fuite liquide de refroidissement ?

Je poste ici, je me suis planté de section:

Salut à tous,
j'ai constaté une fuite (légère) de liquide de refroidissement. Dans un premier temps j'ai cru que c'était de l'huile mais non, pas assez gras. Après observation je me suis rendu compte que du liquide coulait en petite quantité le long du cadre sous le réservoir côté droit et ce uniquement lorsque je roule et moteur à température de fonctionnement.
Je n'ai rien fait pour le moment, pas le temps.
Une idée d'où peut venir la fuite ? y a-t-il un reniflard ? un trop plein ?
Merci à vous !

Hello.

Tu n'as pas le choix, il faut trouver d'où ca vient.
Parfois, c'est juste un collier de durit pas assez serré.

Je connais plusieurs cas de radiateurs qui fuient sur des SMT ou ADV et pas toujours au même endroit (sur la SMT par exemple ça venait d'une soudure en haut à gauche, proche de la vis de purge du radiateur), donc peut-être une piste pour ta 690.
Sinon je plussoie pour la durite desserrée, ce qui arrive aussi.
Mais à part chercher sur la moto...

Merci pour vos réponses.
On m'a parlé d'un évent sous le réservoir coté droit, je ne le trouve pas... J'ai cherché sur les éclatés KTM mais pas trouvé non plus...
Bien sûr cette mini fuite apparaît moteur chaud donc pour repérer quand la moto est au garage c'est coton...
A propos des durites il s'agit des grosses qui vont et partent du radiateur ?

Oui.

barbaduke a écrit:Je connais plusieurs cas de radiateurs qui fuient sur des SMT ou ADV et pas toujours au même endroit (sur la SMT par exemple ça venait d'une soudure en haut à gauche, proche de la vis de purge du radiateur), donc peut-être une piste pour ta 690.
Sinon je plussoie pour la durite desserrée, ce qui arrive aussi.
Mais à part chercher sur la moto...

Concernant les radiateurs qui fuient, la fuite est "active" moteur éteint ou uniquement lorsque le moteur tourne et à température ?
Merci pour vos lumières.

Les deux sont possibles, tout dépend de la nature de la fuite, pour le SMT c'était tout le temps, pour la 1290 Adv seulement moteur en marche.
Souvent, la fuite apparaît tout de même quand le circuit monte en pression, donc quand le moteur chauffe.

Rien à voir avec le radiateur mais sur ma 750 Dorsoduro, j'avais un cylindre poreux qui laissait fuir du LDR uniquement à partir d'une certaine température, quand le moteur refroidissait la fuite stoppait même si le moteur tournait toujours.

Faut investiguer sur ta moto, pas d'autre choix.

Suggestion de procedure (ca ne va pas se faire en echangeant des messages au clavier) :
Tu prepares une bonne lampe de poche qui dure longtemps, un truc pour poser tes genoux
dans ton garage, et des chiffons.
La prochaine fois que tu rentres a moto, tu la laisse tourner, tu la met sur la bequille,
tu t'agenouilles et tu cherches. Tu prends le temps qu'il faut.
tu remontes la fuite comme tu peux en suivant les traces de LDR séché ou les
traces humides de fuite. Quand tu trouves un truc, tu essuies au chiffon, et 
vois si ca re-perle là où tu as essuyé.
Tu lache pas l'affaire jusqu'à ce que tu trouves. Crois moi, tu vas trouver.

maya06 a écrit:Suggestion de procedure (ca ne va pas se faire en echangeant des messages au clavier) :

Hé ! merci pour le conseil ;) le clavier peut parfois permettre de donner des pistes et, éventuellement, gagner du temps notamment quand le garage n'est pas à proximité. Mais ne t'en fais pas c'est bien cette méthode que je compte appliquer dès que je le pourrai.

Allez sans rancune 
Là tu n'y coupe pas, ou bien alors tu l'amène chez le concess, mais c'est moins rigolo.
T'as qu'à voir : la semaine derniere on a quand même deculassé un 690 !
Avec à la clé plein d'infos pour toute la communauté du fofo !

Des trucs du genre : 

"Un boitier de filtre à air tuning jamais tu ne monteras"
"Un pote qui s'y connait bien en méca toujours tu auras"
etc ...

   

maya06 a écrit:
"Un boitier de filtre à air tuning jamais tu ne monteras"

"Ou avec du frein filet sur la vis tu le feras"

Verdict : radiateur percé (par un gravillon probablement vu la déformation des ailettes) sur le haut du radia au milieu. Pas eu besoin de la lampe de poche, mon doigt a suffit    

guiatch a écrit:Verdict : radiateur percé (par un gravillon probablement vu la déformation des ailettes) sur le haut du radia au milieu. Pas eu besoin de la lampe de poche, mon doigt a suffit    

J'ai pas osé le dire l'autre jour, fais confiance à ton doigt, il saura trouver l'endroit  

Treve de plaisanterie, tu as trouvé, c'est ce qu'il fallait.
Si ca suinte a peine, il existe d'excellents produits de colmatage, qui restent actifs pendant des années, dilués dans le LDR, et qui ne font aucun dépot
(pas les merdes qu'on nous vendait il y a 20 ans).

Exemple ca : https://www.manomano.fr/p/warm-up-radiator-stop-leak-anti-fuites-radiateur-10067289

Mais dans ton cas, vu qu'il y a eu un choc, ca risque de ne pas suffire.

Sinon, demontage de radiateur, et reparation (oui un radiateur ca peut se reparer) , ou bien radiateur neuf.

Merci pour ton conseil Maya, il semble que le radia ne soit pas réparable d'après le concess dont la soeur bosse chez un constructeur de radiateurs auto, ils avaient un radia en stock qu'un client n'est jamais venu chercher, je l'ai eu à un bon prix. Je pars sur du neuf, plus fiable, je serai plus serein.

Y a plus qu'à prendre le temps de le monter !

guiatch a écrit:Verdict : radiateur percé (par un gravillon probablement vu la déformation des ailettes) sur le haut du radia au milieu. Pas eu besoin de la lampe de poche, mon doigt a suffit    

Depuis fort longtemps, j'équipe systématiquement mes motos d'une grille de radiateur afin d'éviter (limiter) ce type de désagrément ;-)
Tu sais ce qu'il te reste à faire

La grille est commandée , moins chère qu'un second radiateur neuf en cas de gravillon rebelle...

En plus de la grille de radiateur, je rajoute un prolongateur de garde boue avant quand c'est possible, ça marche pour les graviers, la boue, la flotte (par chez moi ce n'est pas ce qui manque).

guiatch a écrit:La grille est commandée , moins chère qu'un second radiateur neuf en cas de gravillon rebelle...

DRF a écrit:En plus de la grille de radiateur, je rajoute un prolongateur de garde boue avant quand c'est possible, ça marche pour les graviers, la boue, la flotte (par chez moi ce n'est pas ce qui manque).

Sans nul doute efficace....mais c'est moche