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Message par lolodeus le Lun 9 Sep 2019 - 17:19

Bonjour à tous, 
pour mon premier post, je voulais vous interpeller sur les suspensions de la version S (donc non réglable) - je trouve, perso, que pour une travel qui est censée incarner la polyvalence sur route et off road, les suspat sont définitivement bien trop ferme. Je pense notamment quand on aborde des routes défoncées ou s’enchaîne trous, saillies, bosses et autres déformations. Les impacts sont très mal filtrés et se ressentent directs dans le dos et la nuque, gommant cette idée que cette ktm pourrait faire de l'ombre dans ces configurations à une africa twin, ou à la nouvelle T7. 

Certains ont-ils déjà étudiés un changement de suspat sur cette machine ? 

Perso j'attends un retour de KTM, touratech et un préparateur moto pour trouver une alternative - j'aime bcp la machine pour toute ses autres qualités mais les suspats sont une vrai déception pour moi (sur routes pourries j'entends)  - pour le off road, vu les videos sur le sujet, je suis moins inquiet...

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Message par alain811 le Lun 9 Sep 2019 - 18:38

d accord avec toi sur l amortissement surtout arrière de la 790 S
pour le moment je n ai trouvé aucune alternative chez les differents fournisseurs d amorto
j ai trouvé ça mais quid de l efficacité

https://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-pack-ressorts-avant-arriere/35999-ressorts-progressifs-hyperpro-ktm-790-adventure-19-pack-complet-avant-arriere.html
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Message par PP33 le Lun 9 Sep 2019 - 18:56

D'accord avec vous. Ça filtre presque correctement les grosses compressions, mais pas bien les petites dues à une roue pourrie.
J'avais ressenti le même comportement sur ma 1050 adventure, avant de changer l'amortisseur arrière (non réglable lui aussi, sauf en précontrainte) pour un EMC SS2...
Je n'ai pas encore regardé si EMC en faisait pour la 790 Adv S...
Ou alors un ressort progressif  ???

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Message par Guiness le Mar 10 Sep 2019 - 7:05

Moi aussi un peu déçu par l'amortisseur ar je sort d'un 1050 et c'était bien mieux et je rectifi le message plus haut le 1050 a un réglage précontrainte et hydraulique (la petite vis au pied de l'amortisseur). J.

J'envisage le changement de celui ci mais par quoi ?
Il n'y a pas d'olins m'a confirmé le représentant au sra d à Barcelonnette, EMC je sais pas et j'ai vu toujours au festival un WP sur une S de chez CTM 83 qui ne ressemblait pas à celui de la R d'origine si quelqu'un a des info la dessus je suis preneur

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Message par Cyrille_ le Mar 10 Sep 2019 - 8:22

Bonjour, 

N'aurait il pas fallu prendre un R ? 
Plus comparable à celles que tu mentionnes.

Slts

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Message par lolodeus le Mar 10 Sep 2019 - 10:30

salut, j'ai vu que touratech propose également des ressorts progressifs pour la 790 mais le représentant m'a dit que je ne gagnerais pas forcément en confort, notamment sur l'avant car cela limite la plongée de la fourche... après il avait l'air aussi au courant que moi:lol!:   







@alain811 a écrit:

d accord avec toi sur l amortissement surtout arrière de la 790 S
pour le moment je n ai trouvé aucune alternative chez les differents fournisseurs d amorto
j ai trouvé ça mais quid de l efficacité


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Message par lolodeus le Mar 10 Sep 2019 - 10:33

@Cyrille_ a écrit:Bonjour, 

N'aurait il pas fallu prendre un R ? 
Plus comparable à celles que tu mentionnes.

Slts

Bah mon concess KTM m'a dit au moment de l'achat que la suspension de la R était encore plus ferme, malgré les réglages possibles, que la S. ET que tenant compte du fait que je l'utilisais au quotidien pour aller bosser en sus de qq sorties off road, elle était plus adaptée... j'avoue que aujourd'hui je doute un peu.... 

Ce qui est dingue, c'est que si on voulait updater le S vers la R, il faudrait sortir un gros billet ! la fourche avant est proche de 3000 € de ce qu'on m'a dit et l'arrière 1000 €.... KTM fait un vrai effort vu l'écart de prix entre les 2 au catalogue

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Message par alain811 le Mar 10 Sep 2019 - 12:53

EMC devrait proposer quelque chose en fin d année selon mon concessionnaire
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Message par Guiness le Mar 10 Sep 2019 - 13:02

Le soussi de la R pour moi c'était la hauteur sinon je l'aurais pris directe

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Message par alain811 le Mar 10 Sep 2019 - 18:41

idem pour moi trop haute
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Message par Ag 57 le Sam 14 Sep 2019 - 21:42

Bonsoir si l hydraulique n est pas réglable le ressort doit l’être
Sur la 1290 S en position solo le ressort n est pas assez tendu pour 100 kg tout équipe solo et la suspension ne travaille pas bien ça parait dur car le ressort n est pas en contrainte ça va beaucoup mieux en solo plus bagages. Vérifier sur la 790 si un cran de tension en plus voir en moins n améliore pas les choses en fonction de votre poids
Ça coûte rien En attendant mieux

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Message par Alpenstrasse Aujourd'hui à 8:32

Faudrait que Wilbers fasse un truc Suspension adventure S 247513
J'a itesté le sur mesure sur ma GSA, c'était le top du top
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Message par alain811 Aujourd'hui à 11:07

Wilbers EMC Olhins si on reste dans du connu ça devrait le faire
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