pour un rien. Surtout sur l'angle !!!

Quand je parle de glisses difficiles, c'est d'arriver en 4 ou 5 sur un virage assez vite, freiner de l'avant comme un porc et relâcher la 3èp ou la 2nd sans ménagement. Avec le poids de la moto, faut bien pousser sur le guidon du coté du virage et... ça glisse de l'arrière .... Et ça fonctionne avec ou sans abs...  

Après quand t'es sur un l'angle où la béquille centrale frotte et que tu ouvres tout en grand sans garde fous, là faut pas rêver, même sur route à bon grip, ça part en glisse. Hier je suis aller rouler et il est vraiment très propre et prévenant dans ses dérives. Il ne décroche pas d'un seul coup sauf sur routes bosselées.

Par contre le pneu avant ce n'est pas du tout la même histoire... Le profil rond du pneu permet d'aller très loin sur l'angle. sans amorces de glisses.. Mais si ça part, il vaut mieux avoir  le pied dehors...

Et bien je ne l'ai jamais déclenché, certains doivent rouler ... comment dire ... pas très raisonnablement.

pygounet a écrit:yanidimani tu pourrais faire un test "stupide" ?
rouler a plus de 180 pour voir si la moto oscille ?

Et pour les moralistes, je precise que j habite la zone des 3 frontieres (allemagne - Luxembourg - France) et que donc la question se pose reelement pour moi.
Merciiiiii

J'aime pas faire ça, mais à 23 ça n'a pas bronché. 
Mais c'est toujours pareil, si je m'accroche fermement au guidon, c'est sûr que la moto va osciller....
Et dans 2000km quand le pneu avant sera tailler en pointe c'est la même....